325i VFL

Bei Deinen 9 Beiträgen, seit 07. August, war bisher noch nicht viel Sinnvolles dabei.

Ja stimmt, der Draht ist an der Rückenlehne (Blechteil)

Der Pic-Upload ist der letzte Schrott! Es werden nur zwei Bilder geöffnet, den Rest kann man sich denken. Zum Problem. In die Verstärkungsleiste (wie Du es nennst) gehört ein Stück Draht, das dann oben im Blechteil von der Lehne in diese kleinen Haken eingehängt wird.

Mal so als Tipp http://www.e30-talk.com/topic/34334-325i344is-e30-cabrio-neuaufbauüberholung-von-urlauber/?p=812477

Zwei Batterien in 30 Jahren ist für mich unvorstellbar. Bei meinem 325i hat bisher keine Batterie über 5 Jahre gehalten. Der Schnitt liegt so bei 3-5 Jahre, obwohl ich das Fahrzeug als Alltagsauto benutze. Verbaut wurde bis jetzt: Varta, Bosch, Sonnenschein, und sonst noch so no Name Marken. Von no Name zu Markenbatterie habe ich keinen Unterschied feststellen können. Alles der gleiche Schrott. Beim Motorrad sieht es ähnlich aus. Da hatte ich sogar eine Gel-Batterie angeschafft, da das Motorrad nur im Sommer bei trockener Strasse bewegt wird. Gel Batterien sollen ja 12 Monate ohne Nachladen aushalten, da diese eine sehr kleine Selbstentladung haben. Was soll ich sagen, auch diese war wie die anderen im Motorrad nach 2 Jahren kaputt. Mein Fazit, die billigste Batterie kaufen da die teueren auch nicht wesendlich länger halten und man hat immer wieder mal eine neue Batterie mit zwei Jahren Garantie. Ach ja, im BMW fahre ich zur Zeit eine von den legendären Banner Batterien die ich bei Ebay recht günstig von privat gekauft habe. Noch kann ich nicht viel sagen, da diese jetzt 3 Jahre wird. Geht noch, kann aber Morgen schon anders sein.

Da musste besser aufpassen sonst fliegst mal auf einer Dieselspur ab. Es gibt genug Diesel-Honks, die Ihre Tankdeckel an der Tanke vergessen. Das habe ich erst vor 3 Wochen mit einem LKW erlebt. Dieser hat bei uns zum Kreisverkehr so 10-20 Liter Diesel verloren. Ich konnte meinen E30 gerade noch 10 cm vor der Leitplanke wieder einfangen. Und für die, die Sprüche zum Manta und schweren Fuß bei jungen Fahrern ablassen, das passiert auch älteren Menschen. Letzte Woche am Freitag bin ich dann doch auch noch mit dem Heck, bei regennasser Fahrbahn, in die Leitplanke eingeschlagen. Zu meinem Profil und dem Reifenprofil: Diesen E30 fahre ich bereits 30 Jahre und 300.000 km. Selbst bin ich 53 Jahre, also an mangelnder Erfahrung war es bestimmt nicht gelegen! Die Reifen sind nicht abgefahren und auch nicht überaltert. Das war wegen Übermut, übrigens mein erster und einziger Einschlag in meiner fahrerischen Karriere. Wie man sieht, können das auch alte Deppen. Natürlich fahren die jüngeren oft mal risikobereiter, nur bei den älteren Fahrern wird es dann meist noch gefährlicher wenn die Reaktion nach lässt. Spart euch euere Sprüche und Theorien für den Fall wenn es euch mal erwischt!

Hallo Bernd Du bist mehr bei den Orginalos unterwegs? Also, was Originelleres als den E30 Talk wirste nicht finden! Hier gibt es echte Originalos, nicht nur die Autos. Dein Polaris Cab schaut gut aus. Die unoriginalen Briefkastenschlitze in den vorderen Kotflügeln wären jetzt nicht so mein Ding.

