calypsorotmetallic

Moin aus Hamburg, Ich habe noch bis Ende letzen Jahres in Kiel gewohnt. Work-in-progress-Bilder sind hier auch gerne gesehen. Hilfe bezüglich der Turbinenfelgen könnte dir eventuell Matthias (Roadrunnerm5t) geben, er fährt die Systemfelgen auf seinem E30, allerdings mit den Fünfstern-Blenden.

Welchen Flyer? Den mit den Ersatzteilen in Brandenburg?

Hammond ist ja glücklicherweise halbwegs "gut" rausgekommen. Für den Rimac-Gründer tut es mir leid. Wenn man sich mal durchliest, was einige Leute, die Autos zur Verfügung gestellt haben, erlebt haben (Stratos-Replica und den TVR-Test), hoffe ich nur, dass er eine angemessene Entschädigung bekommt. Der Prototyp ist ja nur schwer mit Geld aufzuwiegen.

Habe heute mein Klappern hinten recht lokalisieren und beseitigen können. Eine dieser kleinen Klappen vom Verdeckdeckel lag hinten um Bereich des Verdeckscharniers, und klapperte da vor sich hin. Nun ist endlich Ruhe, auch auf schlechten Straßen...

Hier mal ein Bild.

Auf “Erweitert“ klicken, dann unten auf Dateien anhängen. Damit sie in voller Größe eingebettet werden ist es dann umständlich (vielleicht kenne ich auch den richtigen weg nicht). Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Thema Tempomat: derzeit ist der Bowdenzug laut Leebmann nicht verfügbar. Der vom E34 M20 sollte doch genauso gut passen, oder? Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Du wohnst zu weit weg Thommy, aber danke für das Angebot. Haben gerade am STG nachgemessen, da ist der gleiche Widerstandswert wie am Sensor nachzumessen. Also bleiben nur noch Falschluft, defekter Benzindruckregler oder defektes Steuergerät über.

"Am 10.06.2016 ab 11:00 Uhr findet das 3. Old- und Youngtimer BMW Treffen an der Oldtimer Tankstelle statt. Alle BMW Fahrzeuge bis Bj. 1992 sowie Exoten wie Z1, Z8, E31 sind herzlich willkommen." http://e30-talk.com/uploads/monthly_06_2017/post-21528-0-05158100-1496489288.jpg http://www.tankstelle-brandshof.de/veranstaltungen/uebersicht/details/bmw-treffen.html Grosstankstelle Brandshof Billhorner Röhrendamm 4, 20539 Hamburg (040) 78 25 64 tankwart@tankstelle-brandshof.de www.tankstelle-brandshof.de

Bin jetzt mal eine längere Strecke gefahren. Es hat sich durch die bisherigen Maßnahmen etwas getan. Gerade im Bereich unter 100 sinkt die Momentanverbrauchsnadel in Bereiche, die ich vorher nicht gekannt habe. Bei Tempo 50-60 steht sie so bei 8 Liter. Mittlerweile, nach ca. 400km, riecht das Abgas aber wieder recht fett. Ich werde demnächst nochmal am Steuergerät nachmessen und den Druckregler mal mit Freunden tauschen. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Ich muss die Tage eh an meine ran, ich versuche mal an Fotos zu denken. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Diese Beschreibung hier, und die darin enthaltene EBA sollte eigentlich keine Fragen offen lassen. Ich habe beim Verbauen eines NFL Tempomats festgestellt, dass bei meinem kein Massestecker vorhanden ist, und musste daher den Stecker am Tempomat abknipsen und durch einen Kabelschuh ersetzen, sodass er an der Masseschraube im Fußraum befestigt werden kann. Ansonsten eventuell die Ganganzeige. http://e30-talk.com/topic/27316-tempomat-nachr%C3%BCsten/

Leider nur am Sensor. Das Kabel dort ist ja aber auch recht oft geknickt. Ich muss auch nochmal am Steuergerät messen, aber da habe ich die Pinbelegung bisher noch nicht herausgefunden, und das Multimeter musste ich auch zurückgeben.

Das habe ich auch gemacht, einmal, da stand der Wagen aber eine halbe Stunde. Ich muss aber dazu sagen, dass ich heute zum ersten mal seit Jahren ein Multimeter in der Hand hatte. Ergebnis waren 1,76, aber frag mich nicht ob das Multimeter nun auf 20K oder 200K gestellt war. Wahrscheinlich 1,7kOhm. Das müsste laut dieser Tabelle ja hinkommen: Zitat: Messwerte blauer Temperaturfühler für die DME: Bei -10°C: 8,2kOhm-8,8kOhm, bei +20°C: 2,2kOhm-2,7kOhm, bei +80°C: 300 Ohm - 360 Ohm. Verbaut ist übrigens: Sensor, Kühlmitteltemperatur Original BOSCH 0 280 130 026

Bei der Suche mit Starthilfespray bin ich nicht fündig geworden. Das muss aber nichts heißen. Unten am Ölrucklaufrohr wird etwas Öl ausgeschwitzt. Ein nachmessen der Widerstände der Zündkabel hat nichts ergeben, alle zwischen 5,7 und 6,25 Ohm. Der blaue Temperatursensor hat bei recht mittig stehender Temperaturanzeige etwa 1,1 Volt. Wie ich das nun einordnen soll weiß ich nicht. Zum messen des Benzindrucks bin ich bisher noch nicht gekommen.

