calypsorotmetallic

Hinten. Das innere Teil hier: http://i.ebayimg.com/00/s/NTc5WDEwMjQ=/z/o3wAAOSwLVZVjTRl/$_72.JPG

Hat von den anwesenden morgen noch jemand eine beifahrerseitige Lautsprecherabdeckung für ein E30 Cabrio in schwarz liegen?

Geschätzte Teilekosten: Radlager SKF 120 Euro, Bremsflüssigkeit 15 Euro Bremsleitungen 50 Euro, Keilriemen 15 Euro, Zahnriemen inkl Spannrolle 80 Euro, (Wapu 50 Euro) Kühlflüssigkeit 25 Euro,

Da ich an dem Tag im eigenen Auto eh nur auf der Beifahrerseite sitze, kann ich auch gerne mal auf die Rückbank rumturnen und ein paar Fahrfotos machen. Ich hatte nämlich gerne mal welche von meinem Auto. Wer also Lust hat, ich schlage nach dem essen noch eine kleine Tour vor, die denn eventuell mit ein paar foto- und Videoaufnahmen im sachsenwald endet. Das bietet sich ja im Herbst an, "Indian Summer" nennt sich da in Kanada.

Das sind ATS DTC glaube ich. Die sind ziemlich leicht, und wahrscheinlich aus Performancegründen ausgewählt.

Ich komme auch mit Chauffeur [emoji3]

Mit was hast du das lackiert? Ich hab auf meine nach dem sandstrahlen rosthemmende 1k Grundierung und dann zwei Schichten brantho nitrofest schwarz und dann Klarlack drauf. Ich hoffe das hält eine Weile.

Hab ich jetzt mal so von dir übernommen. Passt mir auch besser. Da hat ma ja auch Hungä!

http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2015/post-21528-0-70664200-1442591836.jpg Bitte nicht auf die Details achten, ist sehr schnell entstanden, da ich im Moment nicht allzu viel Zeit habe.

Haha, du gehst ja in die vollen, naja Geschmäcker sind verschieden. Der grüne 123er ist aber gut. Weiße Blinker gehen bei so alten Autos aber echt nicht, sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt. Und der Need For Speed Underground Spoiler beim mittigen E36?! Ich glaube über Zuverlässigkeit musst du dir keine Sorgen machen, ist wohl noch unempfindlicher als ein E30, und wenn man ihn hier für fertig hält, macht er in Afrika noch seine halbe Million voll. Und wenn dann mal was fällig ist, ist es doch ok, da sind wir doch schmerzbefreit. Der ganze Kleinkram, den man beim E30 hat, wird der Benz weniger haben, der ist etwas massiver. Da wird eher der Rost das Problem sein. Auf Schrottplätzen findet man aber nicht mehr wirklich was, das wird also ein wenig teurer. In der Beziehung kommt man ja beim E30/E36 noch ganz gut weg. Dafür soll MB selbst recht faire Preise haben. Komfortabel ist er wohl auch, aber eben nicht modern komfortabel. Eher Omas-altes-Sofa-komfortabel. Fängt schon mit den Sitzen an, in deren Federkernen man versinkt.

Sind natürlich grundverschiedene Autos. Der eine der Cruiser, der als Oldtimer total akzeptiert ist, und dann der sportliche, der sich selbst als Youngtimer schwertut, in der Szene akzeptiert zu werden. Der eine ein Kind der frühen 90er der andere der späten 70er. Für den 123 sprechen die fehlende B-Säule und die Langzeitqualität. Gegen ihn, dass auch äußerlich gut aussehende Autos in nicht einsehbaren Hohlräumen gammelig sein können (so hab ich es gelesen, als ich mich informiert habe). Der E36 ist bestimmt im Alltag das angenehmere Auto. Geiler ist finde ich der 123er. Und den dann mit 16 Zoll Barockfelgen aus den USA, meinetwegen auch ein kleines bischen tiefer, damit er ein bißchen deinem Idealbild näher kommt. Dann kommt er auch vom Hipstertum weg, dass ihn ja auch entdeckt hat. Hier mein Traum E36, na gut, das blau dürfte sogar noch dunkler sein... http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/44/8917/36397987/sdc10035-3630221507169383296.JPG

Nimm den C123, der stand damals auch in Konkurrenz bei mir zum E30. Aber das dürfte teurer werden. Und im niedrigeren Preissegment wohl eher ein 230CE, statt ein 280CE.

Maurice, Vol. 2

Moin erstmal aus dem Hamburger Umland!

Habe eben mit dem Amt telefoniert. Bin schon ab dem 3. Oktober Fußgänger. Dumm gelaufen . Bliebe noch Bremen. Würde jemand mitkommen?

Ich kann nur am 10, und das auch nicht soo lange. Am Tag danach habe ich Geburtstag. Ab dem 17. bin ich ja leider Fußgänger, da kann ich zwar unter Umständen, aber dann nur als Beifahrer.

