325i VFL

Verschluss vom Ölthermostat am Ölfiltergehäuse. (Ölkühler M20) Die ewig tropfende Stelle.

Heute wird mein E30, 30 Jahre alt. Am 9.03.1987 ist der 325i in Dingolfing über das Band "gelaufen". Die meisten Mitarbeiter von damals werden heute Ihren Lebensabend auf dem Kanapee verbringen. Vermutlich ahnte auch keiner, dass seine Arbeit mal so beständig ist, und dass dieser 325i nach 30 Jahren immer noch auf Deutschlands Straßen unterwegs sein wird. Mein Dank geht an das Team aus dem Jahre 1987, die am Produktionsband für die damalige Zeit ein so hochwertiges Auto zusammengebaut haben. Nicht zu vergessen sind auch die Ingenieure und alle anderen Mitarbeiter die ihren Dienst dazu beigetragen haben. (Außer die Inschenöre, die den M20 Zylinderkopf mit dem Kopfriss berechnet haben und dem Verkäufer, der mir die hinteren Ausstellfenster ausgeredet hat) Zum 30. Geburtstag gibt es natürlich auch Geschenke und einen leckeres Säftchen für die Maschine. .

Die Welt ist verdreht? Ich lese im Eingangspost: Der TE hat einen M50 Umbau und möchte eine größere Bremsanlage als eine von den E30 Standartanlagen einbauen.

Liebes Forum, bitte....bitte gebt mir die Daumen nach unten Funktion.

Heute früh um 9:00 Uhr nach schwerer Neujahrsnacht schon wieder bei uns in der Siedlung unterwegs.

Hat Dich Deine Frau aus der gemeinsamen Wohnung geschmissen?

Ich sage Mal: Billiges Motorenöl unter 9€ der Liter taugt nichts. Ich wechsel auch schon seit über 20 Jahren Motoröl an Autos. Wer es nicht glaubt, soll es am besten Mal selbst ausprobieren. Sorry, aber hinter diesen drei Zeilen verbirgt sich die gleiche unfassbare Logik wie in deinem Post! Bevor Du Rechtfertigungen schreibst, hättest Du genauso gut Die Erfahrungen oder auch die Begründung uns mitteilen können.

https://www.youtube.com/watch?v=0VVoUUY4UG0

Jetzt hat er gemerkt dass er zu billig angeboten hat. Anzeige ist verschwunden.

Vielleicht auch mal wieder eine Fake Anzeige, damit man sich hier wieder das Maul fransig quatschen kann.

Natürlich geht das. 2000km sind 4x Volltanken. Ich kenne keinen der nach 4 x Tanken jedes Mal den E30 zerlegen muss.

Bei Deinen 9 Beiträgen, seit 07. August, war bisher noch nicht viel Sinnvolles dabei.

Ja stimmt, der Draht ist an der Rückenlehne (Blechteil)

Der Pic-Upload ist der letzte Schrott! Es werden nur zwei Bilder geöffnet, den Rest kann man sich denken. Zum Problem. In die Verstärkungsleiste (wie Du es nennst) gehört ein Stück Draht, das dann oben im Blechteil von der Lehne in diese kleinen Haken eingehängt wird.

Mal so als Tipp http://www.e30-talk.com/topic/34334-325i344is-e30-cabrio-neuaufbauüberholung-von-urlauber/?p=812477

Zwei Batterien in 30 Jahren ist für mich unvorstellbar. Bei meinem 325i hat bisher keine Batterie über 5 Jahre gehalten. Der Schnitt liegt so bei 3-5 Jahre, obwohl ich das Fahrzeug als Alltagsauto benutze. Verbaut wurde bis jetzt: Varta, Bosch, Sonnenschein, und sonst noch so no Name Marken. Von no Name zu Markenbatterie habe ich keinen Unterschied feststellen können. Alles der gleiche Schrott. Beim Motorrad sieht es ähnlich aus. Da hatte ich sogar eine Gel-Batterie angeschafft, da das Motorrad nur im Sommer bei trockener Strasse bewegt wird. Gel Batterien sollen ja 12 Monate ohne Nachladen aushalten, da diese eine sehr kleine Selbstentladung haben. Was soll ich sagen, auch diese war wie die anderen im Motorrad nach 2 Jahren kaputt. Mein Fazit, die billigste Batterie kaufen da die teueren auch nicht wesendlich länger halten und man hat immer wieder mal eine neue Batterie mit zwei Jahren Garantie. Ach ja, im BMW fahre ich zur Zeit eine von den legendären Banner Batterien die ich bei Ebay recht günstig von privat gekauft habe. Noch kann ich nicht viel sagen, da diese jetzt 3 Jahre wird. Geht noch, kann aber Morgen schon anders sein.

