calypsorotmetallic

Ich nutze ein Huawei P8, und bin noch nie so zufrieden gewesen. Mit ist wichtig, dass es mal runterfallen kann, ohne gleich ein kaputtes Display zu haben, bzw. ein günstig erneuerbares Display zu haben. Zudem eine gute Kamera und ebenfalls recht lange Akkulaufzeit zu einem geringem Preis. All das bietet das Huawei. Bilder sind hervorragend, Display und Scheibe sind nicht ein Teil, d.h. Teilekosten bei kaputter Scheibe 20€. Und es ist mir schon tausendmal runtergefallen und bei 100km/h vom Verdeck auf die Landstraße geflogen (fragt lieber nicht...). Danach sprang es, nachdem ich es nach Stunden wieder aufgesammelt habe, sofort an. Der Akku ist nicht direkt zugänglich, aber tauschbar sind Smartphone Akkus eigentlich überall, und es ist auch für jemanden ohne zwei linke Hände kein Hexenwerk, sie den Tutorials im Netz folgend, auszutauschen. Preis liegt heute bei 260€ für das P8 und 160 für seinen kleinen Bruder, das P8 Lite. Der Nachfolger liegt preislich leider höher.

In einem der Ebay-Foren verlangt einer für einen Edition-Sportsitz in daytonaviolett 400 €. Da hat der hier ja noch ein gutes Geschäft gemacht. Sieht ja ziemlich neuwertig aus das Ding. Wert wäre es mir das aber trotzdem nicht. Egal. Ich hab eh eins.

Es vergeht wirklich kein Monat, wo ich nicht einmal an Schumi denke.

"Eventuell verkaufe ich mein M3 ..."

Also für den E30 ist ein originelles Windschott auch zwischen 2-300 Euro zu kriegen. Für über 400 kann man denke ich exzellenten Zustand inklusive Tasche erwarten. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

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Paul Rosche auch, der fehlt oben in der Liste. Gerade in diesem Forum. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Wirklich schlimm. In Kiel steht mein Wagen seit 3 Jahren jeden Sommer draußen, und noch alle vier Deckel sind da. In Hamburg scheinen sie wirklich schnell weg zu sein.

Anzeige ist weg. Steht der Wagen jetzt bei dir Roadrunner?

51712230857 für läppische 82,93 € Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Also Teil 13 war bei mir ein großer Faktor, und es hat viel ausgemacht. Wenn man viel Zeit und ne Drehbank hat und ein Stück POM Kunststoff, müsste man sich das verschleißende darin enthaltene Kunststoffrohr auch selber neu herstellen können, Versuch macht klug. Die hintere Halterung ( Teil 8) ist ein wenig zustandsabhängig, wenn das Gummi spröde und gerissen ist, muss sie unbedingt neu, denn dann macht sie auch viel aus. Dazu kommt, dass es meist rostig ist, was die Funktion aber nicht beeinflusst. Teil 6, der Kunststoffring geht ohne den Trick zu kennen, ihn zu lösen, gerne mal kaputt und verschleißt sicherlich auch ein wenig. Teil 2 habe ich auch getauscht, macht aber wenig aus, denke ich. Die gelben Plastikringe (11 und 14) sind ja nur Centartikel, machen nicht so viel aus, aber am Ende addiert sich halt das Spiel der einzelnen Komponenten, und deshalb tausche lieber ein Teil zu viel, als eines zu wenig, denn man freut sich an der direkten Schaltung bei jeder Fahrt. Den Schalthebel selbst habe ich gebraucht gekauft, denn der Verschleiß hier ist vernachlässigbar denke ich.

Um alles komplett zu machen musst du ja zuerst den Auspuff aushängen, oder ausbauen, dann die Hitzeschutzbleche und Verstärkungsstreben abschrauben, und dann die Kardanwelle ausbauen (9 Muttern + 2 Bolzen am Mittellager). Danach bist du am Schaltgestänge. Völlige Masochisten sollen es auch ohne Ausbau der Kardanwelle geschafft haben, aber danach hätte ich mich in psychatrische Behandlung begeben müssen, und hätte heute an starken Selbstzweifeln zu leiden. Denn auch der Ausbau vom Schaltgestänge läuft eigentlich ohne Probleme, bis zum den getriebeseitigen Lagern (Teil 13 und 3). Bei Teil 13 ist der Widersacher ein Splint, der immer wieder zurückfällt. Das ging aber nach einer Weile. Danach kommt der Entgegner. Du musst blind oben am Getriebe den festsitzenden Splint (Teil 3) von der Rippe des Getriebes hochhebeln und ihn dann zur Seite schieben. Das war einfach ne Kackfummelei und hat viel Zeit gefressen. Ansonsten ging alles recht flott. Ich habe es auf Rampen gemacht, auf der Bühne geht es eventuell besser. Willst du im gleichen Zuge die Kardanwelle überholen (Mittellager, Hardyscheibe, Zentrierung, eventuell Simmerringe bei Ölverlust, Kupplung) musst du noch mehr Zeit einplanen. Die Entfernung der Zentrierung war auch nicht so einfach. Ich hab meine Kardanwelle in dem Zuge noch gesandstrahlt und lackiert. Deshalb stand das Auto eingie Zeit so herum. Nur das Schaltgestänge ist je nach Schnelligkeit wahrscheinlich zwischen 2 und 5 Stunden zu machen.

Hier gibts das ganze nochmal recht übersichtlich. Ich habe auch auf den 1.9l Z3 Schalthebel umgebaut, kann ich nur empfehlen. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00124/f00124.htm

Moin aus Geesthacht, bzw. aus Kiel. Wenn du willst, kann ich dich unserer Whatsapp Gruppe hinzufügen. Wir treffen uns immer zwei bis dreimal jährlich in SH oder HH.

