calypsorotmetallic

Muchas gracias señorita!

Ich habe gestern zum ausprobieren den Schalthebel des Z3 1.9 verbaut, und das erstmal ohne die bereitliegenden Neuteile für das Schaltgestänge auszutauschen. WAS für ein Unterschied, WAS für eine Verbesserung! Jetzt nur noch das Spiel wegbekommen und sich daran erfreuen, sobald die Saison losgeht! Probleme gibt es allerdings mit der Halterung des Schaltsacks, die ist wohl nun zu lang, sodass sich der Schaltknauf nicht mehr aufpressen lässt...

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Ich war heute in Bremen auf der Klassik und hab da Schnertibert getroffen. Der hatte sich das Zubehör Ausstattungsheft gegönnt, und wir haben mal durchgeblättert.Da waren dann neben den bekannten Sachen auch mir bisher unbekannte Dinge wie Kindersitz und Babyschale auch ein besonderes Lenkgetriebe. Ich weiß den Wortlaut nicht mehr genau, aber da stand was von einem variablen Lenkgetriebe. Klang von der Beschreibung so ähnlich wie die Citylenkung bei Fiat. Aber gelesen habe ich davon in E30 Kreisen bisher absolut nichts. Weiß jemand mehr?

Das ist auf jeden Fall die Variante, wo man mit den Sensoren auf eine lange Zeit Ruhe hat, ich horte gebrauchte Sensoren. Der Preis war jetzt aus dem Kopf, aber müsste da in Bereich liegen, ich hatte vor nem halben Jahr mal geguckt. Die Sensoren sind über BMW zu beziehen oder im Internet. Hersteller ist Bosch, sie sind auch auf vielen Teileshops zu finden.

Electronix: Das Boing und das sporadisch yausfallende ABS sind die ersten Zeichen, so war es bei mir auch. Achte mal drauf, ob es am liebsten auf Kopfsteinplasterstraßen oder bei Unebenheiten/Kanaldeckeln vorkommt. Das spricht dann auch für die Sensoren Und was für ein Tool willst du dir kaufen? Das nachmessen ist nicht wirklich kompliziert, so ein Sensor hat zwei Pins, man kann da auch zwei Kabel ranstecken und sie sich in den Innenraum ziehen, und dann muss man nur auf Unregelmäßigkeiten am Voltmeter achten. Kostet nichts. Dann auf dem nächsten Schrott zwei Sensoren für je 5 Euro abschnacken, bzw sich neuen Sensor für 75 Euro kaufen, fertig. Diagnosefähig ist das System ja nicht.

Ja, such dir hier im Forum die Pinbelegung des Steckers raus und miss da nach, oder eben vorne aufbocken und bei drehendem Rad messen. An den vorderen Federbeinen sind die Kabel ja in so Schleifen geführt, die die Auf-und-Ab-Bewegung und das Lenken zulassen. Da war mein Kabelbruch. Am besten mit einem analogen Voltmeter bzw Oszilloskop nachmessen, das dann eine schöne regelmäßige Auf-ab-Bewegung zeigen sollte.

Alles fertig, Auto fährt sich wieder top.

Habs abgesägt und dann den Stummel ausgepresst. Ging dann. Danke an alle.

Zuallererst einmal: Glückwunsch zum neuen Auto! Bitte meinen Kommentar nicht allzu sehr zu Herzen nehmen. Passte nur gerade so gut. Schlecht als Auto (was den Zweck von A- nach B transportieren hat) ist der Hyundai sicher nicht. Ist halt nicht allzu emotional, ein Fronttriebler, von der qualitativen Anmutung (Innenraum) sicher nicht der beste, aber man bekommt halt, wenn man einen Neuwagen will, ein zuverlässiges Auto mit viel Ausstattung fürs Geld. Hyundai hatte zB schon vor 5 Jahren USB/AUX kompatible Serienradios mit super Ordnersteuerung, wo man bei den deutschen Herstellern in dunkln Büros noch darüber grübelte, ob man dieses Extra für einen saftigen Aufpreis eventuell in seinen Autos anbieten sollte. Die zweite Generation finde ich optisch deutlich besser als die erste. Das alles hilft vielen hier aber trotzdem nicht, da viele bereit sind (mich eingeschlossen) gebrauchte, unpraktische, unzeitgemäße, aber dafür (in ihren Augen) schöne Autos zu fahren. Mit Fanboys oder absoluter Fixierung auf eine Marke kann ich auch nicht allzu viel anfangen.