Hallo Maik Willkommen im Forum. Kaum zu glauben, dass es noch E30 in so einem Zustand gibt. Was hat der an Laufleistung hinter sich? Einzig was ich beanstanden würde, sind die Handtaschen-Gurte. Mit den im Bild gezeigten Spanngurten kann man eine Handtasche im Kofferraum sichern und kein 1,3 Tonnen schweres Auto. Vor allem ist der Niederzurrwinkel an der Hinterachse viel zu flach. Der Wagen könnte in einer Kurve seitlich vom Anhänger rutschen. Bei einer Notbremsung möchte ich mir geraden nicht vorstellen wo der schöne Wagen liegt. Im Kofferraum vom Zugfahrzeug oder gar noch vor dem Zugfahrzeug. Ich bin aber davon überzeugt, dass Du mit der Sicherung des Fahrzeugs noch nicht fertig warst als die Bilder gemacht wurden.

Auf E36 tippe ich auch schon lange, habe aber auch keine Möglichkeit zum Vergleich. Ein 168er Diff vom E36 Compact habe ich, da passen die inneren Gelenke auch nicht rein.

Hier mal so ein Ergebniss was "Robin" meint. Die linke SKF Antriebswelle von den beiden neuen im linken Bild ist noch original nicht passen zum E30 Antriebsflansch. Die rechte Welle ist dann wie nach Robins Art unkonventionell verformt. Ob das wirklich OK ist wage ich mal zu bezweifeln. Auf den anderen beiden Bildern sieht man den Vergleich von SKF zu original BMW-Welle und den Antriebsflansch vom E30 Diff. Ein Blinder erkennt schon, dass da bei den SKF etwas nicht passt. Die e30.tv auf Deinen Bildern schauen etwas anders aus. Zu meiner Verteidigung, die verformte Antriebswelle habe ich so von Mister-Auto als Neuware geschickt bekommen. Vermutlich hatte da schon so ein "Robin" die Welle zerstört und dann wieder zurück geschickt. Der nächste war dann ich, der das defekte Teil bekommen hat. Ich will hier keinem Robin auf die Füße treten oder gar persönlich anmachen, der Name war halt mal genannt und ich habe diesen, so unkreativ wie ich bin weiter verwendet. Die Ausführung sollte nur dazu dienen, dass es keinen Sinn macht, die SKF Wellen mit Gewalt ein zu bauen. Siehe weitere Bilder. Bei den SKF VKJC 1148 passt weder der Durchmesser vom ABS-Ring noch die Position. Zu Guter letzt ist auch noch der innere Gelenkkorb schmaler.

Das ist durchaus möglich. Meine Türen sehen auch so wie die No. 1 aus und mein E30 ist VFL Bj. 3/87 Türen sind noch original ab Werk.

Der dann zu klein ist, oder vom Thermostat falsch beschaltet ist? Ein größerer Kühler hilft Dir dann da auch nicht weiter, wenn der Luftdurchsatz oder der Durchmesser vom Spal nicht passt.

Wurde hier der Ironie Smilyn vergessen? Das ist nicht ernst gemeint?

Wir hatten Heute -1°C habe dann das Auto stehengelassen, da ich nicht weiß welche Viskosität kaltgepresstes Oliven-Öl hat. Kaltgepresst sollte doch aber für kalte Temperaturen taugen?

Wie der Titel schon sagt, suche ich einen Betrieb, der so etwas macht und am besten noch zu einem erschwinglichen Kurs. Bei uns in der Umgebung, besser gesagt in Wü, ist zwar ein Galvanikbetrieb, die machen aber keine KFZ-Teile. Vor allem keine Bremsenteile wegen Materialversprödung. Die Bremssättel (Gußeisenklötze) sind original auch verzinkt, aber der Meister dort verweigert die Dienste. Wer kenn einen Betrieb der der die Originalität wieder herstellen würde?

Weiter unten in der Tabelle steht, von 1983–08/1983 https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E30

Was ist da so schwierig? In weniger als 2 sek gefunden. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/radiator/engine_oil_cooling/

Das in der Mitte, ist das ein M20?

