calypsorotmetallic

Haha. Der 280TE war das Privatauto und wurde wegen Verbrauch und anfänglichem Rost durch den Golf ersetzt. Der E36 war Firmenwagen, und er hatte glaube ich recht freie Wahl was Motorisierung und Ausstattung anging, aber das war auch die Zeit als meine Eltern das Haus gerade gebaut hatten, daher die Zurückhaltung. Oh man. Warum hat man eigentlich nicht die alten Autos behalten 😭

Ja, absolut. Die Zeitkapsel. Ab und zu schmeiß ich auch ne alte Kassette ein die mein Vater noch zusammengestellt hat, als er noch W123 280TE und später E36 316i als Firmenwagen fuhr, und meine Mutter Golf II Gti. Und dann denke ich mir, dass ich Fönfrisur tragender Sohn aus wohlhabenden Hause bin und mit meinem pastellfarbenen Polohemd und modern Talking zur Party im Tennisclub fahre. Und da wäre man mit daytonavioletten Ledersitzen echt beeindruckend gewesen, wäre da nicht noch Eric mit dem 126er seiner Vaters aufgetaucht, mit Autotelefon.

Ja, definitiv, sieht wirklich gut aus. Von dieser Internetbörse habe ich noch nie vorher gehört. Wenn ich jetzt auf der Suche wäre würde ich mir den anschauen. Aber die IA würde auf dem Dachboden landen.

Also mir gefällt der Stoff der Design-Edition-Autos deutlich besser als Überkaro, und würde ich auch einem Design Edition Touring einem anderen, der kein Leder hat vorziehen. Neonblau und Daytonaviolett und Lagunengrün sehen von der Innenausstattung gut aus. Rot mit ausgeblichenen dann gelben Kedern oder das Neongrün sind schwieriger. Ganz schlimm ist es, wenn bicolor Ledersitze geordert wurden. Außen schwarz, innen lila. Oder wie hier: http://autos.mitula.at/offer-detalle/39652/5970130466455743280/2/1/bmw-e30-cabrio/kleinanzeigen Willkommen in den 90ern. Versaut das ganze an sich schöne Auto. Generell sind die Autos ja aber auch ganz gut ausgestattet vom Werk aus.

Mein 320i Cabrio von 1990 habe ich seit 2013. Seidem habe ich fast 35.000km ohne Große Zwischenfälle zurückgelegt. Jetzt hat er 195.000.

Kenn ich, war aber glücklicherweise nicht beim TÜV, sondern habe ich bei der Kontrolle zwei Tage später gesehen. Schön festknallen die Schläuche du musst!

Ich habe doch Geschrieben, dass es für mich egal ist, weil ich das als Hobby betreibe, und nicht vor habe, den wagen überhaupt mal zu verkaufen. Daher verfolge ich den Markt bei mobile oder ebay auch nur ab und zu, und mir ist es egal, was Leute für ihre Autos verlangen, und halte mich bei solchen Threads wie diesem hier meistens raus. Ist ja nicht mein Bier. Was ich aber damit sagen will ist, dass dieses Verhalten von Verkäufern doch auch in gewisser Weise verständlich ist, beim Verkauf zumindest ohne Verlust rauszukommen. Verständlich ist aber auch, dass Leute, die in der Materie stecken, solche Preise nicht zahlen wollen, weil trotz dessen an vielen Autos noch ein Haufen Arbeit zu machen ist, oder einfach der Reiz fehlt. Es braucht beim E30 einfach Idealismus. Oder man ist eben bereit, wirklich viel Geld für top Autos hinzulegen.

Lancia Stratos In meiner persönlichen Traumwagenliste einer der ganz oberen Plätze, leider auch preislich. Vlt. reicht es ja irgendwann mal für ein Kitcar aus England....

