ripeete
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Der sensor sitzt in einer "sackgasse", da kommt die temperatur (wie du feststellen musstetst) halt nur verzögert oder gar nicht an. Kannst du den sensor nicht als ablassschraube benutzen?
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Nö, original nur gepresst, wird aber mit der zeit immer lockerer und undichter. Einfach freimachen, entfetten, mit entsprechendem dicht/klebmittel einkleben. Die stelle im video würde mir eher kopfschmerzen bereiten.
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Eher Jörg, schätze ich mal. Du hast dich mit ihm ausgiebig unterhalten. Heizungskühler/Heizungsventil?
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Tankgeber defekt, anderes Problem als der andere Thread, ich schwör!
ripeete antwortete auf Black Hurricane's Thema in Elektrik
Beim großen 63er Tank, ja, normal. -
Vielleicht erstmal nur draufgelegt, und wird erst später verschweißt? @Sebastian_H der schlauchstutzen wird zusätzlich angeschweißt?
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Zwar kann man auf diesem bild quasi nichts erkennen, aber der schritt war absolut nötig!
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Rettet den Ostfriesen - Restauration meines 318ner Cabrio
ripeete antwortete auf Mahathma's Thema in Foto-Stories
das traue ich ihm zu... Gefällt mir! -
Scheiße, so schnell bin ich mit meinem fund vom treppchen gestoßen... Für die summe nicht mal ein schleifring (glaube 15,- neu bei bmw) dabei...
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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-hahnentritt-6-zylinder-muster-vfl-ausstattung-tuerpappen/2772229508-223-5420?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Die menschen haben sämtliche bezug zur realität verloren.
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Seitliche dichtungen sind die 3 und die 8. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-A/aug1988/browse/rear_axle/drive_flange_suspension_gasket/
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1,7l 75w90 wenn es keine sperre hat, 75w140 LS mit sperre.
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Tempo 30 ist (meiner meinung nach) eher höhenschlag, standplatten, o.ä. Reine theorie, natürlich.
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Die zentrifugalen kräfte werden mit steigender geschwindigkeit immer größer (und hochfrequenter), aber das empfinden im fahrgastraum ist weit-weit weg vom linear. Typischerweise merkt man radunwucht ca. 80-120kmh.
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Wann waren die Räder (Jahre/Monate, bzw. km) zuletzt gewuchtet? Das benötigte Wuchtgewicht/Position ändert sich ja...
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Ein tüv prüfer lässt sich bestimmt von einem autobild artikel beeindrucken. Oder auch nicht.
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Welches Getriebe möchtest du nehmen?
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Ich habe es so verstanden, dass er den point of no return bereits passiert hat, da helfen keine Pappen mehr.
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Ich habe den ölstrahl damals nur wahrgrnommen, wenn ich meinen finger in ihn reingehalten habe
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Ich kenne nur vom hörensagen, dass die m54 motoren durchaus probleme mit ölverbrauch, ventilseitig haben. Die ventilschaftdichtungen würde ich deshalb unbedingt machen.
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Dem schließe ich mich an, danke @Janosch! Wie groß ist/wäre die Summe heutzutage, ca.?
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Ist hier die Rede vom Tempschalter, der rechts im Kühler sitzt?
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Ich meinte, dass ich anhand der bilder nicht erkenne, ob es ein kleines oder ein großes lenkrad ist. Und nummer waren nicht zu sehen. Übrigens danke für die auflistung!
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Ob das das kleine ist? Ich kann die mt2 ohne nummern nicht außeinanderhalten. Es werden horrende preise aufgerufen, stimmt. Vor wenigen monaten konnte ich aber eins kaum für unter 500 verkaufen, es hat nur das m logo gefehlt, ansonsten guter gebrauchter zustand. Die aufgerufenen preise sind halt nicht die verkaufspreise.
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Ist aber nicht. Das meiste wasser geht, aufgund des geringen widerstandes durch den kleinen kreislauf. Das wenige wasser, das durch den kühler geht, reicht dann zur kühlung nicht aus.
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Eingestellt von Susanne POLSTER