@ tohote30 Falls Du Dich für SKF Antriebswellen entscheidest, solltest Du die Seite 3 auch mal lesen. http://e30-talk.com/topic/111956-halbachsengelenke-erneuern/page-3

@ Martin Die einen haben Ferien,.....die anderen nicht,......ganz andere haben immer Ferien So ist das eben,...wir müssen arbeiten.

Jetzt wird es Interessant. Leider bin ich in dieselbe Falle getappt, nur halt bei Mister-Auto. Das Problem liegt scheinbar aber bei SKF und nicht bei Kfz teile 24 oder Mister-Auto. So wie im Post 35 vom Oktober 2015 bereits geschrieben wurde, passt der Durchmesser vom ABS-Ring nicht! Der ABS-Ring ist auch nicht von der alten Welle zu übernehmen, da der Sitz einen anderen Durchmesser hat. Wie der User "335 e30" schreibt, passt die Welle auch nicht in den Antriebsflansch. Die SKF VKJC 1148 Antriebswelle passt jedenfalls nicht für den E30 325i 170 PS so wie es in vielen online Geschäften angezeigt wird. Und wahrscheinlich auch bei keinem anderen E30. Meine Antriebswellen hatte ich bei Mister-Auto Anfang Juni 2016 bestellt und auch für ca. 300€ das Paar bekommen. Aufmerksam wurde ich heute über diesen Fred http://e30-talk.com/topic/199869-antriebswellen-welche-am-besten/ der mich hier her geleitet hat. Da steht leider alles was man über SKF VKJC 1148 wissen sollte. Ich hatte zwar im Juni auch nach brauchbaren Antriebswellen gesucht, aber mir wäre im Traum nicht eingefallen unter Halbwellen zu suchen. Da sich der Einbau etwas verzögert hat, habe ich nun den Schrott da liegen. Nach 4 Monaten wird wohl Mister-Auto die Wellen nicht mehr zurück nehmen. Jedenfalls sind jetzt zwei Wellen weniger am Markt die für den E30 verkauft werden können und ich habe 300 € Lehrgeld bezahlt. Auffallen hätte mir eigentlich schon früher etwas. Es wurden im Juni zwei Antriebswellen angeliefert, von denen eine Welle starke Einbauspuren hatte. Es sah so aus, als wäre die Welle gewaltsam eingebaut worden. Die Blechabdeckung vom Gelenk der Diffseite war komplett eingedrückt und auch weitere nicht unerhebliche Einbauspuren waren zu erkennen. Die Welle war jedenfalls defekt und wurde auch anstandslos von Mister-Auto ausgetauscht. An der Austauschwelle waren wieder Gebrauchsspuren zu erkennen und diese wurde ohne Schrauben, Sicherungsblech und sonstigen Zubehör in einem total kaputten Unoriginalkarton geliefert. Sogar der DHL Zusteller hatte sich über die unzureichende Verpackung geäußert. Es war letztlich mehr der Frust, dass ich die Wellen noch nicht versucht hatte einzubauen, da die Erste Lieferung den geplanten Einbau verzögert hatte. Und jetzt habe ich den Scheiß da liegen. Warum die SKF VKJC 1148 Antriebswelle für den E30 325i 170 PS immer noch angeboten wird ist mir schleierhaft. So wie es scheint, haben da viele Leute Probleme damit. Siehe meine beiden Lieferungen und die Gebrauchsspuren/Beschädigungen. Mir wird jedenfalls jetzt klar warum ich zwei Mal gebrauchten Schrott bekommen habe. Das unten war die Antwort zur ersten Reklamation. Ich hatte einen Austausch der ersten defekten Welle verlangt.Sie hatten sich zwar Entschuldigt und es der Abteilung mitgeteilt, nur gekommen ist wieder eine leicht beschädigte Antriebswelle. Mir fehlten im Moment die Worte und Lust mich auf einen Streit ein zu lassen.

Das rechts ziehen könnte auch von einem festen Bremssattel kommen. Wurde hier noch nicht angesprochen aber ich gehe davon aus, dass Du das schon geprüft hast. Bei mir war es nach langen Suchen die Felge. Tausche Mal von links nach rechts oder die hinteren beiden nach vorne.

Die alten Bleche wieder verwenden.

AMC ZYLINDERKOPF