325i VFL

Ja, so würde ich das auch unterschreiben. Vergaservereisung kenne ich noch aus der 02er Zeit. Beim 1602 Motor ging das sehr leicht. Bei abgenommenen Luftfilter und Luftfilterkasten hat sich bei einer bestimmten Drehzahl und Temperatur am Vergasereingang eine Eisschicht gebildet. Das konnte man mit offener Motorhaube beim Gas geben am Gasgestänge selbst zum Gefrieren bringen. Kritische Temperatur ist soweit ich im Netz mal gelesen habe so um die + 5° C

Ob der TE den Fehler in den letzten 8 Monaten seit der Anfrage nicht schon gefunden hat.

Die Weinberge im Hintegrund sprechen mich mehr an als das Auto.

Da liegste aber sicherlich falsch. Ich kenne den M20 schon aus der goldenen E21 Zeit und da waren die Kopf Risse leider, leider auch schon damals der Standard Tod. Und gerade weil ich die Thematik kenne habe ich mein Aggregat geschont wo es nur ging. (Warmfahren und nach schnellen Autobahnfahrten erst langsam machen bevor der Motor ausgemacht wurde). Bei ca. 240 tsd km trotzdem Kopf Riss. Von dem Motor kenne ich auch jeden km, da der E30 aus Erstbesitz ist. Es gibt niemanden der da diesen Heizer Riss hätte verursachen können. Da gab es auch keine Eingelaufene Nockenwelle oder Nockenwellenlager die laut anderer Theorien verantwortlich hätten sein können. Das gesamte Innenleben aus dem gerissenen BMW Kopf arbeitet jetzt schon wieder seit 60tsd km in einem neuen AMC Kopf und der Karren geht wie Schmitts Katze. Ich bin auch immer brav das seit Jahren überholte 15W40 gefahren und hatte auch nichts gebracht. Jetzt ist es mir sch.....egal. Da kommt rein was billig ist und 10W40 drauf steht. 15W40 hilft doch eh nicht.

Wer will denn schon eine gute Bremse. Original ist wichtig, auch wenn es schlechter ist.

Das Bild ist von E-Dreißig Im gelb markierten Kreis kommen die Mäuse in die Lüftung. Das Blech zum Motorraum ist soweit dicht sonst würden alle Öl und Benzindämpfe aus dem Motorraum in das Fahrzeug gelangen.

So ist es, fahre seit 30 Jahren die gleiche Gurke.

Das einzige was mir an dem Wagen nicht gefällt, mein Name steht leider nicht im Fahrzeugbrief.

Vermutlich die Nummer 6 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_electrical_system/wiring_sets/

Da sich hier ja keiner traut Bilder ein zu stellen, werde ich mal meine Schnappschüsse präsentieren. Wer es nicht weiß, hier im Forum ist das Einstellen auch kostenlos. Bei der Heimreise noch einige Impressionen aus der Höxter Altstadt. UNESCO Weltkulturerbe Schloß Corvey bei Höxter http://e30-talk.com/images/Logo-2016.jpg

Da sind ja auch neue Schrauben dabei

Das ist doch Vollgummi

Der M40 ist doch auch ein 4 Zylinder und da weiß man sogar schon 2 Minuten früher dass da gleich/bald was kommt, weil der noch langsamer ist.

Moment mal, meiner hat auch 12 Ventile und noch 4 bei die Reifen.

Lesen? Richtig lesen? Ich schrieb: "Wozu über den Inschennöör aufregen" .......und nicht, dass man mit ihm nicht sprechen sollte. Meiner Meinung nach zwei komplett verschiedene Sachlagen.

Ich frage mich nur wer hinten die Innenradläufe eingeschweißt hat. Am Weg zum Lackierer waren diese noch nicht gemacht. Verladung auf den Anhänger am Ende vom 2. Teil Vielleicht hats der Lackierer mit Farbe zugepimt.

Ergebnis find ich auch nicht schlecht. @Kriese Der Deckel ist 15"

Und was hatte der nette Herr hier vor 2 Tagen gefunden? Wenn der Weihnachtsmann so spät kommt, sind die Kinder aber demnächst traurig.

