calypsorotmetallic

SKF hat ne super Qualität.

...

Meine Mutter wollte vor ein paar Jahren die Pagode rückwärts in die Garage fahren. Dabei hat sie Gas und Bremse verwechselt und 170PS haben 3 Meter ihr bestes gegeben. Hardtop zertrümmert, Kettlerfahrrad zertrümmert, Teaktisch zertrümmert, diverser anderer Kram zetrümmert und natürlich auch Heck der Pagode im Eimer. Dazu hatte die hintere Garagenwand einen Riss. Mein Vater kam erst später von der Arbeit wieder. Nach der Beichte haben die beide den Abend nicht mehr miteinander geredet Da hing erstmal der Haussegen schief... Aber ein Glück hatten wir einen guten Versicherungsvertreter, der hat das irgendwie mit zeitweiliger Unzurechnungsfähigkeit hinbekommen, dass die Versicherung zahlte. Auto ging zu ner Top-Firma und war danach besser als vorher. Und mein Vater war auch happy.

Stimmt schon, drei Jahre sind ne lange Zeit um einem E30 in nicht guten Zustand hinterherzulaufen. Aber ich denke, wenn es hier um etwas in der Klasse DB5 ginge, würde Maurice jede Nacht durch Albträume aus dem Schlaf gerissen werden. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Da ich mich gerade vor wichtigeren Dingen drücken will, beschäftige ich mich jetzt lieber gedanklich mit dem Thema E30. Thema Spiegelverstellung. Die ist ziemlich laut bei mir. Ist das konstruktiv bedingt oder lässt sich das durch abnehmen des Glases und Fetten der Mechanik reduzieren?

Also meiner ist auch mit grauem UBS versehen, dass teilweise mit calypsorot eingenebelt wurde. Alles schwarze mal abgesehen von den Schwellern ist nachträglich aufgebracht worden. Auch bei einem seeehr wenig km Auto, das hier mal gepostet wurde, war das so zu sehen. Chromblenden am Endtopf waren meiner Meinung nach über den Zubehörtresen zu erstehen und nicht im Serienumfang enthalte. Das DWA Schloss könnte auf dem Silvie van der Vaart Bild einfach weggephotoshoppt sein. Das wird insgesamt bearbeitet sein, ist ja ein Fotoshooting, da sind die Bilder 100% nicht ohne Bearbeitung hochgeladen.

Muchas gracias señorita!

Ich habe gestern zum ausprobieren den Schalthebel des Z3 1.9 verbaut, und das erstmal ohne die bereitliegenden Neuteile für das Schaltgestänge auszutauschen. WAS für ein Unterschied, WAS für eine Verbesserung! Jetzt nur noch das Spiel wegbekommen und sich daran erfreuen, sobald die Saison losgeht! Probleme gibt es allerdings mit der Halterung des Schaltsacks, die ist wohl nun zu lang, sodass sich der Schaltknauf nicht mehr aufpressen lässt...

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160207/8c52184041350e0929297e14ef82bf3b.jpg

Ich war heute in Bremen auf der Klassik und hab da Schnertibert getroffen. Der hatte sich das Zubehör Ausstattungsheft gegönnt, und wir haben mal durchgeblättert.Da waren dann neben den bekannten Sachen auch mir bisher unbekannte Dinge wie Kindersitz und Babyschale auch ein besonderes Lenkgetriebe. Ich weiß den Wortlaut nicht mehr genau, aber da stand was von einem variablen Lenkgetriebe. Klang von der Beschreibung so ähnlich wie die Citylenkung bei Fiat. Aber gelesen habe ich davon in E30 Kreisen bisher absolut nichts. Weiß jemand mehr?

Das ist auf jeden Fall die Variante, wo man mit den Sensoren auf eine lange Zeit Ruhe hat, ich horte gebrauchte Sensoren. Der Preis war jetzt aus dem Kopf, aber müsste da in Bereich liegen, ich hatte vor nem halben Jahr mal geguckt. Die Sensoren sind über BMW zu beziehen oder im Internet. Hersteller ist Bosch, sie sind auch auf vielen Teileshops zu finden.

