ripeete
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@vokuhila hast du das übersehen? Damit wäre der anlasser erstmal aus dem fokus, und das batteriekabel eher verdächtig.
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Wie erklärt das den nicht funktionierenden Anlasser? (beim e30 schaltet (wenn ich richtig liege) der zas "unmittelbar" den anlasser, ich hoffe das hat sich beim kompott nicht geändert)
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Batterie tot? (Pluskabel unterbrochen?) (Aber anschieben sollte auch dann funktionieren...)
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Der Spochtkombi des kleinen Mannes...
ripeete antwortete auf RS-Tuner's Thema in BMW Young- & Oldtimer
Wenn du hinten mehr tieferlefung als vorne umsetzst, dann wird das licht höher -
Motto: widmen wir jedem staubkorn maximale sichtbarkeit!
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Du musst keine komplett umlaufende nut neu herstellen. Es reicht wenn die schraube duchgeht. Viel weniger arbeit als man denkt.
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Nur weil die ventilschäfte im durchmesser unterschiedlich sind, könnten die feder gleich sein. Und die teller gleichen das aus. Und schon merke ich selbst, dass ich kokolores erzähle, die dünneren ventile haben (sehr wahrscheinlich) weniger gewicht, die (ähnliche nockenprofile vorausgesetzt) mit weniger federkraft auskommen.
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yep, der klammer gehört in eine nut. Ich finde den motorlauf für einen m20 (anhand des videos) sogar noch gut.
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nachkaufen. und nicht nur den staubschutz, sondern die anschlagpuffer auch. gleich die kurzen vom m3 am besten, wenn die räder auch noch einfedern sollen.
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Steck mal ne dünne rundfeile paar mal durch... Was ist mit den köpfen?
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ja, ziemlich relevant, aber erneuern würde ich nur nach bestandsaufnahme.
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TÜV deutlich überzogen, Anhörungsbogen
ripeete antwortete auf calypsorotmetallic's Thema in Verkehr & Recht
umso unmöglicher weil die hu-plakette nur auf dem hinteren nummernschild klebt. -
Man könnte ja eine serienfeder mitnehmen und zeigen, wo die nummer eingeprägt ist. Würde aber vermutlich trotzdem zu keinem happy-end führen.
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Genau das hat jemand vor kurzem behauptet, und war am ende trotzdem schuld an der geschichte. Sicherheit bringt nur eine druckmessung, messgerät im internet für ~20 Eur zu haben. (Passt leider nicht zum fehlerbild, wollte nur erwähnt haben) Ich würde richtung temperatursensor und leerlaufregler (fall der motor mir drehzahl anständig läuft) weitersuchen. (Ein kumpel hat sich über den schlechten motorlauf seines alfas beschwert. Ich stellte relativ schnell fest, dass der motor auf 3 zylindern läuft, schuld war der felhende kompression auf einem zylinder)
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Dass es von unten rein muss. Setz dich hin und denke darüber nach.
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Muss von unten rein. Und dann wirds automatisch "kürzer"
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Ich gebe dir recht, aber der stärkere hund fickt, diese einstellung fürhrt (bei diesem prüfer) nicht zum ergebnis.
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Na wenn schon irgendwas nicht, dann genau das würde ich nicht tun. (Ich nehme auch kein benutztes klopapier, wenn ich nachher noch einmal wischen werde) Was kostet ein ölfilter? Unter 10 euro. Lieber einen anderen neuen nehmen.
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Irgendwie ging das jetzige gewinde auch hops, also, vorsicht...
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Koni? Ja! Gebraucht? Ja! Billiger als im Laden? Ja!
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anschlusspunkt für Impulsgeber der Zündleitungen
ripeete antwortete auf DominikE30's Thema in Elektrik
Ich befürchte ihr sprecht aneinader vorbei und vermischt den geber am zündkabel mit dem/den "ot" geber(n) der kurbelwelle (riemenscheibe/schwungrad) -
zur ergänzung: werks-lsd von bmw gibt es mit 0 vorspannung auch.
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Knacken kann meines erachtens nach nur das lenkgetriebe und das domlager verursachen, aber eine kontrolle ist nicht verkehrt. Ich hatte mal markengelenke (moog im lenker), die furchtbar schnell kaputt waren.
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@derdervongarnixahnunghat bei deinem ruckelproblem sehe ich die einzig sinnvolle handlung an der benzinseite den benzindruck zu messen. Alles andere erst danach. (mal abgesehen vom pfeifen)
