Schmidei

Oder einfach so lassen wie er ist. Es ist ein Replika und Punkt, dass schreibst du ja auch immer. Er ist nach deinem Wünschen aufgebaut und wird weiter nach deinen Wünschen umgebaut. Also wass solls.

Verdammt, mir ist kein pfiffiger Einleitungsspruch eingefallen Naja, hier die Fortschritte. Gestern, also Samstag war ich beim Alex325iMtechII: Ein paar Teile ausgebaut -Einen Teppich ohne Beschädigungen für meinem Royalblauen Touring -Eine Frontmaske für meinen IX, endlich hab ich eine -Haubenlifter Mechanismus für den ix -Vordere Blaue Design Edition Türpappen OHNE Kurbelausschnitte, fehlen nur noch die hinteren. -Rückleuchten für den Royalblauen. die momentan verbaute rechte hat einen klitzekleinen Haarriss. Hab versucht ihn zu fotografieren, 10 Fotos gemacht, doch nirgens kann man ihn erkennen, zugegeben, er ist wirklich kaum sichtbar, musste ihn auch suchen und hab sogar kurz die linke abgesucht weil ich ihn auf der rechten nicht gefunden habe, doch ICH weiß dass er da ist. Also die wirklich noch sehr schönen vom Alex gekauft, wollte schon mal welche bei BMW neu bestellen, doch ich konnte mich zurückhalten wären 100€ pro Stück gewesen wenn ich mich recht erinnere. Muss halt nur bei der Rechten noch das Loch für die beidseitige NSL bohren (die hatte meines wissens nur der 325i) Einen recht herzlichen Dank dafür an den Alex, ist ein wirklich klasse Kerl, kann ich nur weiterempfehlen So dann heute ausgeschlafen, von Freitag auf Samstag hab ich nur 3 Stunden schlaf erwischt. Wurde im MC nun zum Member, da wurde es ein bisschen länger . Dann kam der Getriebeheber Also schnell ab in die Werkstatt und gleich zusammengebaut und gleich ausprobiert. Tank eingebaut und Achse auch http://up.picr.de/20726023gi.jpg http://up.picr.de/20726024ew.jpg http://up.picr.de/20726026qp.jpg Der Tank wir doch keinen Steinschlagschutz bekommen, der gefällt mir so sehr gut, ist ein schöner Kontrast, das glänzende . Die Achse hab ich an den Tonnenlageraufnahmen und an allen Schweißnähten zusätzlich mit Wachs behandelt. Die Tonnenlagerschrauben und die Tonnenlageraufaufnahmeflächen mit Kuferpaste eingeschmiert. Beinahe hätte ich die Scheiben auf den Lagern vergessen, wollte die Achse schon hoch heben, dann gemerkt, hoppla da fehlt ja was. http://up.picr.de/20726027oo.jpg http://up.picr.de/20726028az.jpg http://up.picr.de/20726029zj.jpg Achsführung auch sauber eingefettet und montiert http://up.picr.de/20726030zl.jpg http://up.picr.de/20726031yj.jpg http://up.picr.de/20726032ud.jpg Wer gut schmiert, der gut fährt . Das wars für heute, bin sogar zu spät nach Hause gekommen, weil ich die Achse unbedingt noch einbauen wollte, da hat die Familie schon angefangen mit Fondue essen. Morgen möchte ich die Achsschenkel und den Stabi einbauen und das Diff auf Stehbolzen umbauen und Sandstrahlen mit dem Einbau wird's noch nichts solange der Motor noch nicht drinn ist, denn die IX Kardan hat KEIN Schubstück und KEIN Mittellager. (Gute ix Technik, keine kaputten Mittellager und keine feste Schubstückmutter ) Und das Getriebe hat ja hinten den Zapfen zum einflanschen, also kann ich das dann nicht mehr einfach von unten einbauen.

Kann ich bestätigen, dass kann einen rießen Unterschied machen. Ich hab auch ohne Modifikationen sehr gutes Licht im KI, nur mit neuen Birnen.

Waren die Bremsleitungen im Original wirklich so verlegt. Dann hab ich mich aber ganz grob verschätzt bei meinen Naja, meine halten auch, stoßen nirgendswo an sitzen schön. Du warst schlauer als ich, du hast die Hinterachse strahlen LASSEN.

Das wär zu hart, Hand abhacken tuts auch

Nicht mal den Tachostand konnte der VK richtig ablesen

Ja ich, doch nur weil der Prüfer das Diff gar nicht beachtet hat. war ein 4.10. Jetzt ists ein 3.46er.

