calypsorotmetallic

Ich kann zu deinen Symptomen nicht mehr sagen, als dass ich sie auch in ähnlicher Form habe. Neu sind: Luftfilter, Zündkerzen, Benzinfilter, die Falschluft ist beseitigt, Öl ird regelmäßig getauscht, und die Bajonettverbindung ist auch gereinigt. Alt sind noch: Verteilerfinger, Zündkabel und Benzindruckregler. Die Lambdasonde habe ich jetzt gewechselt, und ab dem 1.März darf ich die Saison starten und kann dann hoffentlich von Erfolgen berichten. Auch bei mir hat das Abstecken der Sonde keine Änderungen hervorgerufen, und bei abgenommenem Öldeckel lief der Motor unrund, fing sich aber nicht. Ich hoffe, das alles bessert sich durch dem Lambdasondentausch. Solltest du einen Tausch erwägen: Neben der Bosch (70-90€) gibt es auch noch die Eberspächer für 27€. http://www.autoteilemann.de/eberspacher-lambdasonde-bmw-90-004-04.html

Kurzer Zwischenstand: Auto ist vorne auf Rampen und hinten auf Böcken (was gar nicht mal soo einfach war, weil man den Wagen vor dem Aufbocken gegen zurückrollen sichern muss, das geschah mit Spanngurten. Auspuff und Krümmer sind ab, Endtopf kommt neu (P-Auspuff). Probleme mit Schrauben gab es nicht. Kardanwelle ist auch raus, und ein Freund hat mir nun mangels einer Langnuss SW30 ein Werkzeug geschweißt. Bin also nun vor dem kniffligen Part, dem Abschrauben der Flansche vorne und hinten und dem Lösen der Zentralmuttern, und dann das Herausnehmen und Einsetzen der Simmerringe. Davor scheue ich mich gerade etwas. Die vordere Leckage ist durch den kleinen Simmerring des Schaltgestänges verursacht. Das neu gelagerte Schaltgestänge mit dem Z3 1.9 Hebel ist auf jeden Fall schonmal eine extreme Verbesserung. Ein paar Anrostungen an den Schraubpunkten der Hitzeschutzbleche sind auch noch zu behandeln. Ich werde nun erstmal den "Boomerang" und den dicken Teil der Kardanwelle (nach Abkleben der Gelenke) sandstrahlen und lackieren.

Habe gerade im Leebmann ETK leider nur die normale mit 1520mm gefunden. Ist die eventuell entfallen?

Das Problem ist halt, dass eine 1K-Dosenlackierung nicht so widerstandsfähig ist, wie eine 2K Lackierung vom Lacker oder eine Pulverbeschichtung. Und gerade der Lack an Felgen muss ja Bremsstaub und so standhalten. Also machen kann man es, die Frage ist wie lange man von der Arbeit was hat. Und Material kostet ja auch 40-50 Euro. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Das ganze Verdeck? Selber oder auswärts? Ich muss bei deiner Formulierung übrigens an Det Müller denken.

Für die Leckage am Getriebeausgang. Nicht abgebildet sind der Simmerring des Differentialeingangs, 75W90 fürs Differential, Die Teile fürs Schaltgestänge, diverse neue Muttern und Bolzen und der Schalthebel vom Z3 1.9. Allerdings fehlen wohl noch Staubschutzbleche vom Mittellager,

Ich backe als Kontrast mal kleine Brötchen. Letzte Teilebestellungen für die Kardanwellenrevision.

n0iz4! Also bei dir kommt auch beim Fahren keine Fehlermeldung? Wenn nicht, dann klingt es ja tatsächlich so, als wenn das System praktisch intakt ist (Sensoren, Kabel, Relais, ...), aber das Aggregat nicht seinen Job macht. Das ist jetzt nur getippt, ich kenne vom ABS System auch nur soviel, wie bei mir kaputt war, und ich mir angelesen habe.

Als ich die Überschrift gelesen habe, hab ich erst Gedacht man soll Forenmitglieder zu Ministern nominieren, das wäre doch ganz lustig: ich fange an mit dem Posten des Außenministers: Rolling Stone, Begründung: kann schnacken...

Dich meinte ich auch nicht ;)

Achtung: Gleich kommt die Rechtfertigung, dass man ja immer unfairerweise Neid unterstelle, obwohl man nur seine Meinung äußert, weil man das Auto nicht gut findet... 3,2,1, ....

SKF hat ne super Qualität.

...

Meine Mutter wollte vor ein paar Jahren die Pagode rückwärts in die Garage fahren. Dabei hat sie Gas und Bremse verwechselt und 170PS haben 3 Meter ihr bestes gegeben. Hardtop zertrümmert, Kettlerfahrrad zertrümmert, Teaktisch zertrümmert, diverser anderer Kram zetrümmert und natürlich auch Heck der Pagode im Eimer. Dazu hatte die hintere Garagenwand einen Riss. Mein Vater kam erst später von der Arbeit wieder. Nach der Beichte haben die beide den Abend nicht mehr miteinander geredet Da hing erstmal der Haussegen schief... Aber ein Glück hatten wir einen guten Versicherungsvertreter, der hat das irgendwie mit zeitweiliger Unzurechnungsfähigkeit hinbekommen, dass die Versicherung zahlte. Auto ging zu ner Top-Firma und war danach besser als vorher. Und mein Vater war auch happy.

