325i VFL

Hier mal ein Foto von der Belegung. Bei mir läuft die Pumpe wenn die Brücke so wie im Bild steckt. Es muss noch nicht mal der Schlüssel im Zündschloß stecken.

Geschrieben hatte ich das und Dir sogar noch Recht gegeben aber diese Reaktion darauf hatte ich nicht erwartet. Sorry, wollte eigentlich nur durch verschiedenen Impulsen mit versuchen das Rätsel um die Vorwärmung zu lichten. Das ist doch der Sinn von so einem Forum, dass man über Dinge diskutiert. Es zwingt hier auch niemand, dass man das anschließen muss, genau so wenig werde ich das ausbauen wenn das für andere unnütze Schläuche sind.

Mit der Vorföderpumpe läuft der Motor sicherlich nicht, da diese Pumpe nur 0,2 bar Druck aufbaut.

und man braucht zwei Tasten .... auf und zu

Sicherlich ist es unwahrscheinlich, aber es scheint ja anscheinend doch vor zu kommen, sonst hätte BMW da nicht nachgerüstet. Die Drosselklappe wird wahrscheinlich auch nicht fest gefrieren oder gar blockieren. Wenn man sich die Dk mal anschaut sieht man, dass die Heizung um den Kurbelgehäuse Entlüftungs-Anschluss geht. Das soll vermutlich im Winter das Zugefrieren von diesem Anschluss verhindern. Im Kurbelgehäuse bildet sich auch Kondenswasser das dann bei betriebswarmem Motor verdampft und mit den Benzin und Öldämpfen der Verbrennung im Motor, über die Drosselklappe wieder zugeführt wird. Wenn - 25° kalte Luft angesaugt wird kann es vermutlich passieren, dass das Wasser in dem Stutzen wieder gefriert und diesen verschließt. Bekanntes Beispiel waren die 1,3 Liter VW Motoren, die dann die Backen aufgeblasen haben. Einen Grund muss die Nachrüstung ja gehabt haben, da gerade die Autoindustrie bekannt für Einsparungen ist und nichts Unnötiges verbaut.

Ja, so würde ich das auch unterschreiben. Vergaservereisung kenne ich noch aus der 02er Zeit. Beim 1602 Motor ging das sehr leicht. Bei abgenommenen Luftfilter und Luftfilterkasten hat sich bei einer bestimmten Drehzahl und Temperatur am Vergasereingang eine Eisschicht gebildet. Das konnte man mit offener Motorhaube beim Gas geben am Gasgestänge selbst zum Gefrieren bringen. Kritische Temperatur ist soweit ich im Netz mal gelesen habe so um die + 5° C

Ob der TE den Fehler in den letzten 8 Monaten seit der Anfrage nicht schon gefunden hat.

Die Weinberge im Hintegrund sprechen mich mehr an als das Auto.

Da liegste aber sicherlich falsch. Ich kenne den M20 schon aus der goldenen E21 Zeit und da waren die Kopf Risse leider, leider auch schon damals der Standard Tod. Und gerade weil ich die Thematik kenne habe ich mein Aggregat geschont wo es nur ging. (Warmfahren und nach schnellen Autobahnfahrten erst langsam machen bevor der Motor ausgemacht wurde). Bei ca. 240 tsd km trotzdem Kopf Riss. Von dem Motor kenne ich auch jeden km, da der E30 aus Erstbesitz ist. Es gibt niemanden der da diesen Heizer Riss hätte verursachen können. Da gab es auch keine Eingelaufene Nockenwelle oder Nockenwellenlager die laut anderer Theorien verantwortlich hätten sein können. Das gesamte Innenleben aus dem gerissenen BMW Kopf arbeitet jetzt schon wieder seit 60tsd km in einem neuen AMC Kopf und der Karren geht wie Schmitts Katze. Ich bin auch immer brav das seit Jahren überholte 15W40 gefahren und hatte auch nichts gebracht. Jetzt ist es mir sch.....egal. Da kommt rein was billig ist und 10W40 drauf steht. 15W40 hilft doch eh nicht.

Wer will denn schon eine gute Bremse. Original ist wichtig, auch wenn es schlechter ist.

Das Bild ist von E-Dreißig Im gelb markierten Kreis kommen die Mäuse in die Lüftung. Das Blech zum Motorraum ist soweit dicht sonst würden alle Öl und Benzindämpfe aus dem Motorraum in das Fahrzeug gelangen.

So ist es, fahre seit 30 Jahren die gleiche Gurke.

Das einzige was mir an dem Wagen nicht gefällt, mein Name steht leider nicht im Fahrzeugbrief.

