325i VFL

Zu Deiner VIN sind bei Leebmann zwei Spindeln aufgeführt 32311155367 nicht mehr lieferbar 32311155368 Lieferzeit 1-2 Werktage Sollte demnach passen ist aber 30g leichter (Gewichtstuning) Restrisiko musst selbst tragen. http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=BMW&mospid=47283&hg=32&btnr=32_0439&vin=2352742

Der Unterschied ist der Steckeranschluss Gib mal beide Nummern bei Google Bilder ein und Du siehst den Unterschied.

"dead-lock" für die wenigen deutschen User Mitglieder, die noch hier sind. Google sagt, Deadlock steht für eine Situation, in der sich beide Alternativen eines Dilemmas gegenseitig blockieren. Dein Problem hört sich wie nach ausgenudelten Schloss oder abgenutzten Schlüssel an.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325ix-M20/1989/browse/bodywork/front_side_panel/#pos_5 Die Nummer 5 ?

Das kannst Du alles oben links im ETK abfragen.

Hallo Sepp es ist schon so wie Dein Vorredner schreibt.

Frage: Wie heißt es? Lass mir arbeiten oder lass mich arbeiten? Antwort: Lass andere arbeiten!

Wird hier eigentlich noch Text gelesen oder tippt man bereist nach den ersten drei Wörtern, die man gelesen hat gleich seine Antwort, wie das bei den WhatsApp Jüngern mittlerweile so üblich ist. Mich würde das auch nerven tausende Chat Nachrichten zu beantworten, dann liest man leider nur noch oberflächlich. Oh,.... Zivilisation wo bist du hingekommen. Übrigens, Leutnant_Powell und mir ist bekannt, das der Visco im Golf nicht möglich oder sinnbefreit ist. Lesen bildet! Ich will doch nur den E21 mit E-Lüfter ab Werk sehen so wie bpfi das behauptet. Mehr nicht. Ach, und übrigens ist der Motor beim Golf quer eingebaut. Bilder gibt es bei Tante Googel.

Nach 4 Jahren kommt die Antwort, dann waren das aber große Felgen

Der Stecker aus dem ETK ist vermutlich schwarz. Da der gesuchte Stecker auch noch blau ist, wird die Suche schwerer. Ein Bezugsort wäre der Schrottplatz. Im www habe ich auch nichts gefunden.

Original am Lager 40BD219DU https://www.google.de/search?q=40bd219du&client=firefox-b&biw=1152&bih=742&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwiDwNKpzKXNAhXmKMAKHY4PAesQ_AUIBygA&dpr=1# http://www.ebay.de/itm/OEM-Lager-vom-Erstausruster-fur-Klimakompressor-Riemenscheibe-40x62x24-mm-/161271695198?hash=item258c8ac75e:g:80UAAOSwf-VWXBRV

Müsste die No 1 sein. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-A/mar1987/browse/engine_electrical_system/wiring_connections_2/#1706121_1 aber wenn der Stecker wackelt, kann auch die Dichtung No 2 fehlen

Ja, logo aber ich will ja einen E21 mit E-Lüfter ab Werk sehen.

Ist aber nicht am Abgas Skandal gestorben?

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/bodywork/trunk_lid_closing_system/ 7 und 8, Federn für Deckel mit Heckspoiler

Ich kenne keinen E21 der E-Lüfter ab Werk hatte. Entweder Visco oder mit Keilriemen angetrieben. Selbst der ETK gibt keine Informationen mit E-Lüfter beim E21 raus. 1980 hatte ich selbst einen E21 323i (ohne E-Lüfter). Der 1er Golf hatte das in dieser Zeit schon, vielleicht liegt da eine Verwechselung vor. Ab Werk.... das musste beweisen.

Habe das Problem seit ich 1987 die Kiste in München geholt habe.