Electronix: Das Boing und das sporadisch yausfallende ABS sind die ersten Zeichen, so war es bei mir auch. Achte mal drauf, ob es am liebsten auf Kopfsteinplasterstraßen oder bei Unebenheiten/Kanaldeckeln vorkommt. Das spricht dann auch für die Sensoren Und was für ein Tool willst du dir kaufen? Das nachmessen ist nicht wirklich kompliziert, so ein Sensor hat zwei Pins, man kann da auch zwei Kabel ranstecken und sie sich in den Innenraum ziehen, und dann muss man nur auf Unregelmäßigkeiten am Voltmeter achten. Kostet nichts. Dann auf dem nächsten Schrott zwei Sensoren für je 5 Euro abschnacken, bzw sich neuen Sensor für 75 Euro kaufen, fertig. Diagnosefähig ist das System ja nicht.

Ja, such dir hier im Forum die Pinbelegung des Steckers raus und miss da nach, oder eben vorne aufbocken und bei drehendem Rad messen. An den vorderen Federbeinen sind die Kabel ja in so Schleifen geführt, die die Auf-und-Ab-Bewegung und das Lenken zulassen. Da war mein Kabelbruch. Am besten mit einem analogen Voltmeter bzw Oszilloskop nachmessen, das dann eine schöne regelmäßige Auf-ab-Bewegung zeigen sollte.

Alles fertig, Auto fährt sich wieder top.

Habs abgesägt und dann den Stummel ausgepresst. Ging dann. Danke an alle.

Zuallererst einmal: Glückwunsch zum neuen Auto! Bitte meinen Kommentar nicht allzu sehr zu Herzen nehmen. Passte nur gerade so gut. Schlecht als Auto (was den Zweck von A- nach B transportieren hat) ist der Hyundai sicher nicht. Ist halt nicht allzu emotional, ein Fronttriebler, von der qualitativen Anmutung (Innenraum) sicher nicht der beste, aber man bekommt halt, wenn man einen Neuwagen will, ein zuverlässiges Auto mit viel Ausstattung fürs Geld. Hyundai hatte zB schon vor 5 Jahren USB/AUX kompatible Serienradios mit super Ordnersteuerung, wo man bei den deutschen Herstellern in dunkln Büros noch darüber grübelte, ob man dieses Extra für einen saftigen Aufpreis eventuell in seinen Autos anbieten sollte. Die zweite Generation finde ich optisch deutlich besser als die erste. Das alles hilft vielen hier aber trotzdem nicht, da viele bereit sind (mich eingeschlossen) gebrauchte, unpraktische, unzeitgemäße, aber dafür (in ihren Augen) schöne Autos zu fahren. Mit Fanboys oder absoluter Fixierung auf eine Marke kann ich auch nicht allzu viel anfangen.

Kommt ja eh neu

Die Atombombe war auch Testsieger [emoji12]

Das mit dem neu ist kein Problem, die Querlenker sollen ja getauscht werden, neue liegen bereit, daher müssen die alten raus. Nur besteht die Gefahr dass das Federbein etwas abbekommt/abbekommen hat. Also kurz abflexen, und dann weiter versuchen, auszupressen?

Großer Fehler meinerseits... Der Ausdrücker war stärker als das Traggelenk... Es ist ein E46 Cabrio. Die Frage ist nun, was tun?

War bei mir genauso. Das Problem könnte sein, dass ein Kabelbruch am Sensor vorliegt, de sich aber erst bei der Fahrt (Einfedern/Ausfedern/Lenken) bemerkbar macht. Verdächtigt sind daher vor allem die Vorderachssensoren, weil die Kabel dort mehr Bewegungen ausgesetzt sind. Da kann man entweder das ABS Steuergerät im Innenraum lösen und direkt am Stecker die Signale während der Fahrt abgreifen, oder bei aufgebockten Auto das entsprechende Rad drehen / am Sensor messen und gleichzeitig am Kabel des Sensors wackeln, so habe ich es bei mir gefunden. Dass die ABS Leuchte bei einem kaputten Sensor erst nach einigen Metern angeht, ist normal, da es erst bei der Fahrt “bemerkt“, dass die Signale der Raddrehzahlsensoren fehlerhaft sind.