Und ich als alter Frauenhasser Sorry, Frauenversteher sage: keine Antwort ist auch eine Antwort. Ist ja fast schon wie eine Zustimmung und das wollen die Frauen nicht hören. Natürlich muss man auf so eine Frage antworten: nein Schatz, du bist schlank wie eine Gazelle. Meine Frau würe mir nie so eine Frage stellen, da sie weiß, dass ich sie nicht anlügen werde. Wir sind doch hier im Off-Topic Bereich. Pit.. sag doch auch mal was

Das nennt man Ehrgeiz. Schlimmer finde ich es wenn man in den Ring steigt und sich das Gesicht blutig schlagen lässt. Das ist auch eine Form von Ehrgeiz, wäre aber nicht mein Fall. In die Werkstatt gehe ich nicht, da ich selbst Hobby Schrauber bin. Dann gibt es auch keine Veranlassung dort HU zu machen. Meine Fahrzeuge werden vorher durchgeschaut, sind ja nur wenige TÜV relevante Sachen und dann ist gut. Ich weiß doch als Fahrer ziemlich genau wenn am eigenen Fahrzeug was nicht passt. Das wird halt auch zum Termin in Ordnung gebracht. Wenn dann jemand glaubt er muss mich schikanieren weil ich damals 1987, mit gerade mal 24 Jahren ein 170 PS Auto hatte oder weil ich nicht seine Marke fahre, der darf er mich gerne auch richtig kennen lernen. @ alle Wovon ich absolut kein Freund bin, ist wenn man bei der ersten Prüfstelle nicht das ersehnte Babberl bekommt und es dann bei der nächsten und wieder nächsten Stelle probiert. Das grenzt ja schon fast an Beschiss. Wird einem die HU nicht gestempelt, liegt meist ein grober Mangel vor der die Verkehrstauglichkeit einschränkt. Damit würde ich nicht fahren wollen. Bei ölverschmierten/abgewischten Dämpfer, wie auch immer, ist das ein geringer Mangel auf den nur hingewiesen wird. Wozu dann über den Inschennöör aufregen. Jedenfalls muss ich nicht mit einem E30 mit Bj. 91 die Lenksäulenverkleidung wechseln, damit der Prüfer nicht die defekte LWR erkennt. Warum tut man sich so etwas an? Für rumtingeln von einer Prüfstelle zur anderen und/oder mehrmals Prüfgebühr zu zahlen oder das Risiko zu tragen eventuell nochmal zu kommen und Nachgebühr zu zahlen, dafür habe ich keine Kohle und auch keine Zeit. Nimmt man das Geld und die Zeit, könnte man meist den Mangel damit schon beheben und spart sich die Nerven. Wer selbst technisch nicht so bewandert ist, der ist nun leider der Macht des Bösen ausgeliefert oder er wendet sich eben an die Werkstatt seines Vertrauens. .................................................................................................................................................http//movies.wikia.com/wiki/Darth_Vader