Da musste besser aufpassen sonst fliegst mal auf einer Dieselspur ab. Es gibt genug Diesel-Honks, die Ihre Tankdeckel an der Tanke vergessen. Das habe ich erst vor 3 Wochen mit einem LKW erlebt. Dieser hat bei uns zum Kreisverkehr so 10-20 Liter Diesel verloren. Ich konnte meinen E30 gerade noch 10 cm vor der Leitplanke wieder einfangen. Und für die, die Sprüche zum Manta und schweren Fuß bei jungen Fahrern ablassen, das passiert auch älteren Menschen. Letzte Woche am Freitag bin ich dann doch auch noch mit dem Heck, bei regennasser Fahrbahn, in die Leitplanke eingeschlagen. Zu meinem Profil und dem Reifenprofil: Diesen E30 fahre ich bereits 30 Jahre und 300.000 km. Selbst bin ich 53 Jahre, also an mangelnder Erfahrung war es bestimmt nicht gelegen! Die Reifen sind nicht abgefahren und auch nicht überaltert. Das war wegen Übermut, übrigens mein erster und einziger Einschlag in meiner fahrerischen Karriere. Wie man sieht, können das auch alte Deppen. Natürlich fahren die jüngeren oft mal risikobereiter, nur bei den älteren Fahrern wird es dann meist noch gefährlicher wenn die Reaktion nach lässt. Spart euch euere Sprüche und Theorien für den Fall wenn es euch mal erwischt!

Hallo Bernd Du bist mehr bei den Orginalos unterwegs? Also, was Originelleres als den E30 Talk wirste nicht finden! Hier gibt es echte Originalos, nicht nur die Autos. Dein Polaris Cab schaut gut aus. Die unoriginalen Briefkastenschlitze in den vorderen Kotflügeln wären jetzt nicht so mein Ding.

Hallo Maik Willkommen im Forum. Kaum zu glauben, dass es noch E30 in so einem Zustand gibt. Was hat der an Laufleistung hinter sich? Einzig was ich beanstanden würde, sind die Handtaschen-Gurte. Mit den im Bild gezeigten Spanngurten kann man eine Handtasche im Kofferraum sichern und kein 1,3 Tonnen schweres Auto. Vor allem ist der Niederzurrwinkel an der Hinterachse viel zu flach. Der Wagen könnte in einer Kurve seitlich vom Anhänger rutschen. Bei einer Notbremsung möchte ich mir geraden nicht vorstellen wo der schöne Wagen liegt. Im Kofferraum vom Zugfahrzeug oder gar noch vor dem Zugfahrzeug. Ich bin aber davon überzeugt, dass Du mit der Sicherung des Fahrzeugs noch nicht fertig warst als die Bilder gemacht wurden.

Auf E36 tippe ich auch schon lange, habe aber auch keine Möglichkeit zum Vergleich. Ein 168er Diff vom E36 Compact habe ich, da passen die inneren Gelenke auch nicht rein.

Hier mal so ein Ergebniss was "Robin" meint. Die linke SKF Antriebswelle von den beiden neuen im linken Bild ist noch original nicht passen zum E30 Antriebsflansch. Die rechte Welle ist dann wie nach Robins Art unkonventionell verformt. Ob das wirklich OK ist wage ich mal zu bezweifeln. Auf den anderen beiden Bildern sieht man den Vergleich von SKF zu original BMW-Welle und den Antriebsflansch vom E30 Diff. Ein Blinder erkennt schon, dass da bei den SKF etwas nicht passt. Die e30.tv auf Deinen Bildern schauen etwas anders aus. Zu meiner Verteidigung, die verformte Antriebswelle habe ich so von Mister-Auto als Neuware geschickt bekommen. Vermutlich hatte da schon so ein "Robin" die Welle zerstört und dann wieder zurück geschickt. Der nächste war dann ich, der das defekte Teil bekommen hat. Ich will hier keinem Robin auf die Füße treten oder gar persönlich anmachen, der Name war halt mal genannt und ich habe diesen, so unkreativ wie ich bin weiter verwendet. Die Ausführung sollte nur dazu dienen, dass es keinen Sinn macht, die SKF Wellen mit Gewalt ein zu bauen. Siehe weitere Bilder. Bei den SKF VKJC 1148 passt weder der Durchmesser vom ABS-Ring noch die Position. Zu Guter letzt ist auch noch der innere Gelenkkorb schmaler.

Das ist durchaus möglich. Meine Türen sehen auch so wie die No. 1 aus und mein E30 ist VFL Bj. 3/87 Türen sind noch original ab Werk.

Der dann zu klein ist, oder vom Thermostat falsch beschaltet ist? Ein größerer Kühler hilft Dir dann da auch nicht weiter, wenn der Luftdurchsatz oder der Durchmesser vom Spal nicht passt.

Wurde hier der Ironie Smilyn vergessen? Das ist nicht ernst gemeint?

Wir hatten Heute -1°C habe dann das Auto stehengelassen, da ich nicht weiß welche Viskosität kaltgepresstes Oliven-Öl hat. Kaltgepresst sollte doch aber für kalte Temperaturen taugen?