Kommt ja eh neu

Die Atombombe war auch Testsieger [emoji12]

Das mit dem neu ist kein Problem, die Querlenker sollen ja getauscht werden, neue liegen bereit, daher müssen die alten raus. Nur besteht die Gefahr dass das Federbein etwas abbekommt/abbekommen hat. Also kurz abflexen, und dann weiter versuchen, auszupressen?

Großer Fehler meinerseits... Der Ausdrücker war stärker als das Traggelenk... Es ist ein E46 Cabrio. Die Frage ist nun, was tun?

War bei mir genauso. Das Problem könnte sein, dass ein Kabelbruch am Sensor vorliegt, de sich aber erst bei der Fahrt (Einfedern/Ausfedern/Lenken) bemerkbar macht. Verdächtigt sind daher vor allem die Vorderachssensoren, weil die Kabel dort mehr Bewegungen ausgesetzt sind. Da kann man entweder das ABS Steuergerät im Innenraum lösen und direkt am Stecker die Signale während der Fahrt abgreifen, oder bei aufgebockten Auto das entsprechende Rad drehen / am Sensor messen und gleichzeitig am Kabel des Sensors wackeln, so habe ich es bei mir gefunden. Dass die ABS Leuchte bei einem kaputten Sensor erst nach einigen Metern angeht, ist normal, da es erst bei der Fahrt “bemerkt“, dass die Signale der Raddrehzahlsensoren fehlerhaft sind.

Ja, die ist dabei. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Aber was macht denn ein Händler, bei dem ein Kunde ein E30 Cabrio zum Service abgibt, das eine lose Leiste hat, und unter anderem neue Clips braucht? Stellen sie ihm dann auch die ganze Packung in Rechnung oder holen sie die Teile einzeln aus einer Niederlassung? Das Problem ist ja, das man als Kunde noch weniger damit anfangen kann, als der Händler. Wieviele Clips sind es? 18 oder so? Zum Stückpreis von 1,50. Und dann soll ich dreimal soviele abnehmen wie ich brauche? Aber gut, die Hintergründe jetzt zu kennen, dann fahre ich wegen solchen Dingen ab sofort in die Niederlassung oder bestelle wie gehabt bei Leebmann. Das Problem war da auch eher, dass sie unfreundlich wurden, als ich die ganze Packung nicht nehmen wollte.

Die nächste Niederlassung wäre in Hamburg Bergedorf, das ist mir zu weit für Kleinkram (wie in diesem Fall für eine Dichtung. Da Leebmann ja selbst BMW Händler ist, mache ich mit dem Online-Bestellen glaube ich auch keine Arbeitsplätze kaputt. Mittlerweile bestelle ich viel durchdachter, und versuche direkt immer größere Bestellungen abzuschicken. Das nächste mal kann ich es ja mal in ner Niederlassung versuchen. Aber das Online ETK von Leebmann bzw. BMW ist echt ein großes Plus. Es ist immer schön als Kunde vorher genau sehen zu können, was die Bestellung kosten wird, wie die aktuellen Teilepreise sind, und was verfügbar ist, und was entfallen ist. Als ich noch Ford Fiesta fuhr, musste ich mich immer am Teiletresen mit einem unmotivierten Mitarbeiter rumschlagen, der entweder erstmal seine aktuelle Runde Spider-Solitair zuende spielen musste, oder mit EDV so überfordert war, dass ich es am liebsten immer selbst gemacht hätte. Nachdem dann die Teilenummer rausgekramt war, musste er erst in einem anderen Programm schauen, was es kostet, um dann feststellen zu müssen, das beispielsweise ein neuer Lüftungsmotor 600 Euro kosten soll. Für ein 7 Jahre altes Auto mit läppischen 120.000km auf der Uhr.

