325i VFL

Auch noch nach 87, wenn schon mit dem Kopf an die Wand,dann richtig! Wie gesagt, mein B25 ist 3/87 und hat beide Pumpen.

Tank wurde nicht getauscht, das hätte ich ansonsten selbst machen müssen. Das Fahrzeug ist seit seiner Geburt in meinem Besitz. Und ja, der hat zwei Pumpen und beide laufen auch. Wie das demontiert wird ist mir bekannt und die Pumpe war auch schon bei einer prophylaktischen Tankreinigung (Kontrolle) ausgebaut. Außerdem sind da keine 6 Schrauben, sondern nur 4 Stück, habe auch zufällig eine Ersatzpumpeneinheit wie die meine vom 325i vor dem Rechner liegen. Wenn du das System nicht kennst, dann solltest du die Nr. 10 im Link mal anschauen. ist übrigens nach meiner vin ausgesucht. (Bj 3/87) http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/fuel_supply/fuel_tank_fuel_feed/#pos_10 Funktion ist ganz normal, da heißt beide Pumpen sind in Reihe geschaltet. Der Name sagt es bereits "Vorförderpumpe" Ich gehe mal davon aus, dass Leute wie ich, die immer bis zum letzten Tropfen fahren, diese Vorförderpumpe im Tank eingebaut bekamen. Wenn die Außenliegende kein Benzin mehr hat, wird diese auch nicht mehr aus dem Tank ansaugen können. Bei Angsthasen, die schon, bei noch 25 Liter Tankinhalt an der Zapfsäule hängen hatte man damals auch die Vorförderpumpe eingespart. Der NFL mit 63 Litertank hatte dann die Druckpumpe im Tank. Dieses nicht-haltbare Plaste Geschlampe.

Ich schmeiß mich gerade wech......

Und warum hat der rote Propeller keine Luftführung. Läuft ja so nur im Umluftbetrieb.

Bis wann wurde das so ohne Vorförderpumpe verbaut? Ich habe einen vVFL 318i mit M10, da ist auch nur der Tankgeber wie im Bild verbaut. Die Benzinpumpe (Druckpumpe) ist dann wie du schreibst an der Hinterachse links. Bei meinem 3/87 325i VFL ist bereits die Vorförderpumpe im Tank und die Druckpumpe an der Hinterachse. Das heißt zwei Pumpen am Fahrzeug. Bei den NFL ist nur die Druckpumpe im Tank. Das Bild vom TE ist mit dem Geber von meinem 318er vVFL identisch. Dann hat er auch nur eine Pumpe an der Achse so wie Du schreibst. Bleibt jetzt noch meine Frage, ab wann wurde mit Vorförderpumpe gebaut.

Wenn das ein 86er ist, dann ist hier nach deinem Bild die falsche Pumpe eingebaut. Sieht wie Intankpumpe vom NFL aus.

So sieht's wohl aus... habe auch selbst ein Rohr nach dem rausgetrennten alten Musterrohr nachgebogen. Ohne vorher eine Schablone zu bauen wird das nur eine Glückssache. Passgenau wird das sicherlich nicht. Es muss vermutlich mehrmals nachgearbeitet werden. Zwei Biegungen + Bogen + Drehung und das muss dann auch noch genau in die Löcher vom Radhaus und Unterboden über dem Tank rein gehen. Außerdem ist da noch die Aussparung in der Rückbank in der das Rohr läuft. Zu hoch darf das unter der Rückbank auch nicht sein. Wenn ich das noch nicht selbst gebogen hätte und dabei meine Erfahrungen gemacht hatte, wäre ich sicherlich auch auf Deiner Liste, aber so sehe ich der Sache mit Skepsis entgegen. Fertige erst einmal eins an und baue es ein bevor Du in Serie gehst. Dann eine Schablone anfertigen und los legen. Andernfalls wird Dir "Undank ist der Welten Lohn" widerfahren. Außerdem finde ich das Rohr von gt600 auch etwas wuchtig. Verbaut habe ich ein 32 x 1,2 aus Edelstahl, das dem original am ehesten ähnelt.Der Meter kostet bei ZETMetall 7,40€ Dünnwandig lässt sich aber allerdings auch noch schlechter biegen. Den Mut möchte ich Dir aber nicht nehmen!

