calypsorotmetallic

Da im März ja noch nicht alle wieder zugelassen sind, wird es wohl wieder so zweites Aprilwochenende werden. 08.04. oder 09.04.?

Also der verwitterte rote M3 oben links sieht mir relativ ähnlich zu dem Parkplatzfund M3 aus, dessen Story immer durch die Foren geistert, und die Restauration zeigt. Und auch in den USA ist der E30 ja begehrt. Also mir kommt das alles recht spanisch vor. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Ich glaube eher das hier ist gemeint: http://2.bp.blogspot.com/-atfeltyr5Js/VabOyRFEx9I/AAAAAAAAox4/wc-U5w-SOww/s1600/Hardtopblau.jpg

So einen Design-Edition Touring in daytonaviolett finde ich echt schick , gerade auch weil die oft recht günstig zu haben sind und die Ausstattung gut ist. Eigentlich auch ne gute Basis für einen Daily Driver. Ein M50 würde da ja auch ganz gut reinpassen. Oder M42. Ich bin gespannt. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Sowas hast du doch. [emoji3]

Naja, was heißt machen keinen Spaß. Sie machen genau so viel oder wenig Spaß wie ein 318i. Von der Beschleunigung ist beides nahezu gleich, selbst oft getestet. Dafür aber CheckControl, und zwei Auspuffrohre. Das war mir damals wichtig. Und fährt man durch belebte Innenstadtgebiete, erregt man mehr Aufmerksamkeit als ein Vierzylinder, ob man es nun mag oder nicht. Und bei jeder Unterführung ein grinsen im Gesicht. Aber zurück zum Thema, das sind ja alles bereits 1000mal durchgekaute Dinge, und Grabenkämpfe. Der TE sollte sich vlt wirklich eher nach diesen Motoren umsehen, weil es im gleichen Budget machbar sein wäre. Dennoch ist der gezeigte 316iA sicher keine schlechte Wahl, wenn er denn gut ist. Wenn einem die Leistung nicht mehr reicht, gibt es ja genug Möglichkeiten, dem Abhilfe zu schaffen, wenn man Schraubererfahrung gesammelt hat, und einem die Leistung nicht reicht.

Dem Inserat nach zu urteilen, hat der Vorbesitzer zumindest etwas Geld in die Hand genommen. Ob nun deshalb nichts mehr zu tun ist, und der Wagen auch rostmäßig in Ordnung ist, lässt sich nur vor Ort sagen. Die Innenausstattung (leider keine Sportsitze) ist (unoriginal / Geschmackssache) neu bezogen, der Vorbesitzer hat also versucht, sich das Auto so nett wie möglich zu machen. Ausstattung hat er auch nicht viel. Schlecht scheint der Wagen nicht zu sein, aber ob nun deine E30 Karriere mit der Mindestmotorisierung in Verbindung mit Automatik starten willst, wäre abzuwägen. Für das Geld gibt es auch andere E30, die aus meiner Sicht auf längere Hinsicht attraktiver wären, speziell was Ausstattung, Karosserie und Motor angeht. Es bleibt aber zu sagen, dass im unteren und mittleren Preissegment meist Autos zu kaufen sind, an denen viele Teile eben schon in die Jahre gekommen sind, sei es nun Fahrwerk, Bremsen, Flüssigkeiten, Farbe, Innenausstattung oder Karosserie. LG, Dennis, der 2013 sein 320i VFL Cabrio im unteren Preissegment kaufte, und mittlerweile den großteil des Wartungsstaus in Eigenregie abgebaut hat, und dafür ca. 3.500 Euro rein an Teilekosten investierte.

Der Stoff aus dem neuen 911R ist toll. Vielleicht bekommt man den ja. Sieht aus wie Opas Schiebermütze, aber trotzdem gut. http://blog.motosound.de/wp-content/uploads/29R2674.jpg

Ich nutze ein Huawei P8, und bin noch nie so zufrieden gewesen. Mit ist wichtig, dass es mal runterfallen kann, ohne gleich ein kaputtes Display zu haben, bzw. ein günstig erneuerbares Display zu haben. Zudem eine gute Kamera und ebenfalls recht lange Akkulaufzeit zu einem geringem Preis. All das bietet das Huawei. Bilder sind hervorragend, Display und Scheibe sind nicht ein Teil, d.h. Teilekosten bei kaputter Scheibe 20€. Und es ist mir schon tausendmal runtergefallen und bei 100km/h vom Verdeck auf die Landstraße geflogen (fragt lieber nicht...). Danach sprang es, nachdem ich es nach Stunden wieder aufgesammelt habe, sofort an. Der Akku ist nicht direkt zugänglich, aber tauschbar sind Smartphone Akkus eigentlich überall, und es ist auch für jemanden ohne zwei linke Hände kein Hexenwerk, sie den Tutorials im Netz folgend, auszutauschen. Preis liegt heute bei 260€ für das P8 und 160 für seinen kleinen Bruder, das P8 Lite. Der Nachfolger liegt preislich leider höher.

In einem der Ebay-Foren verlangt einer für einen Edition-Sportsitz in daytonaviolett 400 €. Da hat der hier ja noch ein gutes Geschäft gemacht. Sieht ja ziemlich neuwertig aus das Ding. Wert wäre es mir das aber trotzdem nicht. Egal. Ich hab eh eins.

Es vergeht wirklich kein Monat, wo ich nicht einmal an Schumi denke.

"Eventuell verkaufe ich mein M3 ..."

Also für den E30 ist ein originelles Windschott auch zwischen 2-300 Euro zu kriegen. Für über 400 kann man denke ich exzellenten Zustand inklusive Tasche erwarten. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170102/6d10580fa524574829208217f7bba13a.jpg

Paul Rosche auch, der fehlt oben in der Liste. Gerade in diesem Forum. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Wirklich schlimm. In Kiel steht mein Wagen seit 3 Jahren jeden Sommer draußen, und noch alle vier Deckel sind da. In Hamburg scheinen sie wirklich schnell weg zu sein.

Anzeige ist weg. Steht der Wagen jetzt bei dir Roadrunner?

51712230857 für läppische 82,93 € Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Also Teil 13 war bei mir ein großer Faktor, und es hat viel ausgemacht. Wenn man viel Zeit und ne Drehbank hat und ein Stück POM Kunststoff, müsste man sich das verschleißende darin enthaltene Kunststoffrohr auch selber neu herstellen können, Versuch macht klug. Die hintere Halterung ( Teil 8) ist ein wenig zustandsabhängig, wenn das Gummi spröde und gerissen ist, muss sie unbedingt neu, denn dann macht sie auch viel aus. Dazu kommt, dass es meist rostig ist, was die Funktion aber nicht beeinflusst. Teil 6, der Kunststoffring geht ohne den Trick zu kennen, ihn zu lösen, gerne mal kaputt und verschleißt sicherlich auch ein wenig. Teil 2 habe ich auch getauscht, macht aber wenig aus, denke ich. Die gelben Plastikringe (11 und 14) sind ja nur Centartikel, machen nicht so viel aus, aber am Ende addiert sich halt das Spiel der einzelnen Komponenten, und deshalb tausche lieber ein Teil zu viel, als eines zu wenig, denn man freut sich an der direkten Schaltung bei jeder Fahrt. Den Schalthebel selbst habe ich gebraucht gekauft, denn der Verschleiß hier ist vernachlässigbar denke ich.

Um alles komplett zu machen musst du ja zuerst den Auspuff aushängen, oder ausbauen, dann die Hitzeschutzbleche und Verstärkungsstreben abschrauben, und dann die Kardanwelle ausbauen (9 Muttern + 2 Bolzen am Mittellager). Danach bist du am Schaltgestänge. Völlige Masochisten sollen es auch ohne Ausbau der Kardanwelle geschafft haben, aber danach hätte ich mich in psychatrische Behandlung begeben müssen, und hätte heute an starken Selbstzweifeln zu leiden. Denn auch der Ausbau vom Schaltgestänge läuft eigentlich ohne Probleme, bis zum den getriebeseitigen Lagern (Teil 13 und 3). Bei Teil 13 ist der Widersacher ein Splint, der immer wieder zurückfällt. Das ging aber nach einer Weile. Danach kommt der Entgegner. Du musst blind oben am Getriebe den festsitzenden Splint (Teil 3) von der Rippe des Getriebes hochhebeln und ihn dann zur Seite schieben. Das war einfach ne Kackfummelei und hat viel Zeit gefressen. Ansonsten ging alles recht flott. Ich habe es auf Rampen gemacht, auf der Bühne geht es eventuell besser. Willst du im gleichen Zuge die Kardanwelle überholen (Mittellager, Hardyscheibe, Zentrierung, eventuell Simmerringe bei Ölverlust, Kupplung) musst du noch mehr Zeit einplanen. Die Entfernung der Zentrierung war auch nicht so einfach. Ich hab meine Kardanwelle in dem Zuge noch gesandstrahlt und lackiert. Deshalb stand das Auto eingie Zeit so herum. Nur das Schaltgestänge ist je nach Schnelligkeit wahrscheinlich zwischen 2 und 5 Stunden zu machen.

Hier gibts das ganze nochmal recht übersichtlich. Ich habe auch auf den 1.9l Z3 Schalthebel umgebaut, kann ich nur empfehlen. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00124/f00124.htm

Moin aus Geesthacht, bzw. aus Kiel. Wenn du willst, kann ich dich unserer Whatsapp Gruppe hinzufügen. Wir treffen uns immer zwei bis dreimal jährlich in SH oder HH.

Sich bei Kleinanzeigen "Unseriöser Privatmann" zu nennen ist aber großes Kino!

Die Frage ist halt, ob man heute überhaupt zu dem Preis Fahrzeuge findet, die an keiner dieser Stellen betroffen sind. Meiner (zugegebenermaßen kein Top-Auto) hat was am Bremsleitungshalter rechts, und an der Kante unter dem ABS Block, sowie unter der Heckdeckeldichtung. Hab ich beim Kauf nichts von gesehen (da hatte ich einerseits noch nicht die Ahnung, zweites demontiert man bei der Probefahrt ja nicht alles. Und ich denke mal viele Fahrzeuge, die den Großteil ihres Lebens in Deutschland absolviert haben, und nicht von anfang an geschontes Dritt-/Sommerauto waren, haben irgendwo ihre Problemzonen, die man irgendwann mal angehen muss. Es sei denn der Vorbesitzer hat was gemacht. Dann zahlt man aber auch mehr, als 3499 Euro.

Sehr schön, glückwunsch! Rapsmetylester ist Biodiesel. Würde ich aber nicht ausprobieren. Wahrscheinlich hast du S201A EH Automatik. Die Ausstattungsnummerierungen sind manchmal neu belegt worden.