So, ich muss leider meine Aussage wieder revidieren. Der Tausch von Verteiler und Co hat etwas gebracht, das Problem tritt sporadisch aber doch auf. Habe nun einmal mit einem Freund den Drosselklappenschalter nachgemessen, der tut seine Arbeit, sowohl der Leerlaufkontakt als auch der Vollgaskontakt. Habe nun mal bei der Fahrt die Lambdasonde nachgemessen, bei kaltem Motor recht stabiles Signal von um die 0,45V, bei warmen Motor nie über 0,5, meist eher bei 0,15-0,2V. Die Widerstandsmessung der Kontakte 3 und vier (Lambdasondenheizung liegt knapp bei einem Volt. Bei geöffnetem Öldeckel reagiert die Sonde mit abfallender Spannung, das Stg fettet das Gemisch dann an. Laut eines älteren Threads hier lässt die von Spannung von 0,0-0,5 V (sofern Benzindruck und Temperatur in Ordnung) auf Falschluft schließen, das Steuergerät fettet das Gemisch daraufhin entsprechend an.

So, habe nun Verteilerfinger und Verteilerkappe als auch Zündkerzen getauscht. Die Einspritzventile habe ich nun erstmal ungeprüft wieder eingebaut. Zudem habe ich nochmal einige Stecker gereinigt, das Ventilspiel eingestellt und dem Leerlaufregler gereinigt. Dann die Batterie abgesteckt um das Stg zu reseten und dann in der Abendsonne ne große Runde gedreht. Nach dem Start kam wieder Sprit aus dem Auspuff, aber danach roch das Abgas normal, und nicht mehr so fett. Subjektiv ist auch der Verbrauch wieder normal. Eine Sache gibt es nun allerdings, der Leerlauf ist zu niedrig und unrund. Aber das ist wohl wieder ein eigenes Thema. Werde morgen dann nochmal einige Sachen mit dem Multimeter durchmessen, auch den blauen Temperaturfühler.

Grüße aus Hamburg-Horn!

Soweit ich weiß, würden intakte Dämpfer den hinteren Bügel mit der Heckscheibe oben halten. Meine haben ihren Zenit allerdings auch überschritten, von daher ohne Gewähr. Edit: Sie unterstützen wohl beim Verdecköffnen und heben es etwas aus dem Verdeckfach.

Schönes Teil, kenne ich auch von Fotos. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Ich habe neue Schräglenkerlager schon seit einem Jahr im Regal, habe es bisher auch gescheut. Bei nem Freund haben wir es bei angebauter Achse während des Tonnenlagerwechsels gemacht, das bietet sich an. Trotzdem ist es ne kack Arbeit, das Tonnenlagerwechseln hingegen finde ich recht einfach. Das selbstgebaute "Spezialwerkzeug" besteht aus zwei Stahlrohren, zwei entsprechenden Unterlegscheiben und ner Gewindestange. Das Problem ist, dass zum Drehen der Mutter mit dem Schlüssel sehr wenig Platz bleibt, so dass man ständig umsetzen muss. Mit einem hastig gekauften Ratschenschlüssel ging es sehr viel besser. Trotzdem blöde Arbeit, weil so wenig Platz ist. Bei ausgebauter Achse ist es wohl recht einfach.

Klingt beides gut, da setze ich mal an. Welcher PIN ist das am Steuergerät? (Wobei, irgendwo im So wird's gemacht ist glaube ich ja ein Plan, das finde ich schon) Und wie Messe ich den benzindruck? Zum Benzindruck: ist es möglich, die beiden Benzinschläuche falsch herum am der Einspritzleiste zu montieren? Also dass es durch den Benzindruckregler reinläuft? Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Den hatte ich schonmal mit dem eines Freundes getauscht, genau wie den LLR. Hat beides zu keinen Änderungen geführt. Deshalb habe ich das nicht weiter verfolgt. Ich habe noch den Verteiler und die Kappe ausgebaut, waren beide sehr verkrustet und abgenutzt. Habe beides neu bestellt, als auch Zündkerzen und einen neuen Thermostat. Vermutlich hast du recht und das ist nicht der Grund, aber einen Beitrag hat es bestimmt geleistet, und es konnte sowieso mal neu. Ich werde mal sehen, was sich dadurch ändert. Aber du könntest recht haben, ne Au wäre vlt mal ne gute Investition. Viel bleibt ja aber auch eigentlich nicht mehr übrig. Ich werde die Sonden und Stecker auch durchmessen.

Das sind die passenden NKG Kerzen. Habe ich seit ca. zwei Jahren drin, und auch mal weniger verbraucht. Die Schubabschaltung funktioniert, hatte die Drosselklappe abmontiert, weil hier ja manchmal geschrieben wird, dass trotz klacken eine verölter Schalter teilweise nicht richtig funktioniert. Das steuergerät ist unangetastet durch mich. Die Einspritzventile habe ich nun auch ausgebaut. Testen wird ja allerdings schwierig. Vlt schicke ich sie direkt zur Überholung ein. Mache jetzt mal weiter mit der Kontrolle des Verteilers. Nochmals zu Danis Beitrag: Die Lambda ist ja sehr neu. Bei abgesteckter Lamda greift das STG ja auch die Standardwerte zurück, also müsste sich dann der Verbrauch ja halbwegs normalisieren, das tut er aber nicht. Ich kann auch nicht direkt sagen, ob keine große Reaktion Eintritt, weil bei geöffnetem Öldeckel der Leerlauf nicht unrund wird, sondern der Motor gut weiterläuft wie bisher. Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk