calypsorotmetallic

Wenn du das H unbedingt willst, such dir einfach einen anderen “netteren“ Prüfer. Bei dem was heute alles mit H rumfährt, sollte sowas kein Problem sein. Zumal in Sachen Fahrwerk ja die Hersteller teilweise gar nicht so lange existieren. Die M Technik Dämpfer gibt's ja bei BMW auch nicht mehr, Sachs stellt auch keine mehr her. Muss ich mir also wegen Bilstein B4 nun Sorgen machen und lieber mit völlig fertigen Originaldämpfern rumfahren? Mit einem anderen Prüfer sollte das kein Problem sein.

Georg hätte vielleicht sagen sollen, dass nicht ausreichend viele Fahrzeuge diesem Zustand entsprechen, und classic data daher nur schwer die Preise für solche Fahrzeuge bestimmen kann. Das sind dann ja oft die Autos, über deren Preise sich hier oft aufgeregt wird. So ein 16.000km 325i VFL Cabrio aus erster Hand, was kann man dafür verlangen? Vor einen Jahr stand ein solches für 26 oder sogar 30.000 Euro drin. Oder für dieses vollrestaurierte von 3er-foren.de? Mit dem Preis kommt man wohl kaum aus. Dafür hat er alleine bei BMW Ersatzteile bestellt. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Ja, deshalb hatte ich mich auch für die B4 entschieden. Die kann ich sehr empfehlen, zumindest fürs Cabrio, das ja die harte Tour nicht so mag.

Was aber bei knapperem Budget auch geht, ist der Mittelweg. Ist die Karosserie ganz passabel und ohne großen Rost, kann man auch erstmal die großen Fehler und technischen Abnutzungen abarbeiten. Fahrwerksmäßig überholen, Bremsen überholen, Fehler beseitigen, Innenraum aufarbeiten Roststellen machen (lassen)und alles was man anfässt gleich auf gutem Niveau machen. Dann hat man ein schön fahrendes Auto, was noch einige Jahre so gefahren werden kann. Und wenn man Geld, Zeit und Möglichkeiten hat, kann man sich dann an die Komplettrestauration wagen. Man hat dann aber eben Auch keinen 100 prozentigen Lack, kein gänzlich fehlerfreies Auto, keinen Zustand zwei Wagen. So wie der Wagen des TEs aussieht hätte er meiner Meinung nach nicht zwangsläufig eine sofortige Komplettrestauration nötig. Je nachdem welchen Anspruch man hat.

Ah ok, hab B4 verbaut, da sind sie nicht dabei.

Sehr nett! Habe das Neulackieren der Federbeine bereits hinter mir. Aber wo hast du die Bilstein aufkleber her?

Kurze Kritik zum VOX-M3: 1. Der Dämpfer liegt im Ölbad, das ist so vorgesehen. Er glaubt, der Dämpfer sei ausgelaufen. 2. Am Ende liegt ne Chromstoßstange auf dem Schrottbehälter. Nicht deren Ernst hoffe ich... EDIT: Hab den Zustand nun in Teil 1 gesehen, die gehörte echt in den Müll. Sonst doch recht gut vom Ergebnis. Nicht mein Fall, aber recht gut.

Ich kenne das Problem auch. Habe einen AUX-Anschluss am Bavaria C Business RDS, und wenn ich das Handy über einen USB-Zigarettenanzünder Adapter während es gekoppelt ist, lade, rauscht es auch extrem. Der gleiche Adapter verursacht das Problem in anderen moderneren Autos nicht. Ich habe mal etwas von Aux-Kabeln mit Störfiltern gelesen, das könnte da eventuell helfen.

Bis auf das goldene der Felgen sehr schön, aber das ist ja Geschmackssache.

Die Buschmechaniker. Holz ist normales Reparaturmaterial

Das mittlere lässt sich auch wechseln. Das hier ist das äußere: http://www.teilehaber.de/itm/reparatursatz-trag-fuehrungsgelenk-vorderachse-unten-aussen-beidseitig-lemfoerder-10519-03-src467924.html Und das hier das mittlere: http://www.teilehaber.de/itm/reparatursatz-trag-fuehrungsgelenk-vorderachse-unten-innen-beidseitig-lemfoerder-10518-02-src467921.html Und das hier die hinteren Lager, exzentrisch: http://www.teilehaber.de/itm/reparatursatz-lenker-vorderachse-hinten-unten-beidseitig-lemfoerder-10560-01-src467986.html Dabei ist zu beachten, dass die exzentrischen Lager den Radstand minimal verändern, du also die Spur neu einstellen musst, das Rad nichtmehr mittig im Radhaus sitzt, du aber wohl einen besseren Geradeauslauf hast. Und hier die zentrische Variante: http://www.teilehaber.de/itm/reparatursatz-lenker-vorderachse-hinten-unten-beidseitig-lemfoerder-20578-01-src481863.html

Kannst du alle austauschen. Die Traggelenke ("B" und "C") bekommt man zB von Lemförder. Für die hinteren Gummilager ("A") sind die Vollgummilager des E36 M3 3.2 sehr zu empfehlen. Gibt es ebenfalls von Lemförder für wenig Geld. Und dann brauchst du noch jemanden, der eine Presse mit genügend Kraft hat.

An dieser Stelle ist es gut, einen M20B20 zu haben. Wenn ich erst 20km mit unter 2000 Umdrehungen fahre, sinkt vielleicht die Möglichkeit, einen Kopfriss zu bekommen. Dafür steigt die Möglichkeit enorm, dass mit der hinter mit aufgestaute Verkehr mit riskanten Überholmanövern meine Karosserie in Mitleidenschaft zieht. Wenn das Wasser warm ist, kann es losgehen, macht das der Motor nach 25 Jahren nicht mehr mit, kommt ne neue Dichtung rein, oder ich investiere 300 Euro in einen neuen. Wenn ich jetzt nen Kolb oder Alpina Motor hätte wärs vielleicht ne andere Geschichte, aber der Kaleun trifft es auf den Punkt.

Ach Mist, dann wird das dieses Wochenende wohl eher nichts. Dann muss ich die Achse also doch zumindest an den Tonnenlagern lösen. Ja, du kennst ja noch den Urzustand meines Autos. Fahrwerksmäßig bin ich danach jetzt durch, abgesehen von Lenkung und Stabilagern.Dann ist das letzte Geklappere hoffentlich auch weg.

Hallo. Ich lag schon oft unter dem Auto, aber habe gerade nicht genau im Kopf, wieviel Platz dafür da ist. Wie umständlich ist es, die Längslenkerlager bei eingebauter Achse zu wechseln? Ablassen an den Tonnenlagern wäre ja noch möglich, wenn es nicht sein muss, lass ich das auch gerne. Wahrscheinlich sind dann die Bolzen und das Auspress- Einpresswerkzeug schlecht zu erreichen, oder? Bremsleitungen sollen auch dranbleiben.

Ob sie von den Schraubpunkten passt oder nicht, kann ich nicht sagen. Sie gehört zumindest eigentlich nicht an dein Auto.

Macht augenscheinlich einen guten Eindruck vom Zustand her. Aber der Teppich ist beige, die Innenausstattung schwarz. Da stimmt was nicht. Dazu liegt er sehr tief. Der Zustand kann aber aufgrund der Bilder nur erahnt werden. Technik, Karosseriezustand, Investitionen der letzten Jahre wären interessant, aber der Inseratstext und die Bilder lassen leider vieles offen. Der Kurs ist denke ich mittlerweile zwar nicht untere Grenze, aber unteres Mittelfeld für VFL Cabrios, also wird er nicht perfekt sein. Ich habe fast das gleiche Auto in der gleichen Farbe mit ähnlicher Ausstattung. Schau dir bestehende Kaufberatungen für den E30 an, nimm jemanden mit der Erfahrung hat, und entscheide dann.