SO wer hats denn nun gekauft Wurde gerade angerufen, dass es weg ist

Danke für die Blumen Ein Ende ist in Sicht Aber das Schlimmste kommt erst noch. Schleifen, Spachteln, Abkleben, Füllern, Schleifen, Abkleben, Lackieren. Dann kommt der schönste Teil Zusammenbau Plan ist, die HA und den Tank fertig zu montieren, dann ist er im hinteren Unterbodenbereich bis auf einige Stellen mit Brantho und Steinschlagschutz zu behandeln komplett fertig. (Auspuff und Hitzeschutz außenvor) Dann Frontmaske neu einschweißen, Sicherungskasten, Bremskraftverstärker und ABS raus, dann Motorraum komplett entrosten und lackieren. Dann entweder gleich den Motor und die VA, damit das ganze wieder rollbar wird und das Diff rein kann, oder erst komplett lackieren, glaube aber erst mache ich den Motor. Dann Innenraum lackieren, Kotis und Frontschürze ran, Dichtnähte wie im Original ziehen und dann Außenhaut lackieren. Zwischendurch mal schauen ob ich die Heckklappe retten kann, oder es eine Neue wird. Bin ehrlich gesagt nicht bereit 150-200€ für eine gebrauchte zu investieren. Ich denke die alte wird fit gemacht und wenn sie irgenwann wirklich durch ist, wird eine Werksneue gekauft, irgendwo muss ich jetzt mal aufhören mit meinem "Alles-Neu-Wahn" zumindest vorerst. Zumal noch einige Tausender in die Technik fließen werden. So wie beim Blauen, der hat die alte noch so lange drann, bis sie wieder richtig anfängt zu blühen (Der Tag wird irgendwann kommen) und dann kommt eine Werksneue drann (Farbe hab ich ja noch) Er ist in schlechtem Zustand, innen fallen so langsam die Scharmottsteine ab, der Ascheauffangschuber ist unten durchgerostet und die Ofenrühre ist in den Ecken auch durch. Wenn du aber dennoch Interesse hast, kannst du ihn haben, möchte sowieso mal einen größeren Ofen. Der ist zu klein um die Werkstatt zu heizen und eine Herdplatte brauche ich auch nicht

Ich bemühe mich immer einen neuen, pfiffigen Spruch am Anfang meiner Updates zu schreiben, doch mittlerweile wird's immer kniffliger Fortsetzung folgt..... ....Jetzt: (Man stelle sich einen Schwarzen Bildschirm vor, der langsam Heller wird ) Also den ganzen Vormittag damit verbracht: http://up.picr.de/20704885xs.jpg Mit dem Hammer losen Rost abgeschlagen, dann angefangen mit Flex und Bohrmaschine zu entrosten. Abschließend mit der Sandstrahlpistole (auf Verlust) alles nochmal gestrahlt, vor allem die Stellen die ich mit Flex und Bohrmaschine nicht erreichen konnte. Was für eine Sauarbeit. Das lasse ich nächstes mal definitiv jemand anderen machen. Mein Tonnenlagerspezialwerkzeug: http://up.picr.de/20704886ua.jpg http://up.picr.de/20704887fn.jpg http://up.picr.de/20704888yw.jpg http://up.picr.de/20704889nf.jpg Hat mein Freund damals Abgedreht, als wir beim E36 alle Achsgummis neu gemacht haben. Leider geht es genau ÜBER die Tonnenlageraufnahme. Also innen Schweißnähte gesetzt und abgeschliffen, oben noch ein Loch mit 28mm und einen Konus, damit das Tonnenlager problemlos hineinflutscht. Hat Prima geklappt (Und ja, ich hab mir mal wieder wehgetan, deshalb die Bluttropfen auf meiner Hand ) Dann die am schlimmsten vom Rost zerfressenen Stellen vorverzinkt, http://up.picr.de/20704890ef.jpg Dann beim 2. Durchgang die ganze Achse verzinkt http://up.picr.de/20704891pe.jpg http://up.picr.de/20704892za.jpg Dann grundiert. fehlt nur noch der Steinschlagschutz http://up.picr.de/20704880kw.jpg Gummilager sehen nach Behandlung in der Sandstrahlkabine auch wieder FAST wie neu aus:devil: http://up.picr.de/20704893wt.jpg Stabi entrostet und verzinkt. http://up.picr.de/20704876rk.jpg http://up.picr.de/20704882um.jpg Bin noch am überlegen welche Farbe er kriegt, beim Royalblauen wurde er blau, wegen den Blauen AP-Federn. Da hier die originalen wieder verbaut werden, weiß ich nicht wie der werden soll. Ich glaube er wird rot.... Tank wurde an der Oberseite mit Fluid Film NAS eingespritzt. http://up.picr.de/20704877yf.jpg http://up.picr.de/20704878py.jpg Das habe ich aber draussen gemacht, wegen der frisch lackierten Teile innen. Igitt war der eckelhaft anzufassen Dann unten alles Abgeklebt und mit Steinschlagschutz gespritzt. Eigentlich wollte ich heute den Tank schon einbauen, doch der Getriebeheber kam nicht http://up.picr.de/20704879nk.jpg Handbremsseile wurden auch eingebaut. Vorher aber eine Spezialbehandlung: Oben bei der "Pressfläche" mit Kupferpaste eingeschmiert. Und eine Ölkanne mit 10W40 auf den Ofen gestellt (damits schön geschmeidig wird) Und ein paar Tropfen ins Handbremsseil rein, das wird nicht festrosten (ich weiß, Öl bei der Bremse , aber die paar Tropfen kommen zum ersten gar nicht unten raus und zum 2. haftet das IM Seil einfach zu gut und zum 3. da unten wo das rausläuft ist weder Handbremse betroffen, noch Betriebsbremse, da müsste es schon rausspritzen.) Sieht nach der Reihe ganz schon gut aus, nur in real life ging das alles durcheinander , während die Achse getrocknet ist, Stabi entrostet, dann 2. Schicht, dann Tank,....... man kann sichs denken.