Nee, nee, aber ich hatte in mehreren Filialen das Gefühl, nicht unbedingt der Lieblingskunde zu sein, wenn man am Teiletresen kleine Bestellungen im unteren zweistelligen Eurobereich aufgibt. Einmal hatte ich Beispielsweise für die unteren Cabriozierleisten Clips bestellt, und sollte dann die ganze Packung abnehmen, für 100 Euro oder so. Ein anderes mal habe ich 20 Minuten auf den Teileheini gewartet. Die örtiche (seit nem halben Jahr Ex-) BMW-Vertragswerkstatt hat für das für mich zu dem Zeitpunkt TÜV-relevante Plastikteil, was an den LWR-Motor mit dem Scheinwerfer verbindet, zwei Wochen gebraucht. Ich musste mehrmals hinterhertelefonieren, weil es jedes mal untergegangen ist und die Bestellung verschlampt wurde. Daher bestelle ich seitdem höchst zufrieden bei Leebmann. Dieses mal war er aber sehr freundlich, und das, obwohl ich auch noch mit nem (Nicht-BMW-)Fahrrad auftauchte. Und nen netten Schnack gabs auch noch, und Verwunderung, dass man eine selten georderte Korkdichtung für den E30 auf Lager hat.

Glücklicherweise habe ich das berücksichtigt, denn ich habe einen großen Kunststoffofen zur Hand :) Also der Lack der Spinne ist eingebrannt. Die Drosselklappe ist allerdings mit dem gleichen Lack lackiert, und nicht eingebrannt, da ich sie zum Lackieren nicht in ihre Einzelteile zerlegt habe. Nach dem Öffnen der beiden Muttern kam ich nicht weiter, die Federn wollten nicht nach oben, gibts da nen Trick?! Aber halb so schlimm, der Lack scheint relativ belastbar zu sein, zumindest reicht es für die Drosselklappe. Die Dichtung der Drosselklappenheizung ist aber neu, genau wie die Schrauben dafür. Die habe ich mir bei BMW mit dem Fahrrad abgeholt. Und sie war vorrätig und kostete nur 1,80. Ich fürchte ich habe dort ab sofort Hausverbot...

Auf den Punkt gebracht Georg. Leider habe ich die Vermutung, dass es ewig mit dieser Diskussion weitergehen wird.

Ihr Weicheier... [emoji13] Ich persönlich mache gerade durchaus was, aber stelle nicht alles rein, weil es ja nichts besonderes oder neuartiges ist, und ich dazu auch keine Fragen habe. Und das mit Facebook hatten wir doch schonmal. In den meisten Gruppen auf Facebook zum Thema E30 vergehen keine 5 Minuten und ich will den Kopf nur noch auf die Tischplatte hauen, weil das Niveau so niedrig ist, und ich bin kein alter Hase... http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160127/4e0ec47e932b433da604fde86165543d.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160127/9db6bdd952c00e2f6f5275645e096ff7.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160127/123e2b78b1568a101278884edb968acc.jpg

Von mir auch nochmal hier!

Weil diese Mutter ja laut Werksangabe mit einem vorgegebenen Drehmoment festgezogen wird, gibt es eine lange Nuss, sodass dort mit Drehmomentschlüssel/Knarre gearbeitet werden kann. Ein Bild habe ich aber nicht, und 100% sicher bin ich mir auch nicht, ich meine aber das hier mal gelesen zu haben..

Ich finde es auch gerade gut, dass er einen Touring als Basis hat, weil die Propotionen einfach stimmig sind. Wäre die Tür jetzt länger, sähe es glaube ich nicht mehr so gut aus. Auch das mit der Heckklappe ist doch gut, viel besser als die oft gewählte Lösung, einfach komplett auf die Heckklappe zu verzichten. Der Mehrwert hält sich jetzt beim E30 Touring in Grenzen, aber zumindest hat sich jemand gedanken gemacht. Wenn die nun so belastbar ist, dass man sich draufsetzen kann, hat es sich ja gelohnt. Was nicht so mein Fall ist, ist die Auskleidung mit Trittblech. Ist ja immer gut gemeint, aber irgendwie sieht das immer billig aus. ​ Potential hat der Wagen in meinen Augen schon. Motorraum ein bischen aufhübschen, Ladefläche mit Teak auskleiden... TÜV würde wohl die größte Hürde werden, aber möglich ist (oder war) es schon, ich hab hier auch schonmal einen schönen E32 Pickup gesehen.​​ Vielleicht sind diese Zeiten der Großzügigkeit beim TÜV aber auch vorbei. BMW hat für den eigenen Touring ja ein Cabrio genommen. Dann muss man sich auch weniger Gedanken, um Karosserieversteifungen machen. Aber mit kürzerer Tür sieht es schon besser aus.