Ja gut, in dem Umfang macht er es jetzt nicht. Aber jährlicher Autowechsel kommt hin, das ist für mich schon sehr häufig, ich behalte Dinge meist sehr lange. Ich bin Selbstschrauber. Bei meinem E30 halten sich die Investitionskosten glücklicherweise ungefähr die Waage mit dem, was er über die letzten drei Jahre an Wert durch besseren Pflege- und Wartungszustand und Wertzuwachs "gewonnen" hat, geschätzt. Der wagen dümpelt irgendwo im Note 3 Bereich herum. Um bei einem (rein hypothetischen) Verkauf Gewinn zu erzielen, müsste ich diesen aber noch auf diese Summe aus Kaufpreis und Investitionen addieren, und dann wäre er auch überteuert. Das ganze ist ja aber auch völlig irrelevant, weil ich eh nicht verkaufen will, aber es macht ein besseres Gefühl, wenn man nachrechnet, was es über die Jahre gekostet hat. Zudem ist diesem Schönrechnen ganzen eine Grenze erreicht, denn wenn ich ein wirklich gutes Auto will, wäre irgendwann auch Neulack fällig. Und da das ja nunmal eine Stange kostet, würden dann die Investitionen den wert übersteigen. Aber speziell wenn man beim E30 die anfallenden Arbeiten nur durch Werkstätten machen lässt, kommt einem ja ein blödes Gefühl, wenn man gerade Kupplung und Zahnriemen für 1200€, sowie neue Reifen für 500€ machen lassen hat, und dann nach Abzug der Investitionskosten kaum noch Wagenwert, geschweige denn Gewinn überbleibt. Deshalb ist ja das Selbstschrauben auch so schön. Da bekommt man für das Geld, das andere für wenige Reparaturen bezahlen, fast das ganze Auto technisch saniert.

Ich kenne jemanden, der seine gerade erst gekauften Autos nach spätestens zwei wochen bei mobile reinstellt. Meist wurden diese für einen guten Preis von Privat gekauft, und gerade erst angemeldet, und schon stehen sie wieder im Internet, obwohl vorher eine recht lange Suche vorausgegangen ist, und man mit dem Auto auch zufrieden ist. ABER es könnte nun ja jemand kommen, der genau dieses Auto will, und der den Preis bezahlen will, und dann hat man am Ende 1000-2000 Euro mehr, und kann sich wieder auf die Suche machen. Und bisher hat er mit jedem Auto zumindest plus minus null gemacht, meistens aber sogar Gewinn, und das, obwohl meistens noch ein wenig investiert wurde. Mir wäre das viel zu anstrengend... Aber so werden wohl auch einige Angebote zustandekommen. Mir ist das aber alles egal, ich hab ja einen, und brauche keinen anderen.

Sympathischer Typ Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Wenn du das H unbedingt willst, such dir einfach einen anderen “netteren“ Prüfer. Bei dem was heute alles mit H rumfährt, sollte sowas kein Problem sein. Zumal in Sachen Fahrwerk ja die Hersteller teilweise gar nicht so lange existieren. Die M Technik Dämpfer gibt's ja bei BMW auch nicht mehr, Sachs stellt auch keine mehr her. Muss ich mir also wegen Bilstein B4 nun Sorgen machen und lieber mit völlig fertigen Originaldämpfern rumfahren? Mit einem anderen Prüfer sollte das kein Problem sein.

Georg hätte vielleicht sagen sollen, dass nicht ausreichend viele Fahrzeuge diesem Zustand entsprechen, und classic data daher nur schwer die Preise für solche Fahrzeuge bestimmen kann. Das sind dann ja oft die Autos, über deren Preise sich hier oft aufgeregt wird. So ein 16.000km 325i VFL Cabrio aus erster Hand, was kann man dafür verlangen? Vor einen Jahr stand ein solches für 26 oder sogar 30.000 Euro drin. Oder für dieses vollrestaurierte von 3er-foren.de? Mit dem Preis kommt man wohl kaum aus. Dafür hat er alleine bei BMW Ersatzteile bestellt. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Ja, deshalb hatte ich mich auch für die B4 entschieden. Die kann ich sehr empfehlen, zumindest fürs Cabrio, das ja die harte Tour nicht so mag.

Was aber bei knapperem Budget auch geht, ist der Mittelweg. Ist die Karosserie ganz passabel und ohne großen Rost, kann man auch erstmal die großen Fehler und technischen Abnutzungen abarbeiten. Fahrwerksmäßig überholen, Bremsen überholen, Fehler beseitigen, Innenraum aufarbeiten Roststellen machen (lassen)und alles was man anfässt gleich auf gutem Niveau machen. Dann hat man ein schön fahrendes Auto, was noch einige Jahre so gefahren werden kann. Und wenn man Geld, Zeit und Möglichkeiten hat, kann man sich dann an die Komplettrestauration wagen. Man hat dann aber eben Auch keinen 100 prozentigen Lack, kein gänzlich fehlerfreies Auto, keinen Zustand zwei Wagen. So wie der Wagen des TEs aussieht hätte er meiner Meinung nach nicht zwangsläufig eine sofortige Komplettrestauration nötig. Je nachdem welchen Anspruch man hat.