Einen Zweizylinder von 1977 Marke weiß ich gerade nicht, Literleistung müsste ich mal nachschauen...

ein guter M20B25 braucht wenn er nicht total ausgelutscht ist bei normaler Fahrweise auch nur um die 10l und das sogar noch in einem Touring. Ich möchte den M20 nicht mehr missen. Mir käme nie im Leben ein 4 Zylinder ins Haus (außer M3 )

Danke für die Blumen. Ich lass mich nicht unterkriegen und mache weiter;-) ZNL für 190€ (aus ebay ) man muss halt beim zusammenbau darauf achten auf alle Fälze und in die Ecken etc. gleich eine saubere Raupe mit Karosseriedichtmasse zu ziehen, dann ist die auch wirklich dicht. Und Kompressionsband (das sich aufblähende Dichtband) noch an den Anschlag der "Tür" sonst wird's nicht dicht. Zusammenbauanleitung ist allerdings in Englisch und mehr als Schlecht. Aber eigentlich kann man nichts wirklich falsch machen. Alten Industriesauger an die linke Seite drann, hinten den Gummistopsel raus und schon hat man eine klasse Absaugung. Ohne Absaugung bläht sich die Kabine immer auf, bis irgendwo der Druck raus kann. Wenn du ein Loch offen lässt hast du überall den Staub und siehst nach 20sec nicht mehr in der Kabine. Also ohne Absaugung nicht empfehlenswert. Was aber für mich ein totaler Minuspunkt ist, dass der Anschluss für den Luftschlauch extra erworben werden muss. Da ist ein Durchgang und nur ein Innengewinde ohne Anschlussstück. Das Anschlussstück hab ich im Baumarkt für ca. 1€ gekauft. Nicht schlimm, aber wegen dem 1€ wieder Benzin verplempern, den hätten sie leicht mit dazu geben können-. Ach ja und ein guter Kompressor ist von nöten. Meiner reicht locker aus fürs lackieren, sogar mit Reserven, doch für die Kabine reicht er gerade so aus. Na gut ich strahle auch mit >10bar, 6bar stehen max. in der Anleitung. Letztes mal hatte ich schwarzen, aber etwas Abwechslung muss ja auch sein

Um zum Ursprünglichem Thema zu gelangen. Ich frag mal Stellvertretend für die TE: Wo könnte man am besten das Abblendlicht und die Rückleuchten anzapfen.

Masse ist ja überhaupt kein Thema, einfach irgendwo ans Blech gehen. Bei den Haltern der Stecker oder Steuergeräte direkt neben dem Modul kann man schon Masse abgreifen. Kofferraumbeleuchtung hat ja Dauerplus, daran hab ich gar nicht gedacht. Geht auch beim Touring, aber ob ich im Schweller nach vorne gehe oder in die Heckklappe gehe bleibt sich gehüpft wie gesprungen. (Dann weiß ich schon wo ich die beim 323i platziere )

Genau das hat mich interessiert. An der Qualität deiner Arbeit zweifele ich nicht. Ich meinte nur, weil ich hinten beim Lock für den "Blechdeckel den Rost gesehen hab.