Stimmt schon, drei Jahre sind ne lange Zeit um einem E30 in nicht guten Zustand hinterherzulaufen. Aber ich denke, wenn es hier um etwas in der Klasse DB5 ginge, würde Maurice jede Nacht durch Albträume aus dem Schlaf gerissen werden. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Da ich mich gerade vor wichtigeren Dingen drücken will, beschäftige ich mich jetzt lieber gedanklich mit dem Thema E30. Thema Spiegelverstellung. Die ist ziemlich laut bei mir. Ist das konstruktiv bedingt oder lässt sich das durch abnehmen des Glases und Fetten der Mechanik reduzieren?

Also meiner ist auch mit grauem UBS versehen, dass teilweise mit calypsorot eingenebelt wurde. Alles schwarze mal abgesehen von den Schwellern ist nachträglich aufgebracht worden. Auch bei einem seeehr wenig km Auto, das hier mal gepostet wurde, war das so zu sehen. Chromblenden am Endtopf waren meiner Meinung nach über den Zubehörtresen zu erstehen und nicht im Serienumfang enthalte. Das DWA Schloss könnte auf dem Silvie van der Vaart Bild einfach weggephotoshoppt sein. Das wird insgesamt bearbeitet sein, ist ja ein Fotoshooting, da sind die Bilder 100% nicht ohne Bearbeitung hochgeladen.

Muchas gracias señorita!

Ich habe gestern zum ausprobieren den Schalthebel des Z3 1.9 verbaut, und das erstmal ohne die bereitliegenden Neuteile für das Schaltgestänge auszutauschen. WAS für ein Unterschied, WAS für eine Verbesserung! Jetzt nur noch das Spiel wegbekommen und sich daran erfreuen, sobald die Saison losgeht! Probleme gibt es allerdings mit der Halterung des Schaltsacks, die ist wohl nun zu lang, sodass sich der Schaltknauf nicht mehr aufpressen lässt...

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Ich war heute in Bremen auf der Klassik und hab da Schnertibert getroffen. Der hatte sich das Zubehör Ausstattungsheft gegönnt, und wir haben mal durchgeblättert.Da waren dann neben den bekannten Sachen auch mir bisher unbekannte Dinge wie Kindersitz und Babyschale auch ein besonderes Lenkgetriebe. Ich weiß den Wortlaut nicht mehr genau, aber da stand was von einem variablen Lenkgetriebe. Klang von der Beschreibung so ähnlich wie die Citylenkung bei Fiat. Aber gelesen habe ich davon in E30 Kreisen bisher absolut nichts. Weiß jemand mehr?

Das ist auf jeden Fall die Variante, wo man mit den Sensoren auf eine lange Zeit Ruhe hat, ich horte gebrauchte Sensoren. Der Preis war jetzt aus dem Kopf, aber müsste da in Bereich liegen, ich hatte vor nem halben Jahr mal geguckt. Die Sensoren sind über BMW zu beziehen oder im Internet. Hersteller ist Bosch, sie sind auch auf vielen Teileshops zu finden.

Electronix: Das Boing und das sporadisch yausfallende ABS sind die ersten Zeichen, so war es bei mir auch. Achte mal drauf, ob es am liebsten auf Kopfsteinplasterstraßen oder bei Unebenheiten/Kanaldeckeln vorkommt. Das spricht dann auch für die Sensoren Und was für ein Tool willst du dir kaufen? Das nachmessen ist nicht wirklich kompliziert, so ein Sensor hat zwei Pins, man kann da auch zwei Kabel ranstecken und sie sich in den Innenraum ziehen, und dann muss man nur auf Unregelmäßigkeiten am Voltmeter achten. Kostet nichts. Dann auf dem nächsten Schrott zwei Sensoren für je 5 Euro abschnacken, bzw sich neuen Sensor für 75 Euro kaufen, fertig. Diagnosefähig ist das System ja nicht.

Ja, such dir hier im Forum die Pinbelegung des Steckers raus und miss da nach, oder eben vorne aufbocken und bei drehendem Rad messen. An den vorderen Federbeinen sind die Kabel ja in so Schleifen geführt, die die Auf-und-Ab-Bewegung und das Lenken zulassen. Da war mein Kabelbruch. Am besten mit einem analogen Voltmeter bzw Oszilloskop nachmessen, das dann eine schöne regelmäßige Auf-ab-Bewegung zeigen sollte.

Alles fertig, Auto fährt sich wieder top.