Vermutlich die Nummer 6 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_electrical_system/wiring_sets/

Da sich hier ja keiner traut Bilder ein zu stellen, werde ich mal meine Schnappschüsse präsentieren. Wer es nicht weiß, hier im Forum ist das Einstellen auch kostenlos. Bei der Heimreise noch einige Impressionen aus der Höxter Altstadt. UNESCO Weltkulturerbe Schloß Corvey bei Höxter http://e30-talk.com/images/Logo-2016.jpg

Da sind ja auch neue Schrauben dabei

Das ist doch Vollgummi

Der M40 ist doch auch ein 4 Zylinder und da weiß man sogar schon 2 Minuten früher dass da gleich/bald was kommt, weil der noch langsamer ist.

Moment mal, meiner hat auch 12 Ventile und noch 4 bei die Reifen.

Lesen? Richtig lesen? Ich schrieb: "Wozu über den Inschennöör aufregen" .......und nicht, dass man mit ihm nicht sprechen sollte. Meiner Meinung nach zwei komplett verschiedene Sachlagen.

Ich frage mich nur wer hinten die Innenradläufe eingeschweißt hat. Am Weg zum Lackierer waren diese noch nicht gemacht. Verladung auf den Anhänger am Ende vom 2. Teil Vielleicht hats der Lackierer mit Farbe zugepimt.

Ergebnis find ich auch nicht schlecht. @Kriese Der Deckel ist 15"

Und was hatte der nette Herr hier vor 2 Tagen gefunden? Wenn der Weihnachtsmann so spät kommt, sind die Kinder aber demnächst traurig.

Und ich als alter Frauenhasser Sorry, Frauenversteher sage: keine Antwort ist auch eine Antwort. Ist ja fast schon wie eine Zustimmung und das wollen die Frauen nicht hören. Natürlich muss man auf so eine Frage antworten: nein Schatz, du bist schlank wie eine Gazelle. Meine Frau würe mir nie so eine Frage stellen, da sie weiß, dass ich sie nicht anlügen werde. Wir sind doch hier im Off-Topic Bereich. Pit.. sag doch auch mal was

Das nennt man Ehrgeiz. Schlimmer finde ich es wenn man in den Ring steigt und sich das Gesicht blutig schlagen lässt. Das ist auch eine Form von Ehrgeiz, wäre aber nicht mein Fall. In die Werkstatt gehe ich nicht, da ich selbst Hobby Schrauber bin. Dann gibt es auch keine Veranlassung dort HU zu machen. Meine Fahrzeuge werden vorher durchgeschaut, sind ja nur wenige TÜV relevante Sachen und dann ist gut. Ich weiß doch als Fahrer ziemlich genau wenn am eigenen Fahrzeug was nicht passt. Das wird halt auch zum Termin in Ordnung gebracht. Wenn dann jemand glaubt er muss mich schikanieren weil ich damals 1987, mit gerade mal 24 Jahren ein 170 PS Auto hatte oder weil ich nicht seine Marke fahre, der darf er mich gerne auch richtig kennen lernen. @ alle Wovon ich absolut kein Freund bin, ist wenn man bei der ersten Prüfstelle nicht das ersehnte Babberl bekommt und es dann bei der nächsten und wieder nächsten Stelle probiert. Das grenzt ja schon fast an Beschiss. Wird einem die HU nicht gestempelt, liegt meist ein grober Mangel vor der die Verkehrstauglichkeit einschränkt. Damit würde ich nicht fahren wollen. Bei ölverschmierten/abgewischten Dämpfer, wie auch immer, ist das ein geringer Mangel auf den nur hingewiesen wird. Wozu dann über den Inschennöör aufregen. Jedenfalls muss ich nicht mit einem E30 mit Bj. 91 die Lenksäulenverkleidung wechseln, damit der Prüfer nicht die defekte LWR erkennt. Warum tut man sich so etwas an? Für rumtingeln von einer Prüfstelle zur anderen und/oder mehrmals Prüfgebühr zu zahlen oder das Risiko zu tragen eventuell nochmal zu kommen und Nachgebühr zu zahlen, dafür habe ich keine Kohle und auch keine Zeit. Nimmt man das Geld und die Zeit, könnte man meist den Mangel damit schon beheben und spart sich die Nerven. Wer selbst technisch nicht so bewandert ist, der ist nun leider der Macht des Bösen ausgeliefert oder er wendet sich eben an die Werkstatt seines Vertrauens. .................................................................................................................................................http//movies.wikia.com/wiki/Darth_Vader