ripeete
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Alle erstellten Inhalte von ripeete
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Könnt ihr sagen, warum ums verrecken mein thermostat nicht öffnen will, wenn ich das kühlsystem befülle? Behälter ist voll, M52...
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Lerne erst die forensuche. War gerade die tage heißes thema...
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Die datenblätter sagen nichts über klang und qualität. Ich will nichts beurteilen, einfach nur mitteilen dass zahlen nicht alles ausdrücken.
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Zu klein... wo, in welche richtung, in welcher dimension? Vielleicht mal mit bild(ern) illustrieren
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Die Karosse zeigt auch etliche "Kampfspuren". Delle in der Fahrertür, Kratzer am Frontblech, die Lippe sitzt nicht richtig (weil das Frontblech krumm ist), Kratzer in der Stoßleiste, undundund...
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Sieht nicht schlecht aus, aber für 17t würde ich einen perfekten 320er erwarten, oder eben einen 25er in diesem zustand. Verfolge aber die preisentwicklung nicht akribisch.
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Warum baust du nicht einen dummy aus pappkarton und probierst es selbst aus? Das kosta' fast gar nix...
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@vokuhila hast du das übersehen? Damit wäre der anlasser erstmal aus dem fokus, und das batteriekabel eher verdächtig.
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Wie erklärt das den nicht funktionierenden Anlasser? (beim e30 schaltet (wenn ich richtig liege) der zas "unmittelbar" den anlasser, ich hoffe das hat sich beim kompott nicht geändert)
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Batterie tot? (Pluskabel unterbrochen?) (Aber anschieben sollte auch dann funktionieren...)
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Der Spochtkombi des kleinen Mannes...
ripeete antwortete auf RS-Tuner's Thema in BMW Young- & Oldtimer
Wenn du hinten mehr tieferlefung als vorne umsetzst, dann wird das licht höher -
Motto: widmen wir jedem staubkorn maximale sichtbarkeit!
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Du musst keine komplett umlaufende nut neu herstellen. Es reicht wenn die schraube duchgeht. Viel weniger arbeit als man denkt.
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Nur weil die ventilschäfte im durchmesser unterschiedlich sind, könnten die feder gleich sein. Und die teller gleichen das aus. Und schon merke ich selbst, dass ich kokolores erzähle, die dünneren ventile haben (sehr wahrscheinlich) weniger gewicht, die (ähnliche nockenprofile vorausgesetzt) mit weniger federkraft auskommen.
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yep, der klammer gehört in eine nut. Ich finde den motorlauf für einen m20 (anhand des videos) sogar noch gut.
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nachkaufen. und nicht nur den staubschutz, sondern die anschlagpuffer auch. gleich die kurzen vom m3 am besten, wenn die räder auch noch einfedern sollen.
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Steck mal ne dünne rundfeile paar mal durch... Was ist mit den köpfen?
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ja, ziemlich relevant, aber erneuern würde ich nur nach bestandsaufnahme.
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TÜV deutlich überzogen, Anhörungsbogen
ripeete antwortete auf calypsorotmetallic's Thema in Verkehr & Recht
umso unmöglicher weil die hu-plakette nur auf dem hinteren nummernschild klebt. -
Man könnte ja eine serienfeder mitnehmen und zeigen, wo die nummer eingeprägt ist. Würde aber vermutlich trotzdem zu keinem happy-end führen.
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Genau das hat jemand vor kurzem behauptet, und war am ende trotzdem schuld an der geschichte. Sicherheit bringt nur eine druckmessung, messgerät im internet für ~20 Eur zu haben. (Passt leider nicht zum fehlerbild, wollte nur erwähnt haben) Ich würde richtung temperatursensor und leerlaufregler (fall der motor mir drehzahl anständig läuft) weitersuchen. (Ein kumpel hat sich über den schlechten motorlauf seines alfas beschwert. Ich stellte relativ schnell fest, dass der motor auf 3 zylindern läuft, schuld war der felhende kompression auf einem zylinder)
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Dass es von unten rein muss. Setz dich hin und denke darüber nach.
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Muss von unten rein. Und dann wirds automatisch "kürzer"
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Ich gebe dir recht, aber der stärkere hund fickt, diese einstellung fürhrt (bei diesem prüfer) nicht zum ergebnis.