Sich bei Kleinanzeigen "Unseriöser Privatmann" zu nennen ist aber großes Kino!

Die Frage ist halt, ob man heute überhaupt zu dem Preis Fahrzeuge findet, die an keiner dieser Stellen betroffen sind. Meiner (zugegebenermaßen kein Top-Auto) hat was am Bremsleitungshalter rechts, und an der Kante unter dem ABS Block, sowie unter der Heckdeckeldichtung. Hab ich beim Kauf nichts von gesehen (da hatte ich einerseits noch nicht die Ahnung, zweites demontiert man bei der Probefahrt ja nicht alles. Und ich denke mal viele Fahrzeuge, die den Großteil ihres Lebens in Deutschland absolviert haben, und nicht von anfang an geschontes Dritt-/Sommerauto waren, haben irgendwo ihre Problemzonen, die man irgendwann mal angehen muss. Es sei denn der Vorbesitzer hat was gemacht. Dann zahlt man aber auch mehr, als 3499 Euro.

Sehr schön, glückwunsch! Rapsmetylester ist Biodiesel. Würde ich aber nicht ausprobieren. Wahrscheinlich hast du S201A EH Automatik. Die Ausstattungsnummerierungen sind manchmal neu belegt worden.

So wird auch die Dame gehandelt haben, die den aktuellen Edeka "Skandal" aufgedeckt hat. http://www.schleckysilberstein.com/2016/11/heil-deutschland-edeka-und-der-naziskandal/ Bei uns im Ort (östlich von Hamburg) fährt immer wieder ein Mondeo herum, mit dem Kennzeichen HEI SH 8818 und den Aufklebern "Netzwerk Nord" und "Todesstrafe für Kinderschänder" in Frakturschrift herum. Fahrer ist ein glatzköpfiger muskulöser 30-40 Jähriger. Da bekommt man fast den Eindruck, er habe nur zum Zwecke des Kennzeichens sein Auto in Heide angemeldet. In dem Fall hätte ich ja Verständnis für eine Aberkennung des Kennzeichens.

E30 Superleggera mit Mittelmotor

All purpose cleaner im entsprechenden Missverhältnis für Kunststoffteile abmischen oder direkt speziellen Kunststoffreiniger nutzen und mit der Bürste einarbeiten, wirken lassen und dann absprühen würde ich sagen. Ist es denn so empfindlich? Ist ja auch waschanlagengeeignet, da sind es ja auch keine anderen Mittel. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Leben und leben lassen... . Ich frage mich ob du ihr das auch ins Gesicht sagen würdest. Hier ist es ja schnell getippt.

Freundlich und überrascht sagen: “Oh, ich glaube ich hab jetzt nur die Kopie dabei.“ Das ging bisher 8 mal gut. Immer freundlich sein, wie es in den Wald hineinschallt, so schallt es auch wieder heraus. Das klappte sogar nach einer Kurve im Drift. “Oh, da muss ich wohl von der Kupplung abgerutscht sein....“ “Achso ok, gute Fahrt. Schönes Auto übrigens, was legt man für so einen denn heute hin?“

Hier ist dein Auto! Fang schonmal an zu sparen! :P http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2014/08/1941-Mercedes-Benz-770K-W150-Offener-Tourenwagen.jpg

So, endlich bin ich mal dazu gekommen, an der Einstellung zu werkeln. Vorheriges Problem: Der Deckel rastet auf der Beifahrerseite nur ein, wenn man auf der Seite auf den geschlossenen Verdeckdeckel drückt. Einstellmöglichkeiten: Die Fangbügel am Deckel sind vor und zurück verschiebbar. Man kann so den Punkt bestimmn, an denen sie auf den Fanghaken des Schlosses treffen. Dieser ist wie eine Wippe aufgebaut. Die Schlösser können in der Höhe verstellt werden. Der Verdeckdeckel kann an seinen Scharnieren gelöst werden, und insgesamt verschoben werden. Anhaltspunkt bei mir: Abstand der Chromleisten ca. 4-5mm. Was habe ich geändert: Ich habe die Fangbügel am Deckel so verschoben, dass sie auf beiden Seiten nahezu am höchsten Punkt des Hakens vom Schloss auftreffen (das Schloss ist auf beiden Seite das gleiche / also um 180* verdreht). Zusätzlich habe ich noch den Verdeckdeckel rechts am Scharnier gelöst, und ihn genauso platziert, wie auf der Fahrerseite. Die Chromleisten haben nun beidseitig einen Abstand von ca 4-5mm. Wie es sich nun anfühlt: Durch den nun näher am Verdeck sitzenden Verdeckdeckel muss man nun noch mehr darauf achten, dass ´man den hinteren Teil des Verdecks nach vorne drückt, sonst schleift es. Die dafür eigentlich zuständigen Gasdruckdämpfer werden ihrer Aufgabe leider nicht mehr gerecht. Raste ich es nun soft auf der Fahrerseite ein, schließt es auf der Beifahrerseite immer noch nicht mit. Lasse ich es aus 10cm ins Schloss fallen rastet es dafür nun aber beidseitig ein. Was man nun noch machen könnte: Das Schloss auf der Beifahrerseite etwas höher stellen, sodass er dort zuerst einrastet. Wie kann es noch sein: Das ist jetzt die Frage an die Leute, bei denen es optimal funktioniert. Wie ist der Abstand bei euch zwischen den oberen Chromleisten, und muss man den Deckel ins Schloss fallen lassen oder geht er auch bei sanfter Schließung zu?

Ich habe es gerade erst gesehen. Laut Auto Motor Sport ist Paul Rosche gestern (15.11.2016) im Alter verstorben.