Ah ok, hab B4 verbaut, da sind sie nicht dabei.

Sehr nett! Habe das Neulackieren der Federbeine bereits hinter mir. Aber wo hast du die Bilstein aufkleber her?

Kurze Kritik zum VOX-M3: 1. Der Dämpfer liegt im Ölbad, das ist so vorgesehen. Er glaubt, der Dämpfer sei ausgelaufen. 2. Am Ende liegt ne Chromstoßstange auf dem Schrottbehälter. Nicht deren Ernst hoffe ich... EDIT: Hab den Zustand nun in Teil 1 gesehen, die gehörte echt in den Müll. Sonst doch recht gut vom Ergebnis. Nicht mein Fall, aber recht gut.

Ich kenne das Problem auch. Habe einen AUX-Anschluss am Bavaria C Business RDS, und wenn ich das Handy über einen USB-Zigarettenanzünder Adapter während es gekoppelt ist, lade, rauscht es auch extrem. Der gleiche Adapter verursacht das Problem in anderen moderneren Autos nicht. Ich habe mal etwas von Aux-Kabeln mit Störfiltern gelesen, das könnte da eventuell helfen.

Bis auf das goldene der Felgen sehr schön, aber das ist ja Geschmackssache.

Die Buschmechaniker. Holz ist normales Reparaturmaterial

Das mittlere lässt sich auch wechseln. Das hier ist das äußere: http://www.teilehaber.de/itm/reparatursatz-trag-fuehrungsgelenk-vorderachse-unten-aussen-beidseitig-lemfoerder-10519-03-src467924.html Und das hier das mittlere: http://www.teilehaber.de/itm/reparatursatz-trag-fuehrungsgelenk-vorderachse-unten-innen-beidseitig-lemfoerder-10518-02-src467921.html Und das hier die hinteren Lager, exzentrisch: http://www.teilehaber.de/itm/reparatursatz-lenker-vorderachse-hinten-unten-beidseitig-lemfoerder-10560-01-src467986.html Dabei ist zu beachten, dass die exzentrischen Lager den Radstand minimal verändern, du also die Spur neu einstellen musst, das Rad nichtmehr mittig im Radhaus sitzt, du aber wohl einen besseren Geradeauslauf hast. Und hier die zentrische Variante: http://www.teilehaber.de/itm/reparatursatz-lenker-vorderachse-hinten-unten-beidseitig-lemfoerder-20578-01-src481863.html

Kannst du alle austauschen. Die Traggelenke ("B" und "C") bekommt man zB von Lemförder. Für die hinteren Gummilager ("A") sind die Vollgummilager des E36 M3 3.2 sehr zu empfehlen. Gibt es ebenfalls von Lemförder für wenig Geld. Und dann brauchst du noch jemanden, der eine Presse mit genügend Kraft hat.

An dieser Stelle ist es gut, einen M20B20 zu haben. Wenn ich erst 20km mit unter 2000 Umdrehungen fahre, sinkt vielleicht die Möglichkeit, einen Kopfriss zu bekommen. Dafür steigt die Möglichkeit enorm, dass mit der hinter mit aufgestaute Verkehr mit riskanten Überholmanövern meine Karosserie in Mitleidenschaft zieht. Wenn das Wasser warm ist, kann es losgehen, macht das der Motor nach 25 Jahren nicht mehr mit, kommt ne neue Dichtung rein, oder ich investiere 300 Euro in einen neuen. Wenn ich jetzt nen Kolb oder Alpina Motor hätte wärs vielleicht ne andere Geschichte, aber der Kaleun trifft es auf den Punkt.

Ach Mist, dann wird das dieses Wochenende wohl eher nichts. Dann muss ich die Achse also doch zumindest an den Tonnenlagern lösen. Ja, du kennst ja noch den Urzustand meines Autos. Fahrwerksmäßig bin ich danach jetzt durch, abgesehen von Lenkung und Stabilagern.Dann ist das letzte Geklappere hoffentlich auch weg.