Ich hab den Klappschlüssel oder den E46 Style Schlüssel nicht. Ich hab extra eine separate Fernbedienung, damit ich den Schönen Originalen Schlüssel weiterverwenden kann. Wenn sie kaputt geht, Stecke ich das Modul ab, kaufe ein neues und Stecke dieses wieder an. Fernbedienung anlernen und fertig.

Uff hab gar nicht gemerkt, dass ich den oberen Halter für den Expansionsbehälter damals nicht mit Owatrol grundiert hab.... Da hat sich der Flugrost wieder eingenistet.... Wird morgen sofort behoben.

Wer rastet der rostet Also ran an den Speck. Teile bei BMW geholt, gleich noch Nachbestellt und dann gings los. Die neuen Gummilager und Abstandshülsen für den Tank Nun ist er einbaufertig. http://up.picr.de/20697743qh.jpg Bremsleitungen auch verlegt Da wird noch überall mit Steinschlagschutz gespritzt, doch erste wenn das Brantho im Radhaus getrocknet ist und er Tank oben ist. Da werde ich die Leitungen kurz abkleben, damit die weiterhin so schön glänzen http://up.picr.de/20697745bu.jpg http://up.picr.de/20697755wm.jpg Achsschenkel sind auch soweit bestückt, nur Ankerbleche fehlen noch. Die kommen erst später.... http://up.picr.de/20697746ld.jpg Sandstrahlkabine mach sich auch so langsam bezahlt http://up.picr.de/20697747vj.jpg http://up.picr.de/20697748vi.jpg Dann die Teile mit Zinkgrundierung lackiert. http://up.picr.de/20697749vj.jpg http://up.picr.de/20697750tj.jpg Die neuen Handbremsseile liegen auch schon bereit. http://up.picr.de/20697751cz.jpg http://up.picr.de/20697752jw.jpg Sogar bei ATE ist der E30 schon im Classic Programm Radhaus wurde auch mit Brantho gestrichen, da kommt dann noch Steinschlagschutz drüber und dann ist auch das fertig. http://up.picr.de/20697753xn.jpg http://up.picr.de/20697754tb.jpg Dann noch ein paar Neuteile abgelichtet zum krönenden Abschluss http://up.picr.de/20697756oq.jpg http://up.picr.de/20697757ff.jpg http://up.picr.de/20697758va.jpg http://up.picr.de/20697759vi.jpg Morgen geht's weiter.

Das Leben ist beschissen genug, dem (Leben) wird schon was einfallen

Keine Ursache

Als ob das je irgendwer machen würde. So eine ZV mit Fernbedienung ist das beste Zubehör was man dem Auto verpassen kann. Und ordentlich ausgeführt wird sich wohl kaum einer daran stören. Kabel muss man verlängern, aber so kann man schöne Stränge zusammenfassen und dann in den Originalen Haltern zusammen mit dem Original Kabelbaum verlegen. Wenn man allerdings weder eine elektrische Antenne noch die Batterie hinten hat, wird's mit dem Dauerplus kompliziert. Das grüne, blaue und weiße Kabel könnte man entfernen, da ich aber wenn ich den Teppich tausche die Fensterheber auch per Fernbedienung steuern will hab ich die einfach zurückgebunden.

Mit den einfachsten Mitteln Alles Luxuriöse wie Sandstrahlkabine, Bördelgerät, Federnspanner, Getriebeheber...., hab ich gekauft, aber es ist schon klasse, dass mein Vater damals die Hebebühne und Schraubendreher, Schlüssel, Ratschensätze etc. zusammen getragen hat. Danke dir, bist jederzeit herzlich willkommen. Ist eigentlich jeder, da bin ich nicht so, wer vorbeischauen will kanns gerne machen.

So habe vorhin mal die Unterschiede fotografiert. Hier das Kreuzgelenk vom stino E30 mit Servo ohne Airbag Schlecht zu erkennen ich weiß, aber die Optik sieht man. http://up.picr.de/20696119yd.jpg http://up.picr.de/20696120pj.jpg Oben das Kreuzgelenk vom E30 325ix mit Servo ohne Airbag Das stino E30 Kreuzgelenk hat ungefähr die gleiche Länge wie das ix Kreuzgelenk. Es hat halt 2 Gelenke, das vom ix nur eins http://up.picr.de/20696121vx.jpg Unten das Kreuzgelenk vom stino E30 ohne Servo ohne Airbag Der untere Teil ist Länger und hat eine kleineren Verzahnungsdurchmesser.

Das ist Tatsache! Werd du mal alt, du Hüpfer:D Ich hoffe doch ich bleibe davon verschont