1. Bei BMW inbesondere jüngeren Baujahrs läuft man mit zu viel Tieferlegung immer Gefahr, in die Assi Schublade zu geraten. 2. Am Design des E46 war Chris Bangle beteiligt, aber nicht Hauptverantwortlicher, das war eher Erik Goplen. 3. Selbst wenn die These mit den Toilettenfrauen stimmt, bei BMW wird auch beim Reinigungspersonal auf die Corporate Identity geachtet (sprich sportlich, jung und dynamisch), speziell wenn es um rote BMW E46 geht: http://www.versatileauto.com/wp-content/uploads/2012/05/Bmw-car-wash-girlVersatileautomedia-gallery.jpg

Wie kommts, E36 geht für dich durch und E46 nicht? Ok, (hell)rot ist jetzt auch nicht so meine Farbe, aber für ein halbwegs aktuelles Cabrio sieht der E46 meiner Meinung nach doch sehr gelungen aus. Die meisten Stahlklappdachcabrios mit ihren ganzen Sicken gehen finde ich überhaupt nicht (ok, beim 4er ist es fast akzeptabel). Ansonsten gibts da noch den Audi A5, wenn man es viersitzig und schön haben will. Cabrios des Grauens sind für mich eher so Peugeot 206/207/208 oder 30X als CC, Renault Wind, Focus CC oder Golf/A3 in abgehakter Version. Dass wir hier nun alle eher auf E30 abfahren ist ja klar, aber wenn Guido es komfortabler und verwindungssteifer haben will (daher vermutlich auch Komfort- statt Sportsitze), dann hat er ne gute Wahl getroffen, wenn man im Hause BMW bleiben will.

Danke, ich habe mich vielleicht etwas ungünstig ausgedrückt. Ich meinte den Verlust an Spritzigkeit, BMW hat sich ja etwas dabei gedacht, ins schwerere Cabrio ein kürzeres Differential zu verbauen. Da ich aber viel Autobahn fahre, ist mir das Drehzahlniveau auch zu hoch. Und da ja Differentiale für relativ wenig Geld zu haben sind, denke ich auch über einen Umbau nach. Die Antwort von m_Power3 bringt es schon ziemlich auf den Punkt. Vmax erreicht man mit dem 3,91er aber wohl nicht mehr, und auf der Autobahn werden Beschleunigungsversuche wohl noch zäher ausfallen als ohnehin schon, oder? Das hält mich ein wenig davon ab. Hier wird ja oft das Empfinden geäußert, der M20B20 sei eine lahme Krücke. Das kann ich eigentlich nicht direkt nachvollziehen, und es bezieht sich denke ich auch eher auf die limos, mit langem Diff. Baue ich nun ins Cabrio das längere Diff, müsste der Wagen sich doch subjektiv viel unsportlicher anfühlen. Ich will ja nun nicht neben einem B18 verhungern (bemini 😉).

Wie ist es mit der Einbuße an Power? Hält sich das in Grenzen?

Kurze Frage: Sind die Schaumstoffunterteile von Sportsitzen im limo/touring und Cabrio unterschiedlich? Wegen der Quer- bzw. Längsnähte?

Das Phänomen mit BadBoy verstehe ich bis heute nicht. Ich glaube teilweise ist es Neid, teilweise hat er sich wohl mal unvorteilhaft profillierend geäußert. Das mit der Freundin habe ich geschrieben, weil er vor Kurzem öffentlichkeitswirksam Bilder von ihr hochgeladen hat, und ich sagen muss, dass sie durchaus attraktiv ist! Bitte, gerne! :) Norddeutsches Kulturgut! Also von wegen von den Werner Fans sieht man nichts mehr. Ich schaue den/die Film(e) oder Ausschnitte mehrmals jährlich! Ich glaube auch deswegen ist es hier nicht unüblich, den TÜV Prüfer mit "Moin, moin Herr Inschenöööör!!!" zu begrüßen. Sollte man natürlich vermeiden, wenn derjenige spießig daherkommt, und man in sein Cabrio einen V12 eintragen lassen will...

Erinnert sich jemand an das Wettrennen zwischen Brösel (dem Werner Zeichner) mit seiner 4 Motorigen Horex und seinem Freund Holgi im 911er? Ich bin dafür, dass dieser Disput auf eine ebenso ritterliche Art ausgefochten wird: Roadrunner im E30 Turbo gegen einen M135i. Da mir niemand bekannt ist, der ein solches Fahrzeug in diesem Forum besitzt, müssen wir uns Tricks bedienen. Ich schlage ich vor, dass BadBoy in seiner geschniegelten Art und mit Rückendeckung durch Immo Prietzel beim BMW Autohaus vorsprechig wird, und so mit hoher Chance eine Probefahrt im M-Gerät ergattert. Als Fahrer wird derjenige der ungläubigen Kommentatoren ausgewählt, der den E30 mit den meisten Vorbesitzern hat. Das Rennen kann dann entweder auf einer Autobahn oder einem abgeriegeltem Flugplatz stattfinden. Ich schlage hier die A7 oder die A23 als Roadrunners Hausstrecke vor. Moderator ist aufgrund großer unterhalterischer Begabung RollingStone, interessiertes Fachpublikum darf sich in Cabrios tribünenartig um die beiden Kontrahenden platzieren und dabei auch noch den Kampf zwischen Eisenschwein und Plastikmotor ausfechten. Die Zielflagge schwingt aufgrund bestechender Argumente BadBoys Freundin. Der Sieger darf sich ab sofort "Könich" des E30-Talks nennen, der Verlierer wird -wie bei Brösel- mit Katzenscheiße beworfen, und muss daraufhin ungeduscht den geschundenen M135i wieder im BMW Autohaus abgeben. https://www.youtube.com/watch?v=LEFZ1Ae8as0 PS: Ich will niemanden damit an den Wagen fahren, ich kenne Badboy auch nicht persönlich und kann mir kein Urteil erlauben...;)

Wer fuhr denn heute morgen auf der A7 das schöne malachitgrüne Cabrio mit Kennzeichen W:TV 1? Ich war der verrückte der rübergewunken hat.

Und bei den unlackierten Kunststoffteilen (wenn sie denn unlackiert sind) auf jeden Fall Kunststoffhaftvermittler benutzen. Und vor dem Lack würde ich noch Primer aufbringen und dann alles gut verschleifen. Gute Vorarbeit ist sehr wichtig für ein gutes Ergebnis.