Nö, net wirklich Wo das mit dem Fön erwähnt wird ist die Einbauanleitung Zusatzblatt für M-Technik hinten ab 9/87. Das heißt MT 2 Siehe Anhang 1267.PDF Bei MT 1 sind die Endstücke aus gummiartigem Material, die man mit einem Fön plastisch nicht viel verändern kann. Mein E30 ist ein originaler MT 1 ab Werk. Die Endstücke passten da auch sehr gut, nur mir wurde eine Seite mal vor 20 Jahren angefahren und dadurch ist ein Endstück zerstört worden. Der Teiledealer hatte mir seinerzeit die Endstücke für VFL ohne MT 1 verkauft. Damals wusste ich nicht dass es zwei verschiedene gibt und dachte es sei eine Änderung am Ersatzteil gemacht worden. So sind die falschen Endstücke ans Fahrzeug gekommen. Jetzt nach langer Zeit sollten die richtigen Endstücke verbaut werden, nur für Limo sind die nicht mehr lieferbar. Wie gesagt, Cabrio gibt es noch, die auch eine Andere Bestellnummer als die der Limo haben. Da bei beiden, Limo und Cabrio, dieselben Heckstossstangen und MT 1 Schürzen verbaut wurden, würde mich der Unterschied der beiden Endstücke interessieren. Trotzdem Danke noch für Deinen Hinweis Jürgen Joda sagt: schönes Auto Du da hast Ergänzung In der PDF 1130, Heckschürze bis 9/87 (MT 1) ist der Anbau zur nachträglichen Montage beschrieben. Hier wird auch auf der Seite 7 an der Stossleite ein Keder verbaut und auf der Seite 5 das Endstück recht unprofesionel gekürzt. Dieses Endstück ist für VFL ohne MT 1 und wird halbwegs passend zur MT 1 Schürze gekürzt. Das originale MT 1 Endstück ist aber unten breiter und passt dadurch auch besser zur MT 1 Schürze als diese mit der Eisensäge gekürzte Variante. Das ist auch der Grund, warum ich die originalen MT 1 Endstücken wieder haben will. Bei den Stossleisten gibt es auch zwei verschiedene. Original MT 1 ohne Keder oder die wie in der nachtägliche Anbau-Lösung mit Keder. Bei der Lösung mit Keder kann die alte Stossleiste vom Fahrzeug übernommen werden und muss nicht neu gekauft werden. Die Keder-Lösung ist genau so eine na, ja Lösung wie das Absägen der Endstücke. Was sich BMW dabei gedacht hat....? 1267.PDF 1130.PDF

Danke Sebb, schaue mir die Passform in Meiningen dann mal an.

Was ist der Unteschied zwischen dem hinteren Stossstangen Abschlussstück bei Cabrio VFL und Limousine VFL? Die Stossstangen Seitenteile (Blechteile) und Stossleiste sind laut ETK gleich, nur die Abschlussstücke haben unterschiedliche Nummern. Die Abschlussstücke für Limo MT1 sind nicht mehr lieferbar aber für Cabrio noch erhältlich. Vielleicht kann man da was basteln Hat jemand ein aussagekräftiges Bild von dem VFL Cabrio-Seitenteil wo die Endstücken befestigt werden?

Das ist jetzt das Nachfolgeschmiermittel http://www.leebmann24.de/montagehilfe-250ml-83192405829.html

Hab ich da jemand aus dem Forum gesehen? Eine Horde verrückter mit demselben Ziel. Artgerechte Bewegung eines E30 Ja, es war ein sehr gelungener Tag mit allem was dazu gehört. Selbst das Abendessen in der Brauerei Wiethaler ist zu empfehlen und die Preise kann man noch als günstig einstufen. Nur die Servicekraft konnte soooo seltsame Fragen stellen " Seit ihr zum Wandern hier?" Die spontane Antwort war: Nö, wir fahren mit so alten rostigen Autos durch die fränkische Schweiz. Also......wie kann man sich nur so gehen lassen. Der E30 rostet nicht! In Ebay findet man sehr viele rostfreie Exemplare. Ich glaube daran, ganz ehrlich..... Mein Dank geht ganz besonders an der-Franke für die Organisation und die Ausführung.

Schau mal unter Nr. 1 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/324d-M21/browse/vehicle_trim/sound_insulation_2/#pos_1

Du warst sicherlich ganz cool als man damals dein "schweineteueres" Fisher Casettenradio geklaut hat. Damals hatte die Polizei ja auch schon wichtigere Sachen zu machen.

Mein b25 im Alltagsbetrieb genutzt. Jeden Tag 17km zur Arbeit und wieder zurück, Sommer und Winter. Auf 33590 km, 3038 Liter verbraucht. Das sind 9,04L / 100KM