Das Problem ist, dass du einen Vorfacelift (vvFL) hast, du aber die Frontlippe eines VFL gekauft hast. Bei BMW kostet sie 172 Euro. http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=BMW&mospid=47249&hg=51&btnr=51_0566&vin=

Das ist nun der entgültige Grund, meinen hier etwas unhandlichen Namen (hoo9ha)gegen BulldozerNick einzutauschen. Ich gucke die Filme heute noch gerne, auch wenn die ich meisten auswendig kenne.

Auch wenn ich hier wahrscheinlich alleine auf verlorenem Posten stehe... Ich bin nicht der Meinung, dass die Entscheidung England gut tun wird. Was am Ende rauskommt, bleibt abzuwarten. Aber in England ist die Entscheidung ja keineswegs mit großer Mehrheit gefällt worden. Zustimmung vor allem auf den Land, eher weniger in den Städten, Schottland und Irland sind mehrheitlich dagegen. Der Jüngere Teil der Bevölkerung, der die Folgen zu tragen hat, ist auch mehrheitlich dagegen. Aber gut, über 50% recht ja. Meiner Meinung nach sind viele akute Politische Probleme (Eurokrise / Griechenland / Brexit) sehr komplex. Die Gründe für die Probleme und die Zusammenhänge, sind schwer zu verstehen und nicht in wenigen Sätzen zu vermitteln. Die Auswirkungen von Entscheidungen kaum abschätzbar. Eigentlich bedarf es einer wirklichen Einarbeitung von JEDEM, der zu dem Thema qualifiziert etwas sagen will. Deshalb sehe ich solche Themen auch nicht als Themen, die sich für Volksentscheide eignen. Weil das Wohl des Landes nicht in die Hand von 80 Millionen, völlig unterschiedlich gebildeten und informierten Menschen sehen möchte, die durch Überschriften in der Bild Zeitung teilweise einfach zu manipulieren sind. Diese Themen sind Dinge, über die qualifizierte Volksvertreter entscheiden sollten, und nicht das Volk. Ob unsere Politiker heutzutage diesem Credo in ausreichendem Maße gerecht werden, darüber lässt sich natürlich streiten.

Sitzt du grad betrunken mit Pit und RollingStone in einem Etablissement?

Ich muss aber leider sagen, dass die neuen Clips nicht besonders gut halten. Zumindest baumelt mein linker Scheinwerfer mit dem neuen Clip ab und zu mal rum, und leuchtet in den Himmel. Aber stimmt schon, gut, dass es ihn überhaupt noch gibt. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Gerade die zweite Seite durchgeklickt und erstmal alles liken müssen. wir brauchen den typen zurück, soviel steht fest!

Gebraucht aber nicht so teuer. Bei Kiesow in Hamburg Billbrook (nicht der große Schrottplatz) steht seit bestimmt 2 Jahren ein 924 mit heiler Heckscheibe. Kauft keiner. Bei beay für ca. 200 gehandelt.

Der E23 ist wirklich nicht das, was ich als klassisch schön bezeichnen würde. Ziemlich unausgewogene Proportionen, aber eben doch schon die Merkmale, die die späteren Modelle so geprägt haben. Und gerade das klobige macht ihn finde ich recht interessant. Aber in meiner persönlichen Will-haben Skala steht er doch eher hinter dem W126, den ich mir eher kaufen würde, wenn ich ein altes Oberklasseauto haben wollen würde, oder auch der E32. Das geht denke ich vielen so, daher vielleicht die geringe Nachfrage. Die beiden sind ja auch größer, und haben mehr Ausstattung zu bieten. Dafür bietet der E23 echten 70er Jahre Flair im Innenraum. Aber cool kann er schon sein: Müsste so vor nem Jahr im Sommer gewesen sein, da habe ich Höhe Bremen auf der A1 einen lässig angejahrten E23 aus Bulgarien überholt, alle Fenster offen, am Steuer ein hübsches blondes Mädel, und zwei Jungs. Einfach mal mit dem 30 Jahre alten BMW 4500km in den Urlaub fahren. Freiheit!