Alles Leichtbauweise von Felgen , Ferderbein, Querlenker, Bremsscheiben bis Bremssättel, damit man später wieder ein paar Kilos dran hängen kann. Seltsame Logik!?!

Den geraden vom IS habe ich auch verbaut, da mir der abgewinkelte zu teuer ist. Funktioniert auf Jedenfall genau so.

Wurde beim 6 Zyl. von Sep. 88 bis Jan. 89 verbaut. Diese Rückschlagventile sind fast unbezahlbar. Wollte Dir eigentlich nur Blider zeigen, damit Du die Ventile in natura sehen kannst. 34331158113 auch wieder Nummer 13 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L/nov1988/browse/brakes/power_brake_unit_depression/#pos_13 Es gibt zwei verschiedene Unterdruck-Systeme für den BKS. Mit zwei Unterdruckanschlüssen und nur mit einem. Was da genau der Unteschied ist kann ich auch nicht sagen, oder welche vor und Nachteile da sind. Hier müssen wir mal auf Vokuhila warten. Er kennt sich bestens aus.

Google Bilder https://www.google.de/search?q=34331158113&client=firefox-a&hs=ppP&rls=org.mozilla:de:official&channel=np&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=IruEVLvbMoHUOOK6gPgF&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1152&bih=742

Bei VFL 3/87 muss an den Türen kein Loch für die NFL-Heber gebohrt werden. Hat bei mir so gepasst. Dass an den Heizgebläßen auch unterschiedliche Löcher sein sollen, kann ich mir auch nicht vorstellen.

Nö, wäre mit einem E30 besser. . . . . Ok, das Foto gefällt mir auch, das hätte was für den E30 Kalender, nur halt mit E30

Kein Rückschlagventil sondern eine Drosseldüse. (Sonst pfeifts im Innenraum und der Motor zieht sehr viel Falschluft) Drosseldüse Nr. 1o http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/1991/browse/heater_and_air_conditioning/heater_air_conditioning/ Ich gehe mal davon aus, dass Du das wusstest, nur falsch bezeichtet hast.

an der Nr. 13 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/1991/browse/brakes/power_brake_unit_depression/#pos_13

habe die roten Strongflex in meinem 2 türer und merke/höre absolut kein Unterschied zu den Rußlagern.

Dann muss wohl jemand anders das Bild mit Namen am 16.12.13 um 13:25 Uhr dort eingestellt haben. http://lentfoehrden.stadtbranchenbuch.com/5207686.html Der oder das wollte Dich vielleicht mit einer Tankfüllung überraschen. Es gibt auch gute Menschen auf dieser Welt! Sollte aber ausfindig zu machen sein. Zum Einstellen wird die Mailadresse benötigt. Siehe Link http://www.philipklaus.com/gewinnspiel-2013/ Der "Klaus P....." kann da bestimmt weiterhelfen.

Blöde Geschichte. Jetzt wirds wohl still hier seitens TE

Getrag ist beim E30 standart........nichts besonderes.

Und in zwo Jahren beim Nächsten Prüfer baust das wieder aus???

. . . . http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/323i-M20/L/1981/browse/vehicle_trim/bumper_front/ Abdeckung Pos 17 abnehmen (sind von unten Löcher drin, kannst mit einem Nagel abdrücken) Sechskantmutter Pos 7, abschrauben SW 13 Sechskantblechschraube Pos 16, abschrauben SW 10 (in der Kotflügeln) Die Stoßstange kann jetzt etwas abgezogen werden, (nützlich ist ein kleiner Unterbau, um die Stoßstange dort ablegen zu können) dann die Stecker von den Blinkern noch abziehen. Aufwand ca. 10 min Oder, auch ne andere Möglichkeit Ergebnis http://e30-talk.com/search.php?searchid=5470763

Wenn am Motor oder am Getriebe der Wedi leckt, gibts eine Ölbadkupplung ohne Löcher im Getriebeflansch.

Vermute mal Kupplungsnehmerzylinder.

Das mit den Cabrio-Endstücken hört sich interessant an, die kenne ich leider nicht. Die Gummistoßleiste bei MT1 ist aber auch eine andere.

Sind leider in der Länge auch etwas länger. Ist auch ne andere Bestellnummer. Hatte Anfang diesen Jahres welche bei Leebmann bestellt, aber nach 6 Monaten kam dann die Antwort, nicht mehr Lieferbar.