Ja, die ist dabei. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Aber was macht denn ein Händler, bei dem ein Kunde ein E30 Cabrio zum Service abgibt, das eine lose Leiste hat, und unter anderem neue Clips braucht? Stellen sie ihm dann auch die ganze Packung in Rechnung oder holen sie die Teile einzeln aus einer Niederlassung? Das Problem ist ja, das man als Kunde noch weniger damit anfangen kann, als der Händler. Wieviele Clips sind es? 18 oder so? Zum Stückpreis von 1,50. Und dann soll ich dreimal soviele abnehmen wie ich brauche? Aber gut, die Hintergründe jetzt zu kennen, dann fahre ich wegen solchen Dingen ab sofort in die Niederlassung oder bestelle wie gehabt bei Leebmann. Das Problem war da auch eher, dass sie unfreundlich wurden, als ich die ganze Packung nicht nehmen wollte.

Die nächste Niederlassung wäre in Hamburg Bergedorf, das ist mir zu weit für Kleinkram (wie in diesem Fall für eine Dichtung. Da Leebmann ja selbst BMW Händler ist, mache ich mit dem Online-Bestellen glaube ich auch keine Arbeitsplätze kaputt. Mittlerweile bestelle ich viel durchdachter, und versuche direkt immer größere Bestellungen abzuschicken. Das nächste mal kann ich es ja mal in ner Niederlassung versuchen. Aber das Online ETK von Leebmann bzw. BMW ist echt ein großes Plus. Es ist immer schön als Kunde vorher genau sehen zu können, was die Bestellung kosten wird, wie die aktuellen Teilepreise sind, und was verfügbar ist, und was entfallen ist. Als ich noch Ford Fiesta fuhr, musste ich mich immer am Teiletresen mit einem unmotivierten Mitarbeiter rumschlagen, der entweder erstmal seine aktuelle Runde Spider-Solitair zuende spielen musste, oder mit EDV so überfordert war, dass ich es am liebsten immer selbst gemacht hätte. Nachdem dann die Teilenummer rausgekramt war, musste er erst in einem anderen Programm schauen, was es kostet, um dann feststellen zu müssen, das beispielsweise ein neuer Lüftungsmotor 600 Euro kosten soll. Für ein 7 Jahre altes Auto mit läppischen 120.000km auf der Uhr.

Nee, nee, aber ich hatte in mehreren Filialen das Gefühl, nicht unbedingt der Lieblingskunde zu sein, wenn man am Teiletresen kleine Bestellungen im unteren zweistelligen Eurobereich aufgibt. Einmal hatte ich Beispielsweise für die unteren Cabriozierleisten Clips bestellt, und sollte dann die ganze Packung abnehmen, für 100 Euro oder so. Ein anderes mal habe ich 20 Minuten auf den Teileheini gewartet. Die örtiche (seit nem halben Jahr Ex-) BMW-Vertragswerkstatt hat für das für mich zu dem Zeitpunkt TÜV-relevante Plastikteil, was an den LWR-Motor mit dem Scheinwerfer verbindet, zwei Wochen gebraucht. Ich musste mehrmals hinterhertelefonieren, weil es jedes mal untergegangen ist und die Bestellung verschlampt wurde. Daher bestelle ich seitdem höchst zufrieden bei Leebmann. Dieses mal war er aber sehr freundlich, und das, obwohl ich auch noch mit nem (Nicht-BMW-)Fahrrad auftauchte. Und nen netten Schnack gabs auch noch, und Verwunderung, dass man eine selten georderte Korkdichtung für den E30 auf Lager hat.