Ich will keinen von seiner Meinung abbringen, aber....... unser TÜV winkt garantiert niemanden durch! Ich hatte ja geschrieben: bei uns in KT ist die "letzte" Elite und die Betonung lag bei "letzte". Wer Beispiele haben möchte, gerne. Das bereits angesprochene Motorrad. Eine Yamaha FZR 1000 (auch schon 29 Jahre in meinem Besitz) mit damaliger Reifen/Profilbindung da dies ein Reimport war. Natürlich wird so ein Reifen keine 29 Jahre gebaut und man muss eben mal den Nachfolger Reifen mit Freigabe vom Hersteller verwenden. Der Herr Inschennöör wollte das eben nicht akzeptieren. Hätte ich das Motorrad dann verschrotten sollen weil ich den Reifen nicht mehr bekomme? Diese Diskussion war sicherlich noch in mehreren 100 Meter zu hören. Warum soll ich mir diesen Schwachsinn gefallen lassen? Hatte den Scheiß (die HU) ja abgebrochen und der Herr kam vermutlich noch zur Besinnung. Am E30 hatte ich die Hinterachse revidiert einschließlich neuer Bremsleitungen. (Die grünen Kunststoffbeschichteten) 4 Wochen danach bei der HU und im Bericht steht dann beginnende Korrosion an den Bremsleitungen. Der Mann hatte sogar Recht, weil die Korrosion ja wirklich gleich schon nach der Fertigung des Rohres beginnt. Den E30 hatte ich gerade 3 Jahre und wie sicherlich viele schon mitbekommen haben, ist das ein original VFL MT1 ab Werk den ich so in München abgeholt hatte. Bei der Ersten HU sollte ich laut Prüfer, in München die AB´s für Lenkrad, Felgen, Spoiler, Schweller, und Recaros besorgen und hätte dann wieder vorfahren sollen. Darauf hatte ich mich auch schon vorbereitet und legte ihm den originalen Faltprospekt vom E30 auf die Motorhaube. Seine Antwort: "Auf dem Prospekt seien andere Anbauteile zu sehen". Ich habe den Prüfer dann gefragt ob er doch normal sei. Natürlich war ich auch vorher bei BMW und die hatten sich köstlich über so viel Dummheit des Prüfers schon amüsiert. Dieser war für seine seltsamen Ansichten auch schon bekannt. Das war auch nicht der erste Fall wo er die AB´s haben wollte, wie mir gesagt wurde. Beim Golf GTI Alufelgen eintragen lassen. Laut Auflage: die Kotflügelkanten von Radmittenzentrierung 15° nach vorne und 15° nach hinten umlegen. Aus Unsicherheit habe ich dann ca. 45° umgelegt obwohl mit 15° ausreichende Freigängigkeit gewesen wäre. Natürlich wieder Streit mit dem Mann. Ja, und den Ölaustritt hatte ich auch schon an den vorderen Dämpfer. Waren halt von der Autowäsche noch etwas feucht. Lärmmessung am originalen fast neuwertigen BMW Auspuff, da dieser angeblich manipuliert wäre. 2 Stunden HU weil der Prüfer lange weile hatte, da kein anderes Auto dort war. Er hat die Schraubenköpfe abgewischt ob da auch wirklich 8.8 Schrauben verbaut wurden. Wer kennt noch Golf 1 Bj. 1974 und 1975. Nach ca. 4-5 Jahren waren bei dieser Blech-Büchse bereits die Türen und Heckklappe durchgerostet. Nach weiteren 4 Jahren ist die Hinterachse abgefallen. Bei so einem hatte ich Teile der Bodengruppe gewechselt. Der Prüfer dachte der Unterboden wäre mit Glasfaser repariert woden und hat mit einem Hammer und Stichling ein kreisrundes Loch in das neue Blech geklopft. Da bin ich am Hof fast geplatzt und der Prüfer hatte wahrscheinlich einen braunen Streifen in der Büchse. An dem Tag hätte ich fast passras Tabletten gebraucht. Hätte sogar noch mehr Punkte, aber das wird dann auch mal langweilig. So, und welcher ist nun der Trecker-TÜV der alles durch winkt. Lutz, glaube mir, ich habe da schon einiges in 38 Jahren Führerscheinbesitz erlebt, war auch mal jung, nichts konnte breit und tief genug sein. Plakette habe ich immer ohne Nachprüfung bekommen, man muss eben sicher, überzeugend und schlagfertig sein. Wenn man zögerlich wirkt weis der Prüfer dass man selbst keine Ahnung hat. Wenn du schwäche zeigst beist der Hund auch zu. Und warum soll ich mir die Unfähigkeit und Schikane gefallen lassen. Wenn es sein muss werde ich dann eben auch mal laut wie mein Gegenüber, wenn sich die Diskussion soweit erhitzt hat. Es gibt Wege zum Ziel. Jeder hat sicherlich schon so seine Erfahrungen gemacht, ich bleib jedenfalls beim TÜV da mir Dekra und GTÜ zu langweilig sind. TÜV ist spannend, man weiß nie was einen erwartet und wenn man wie ich immer Gewonnen hat, macht das auch richtig Spaß.

Das wäre ein absoluter Fehlkauf, da ich in den 36 Jahren Führerschein noch nie beim TÜV durchgefallen bin und wir haben in KT wirklich die "letzte Elite" von Prüfern. Die Inschennööre machen mir keinen Sommer und keinen Winter, denn man kann auch seinen Schrotthaufen selbst mal durch schauen und die relevanten Sachen vorher machen. Dann gibt es auch keine Zitterpartie oder man muss bei der nächsten Prüfstelle vorbei fahren damit man trotz Mangel sein Bebberl kriegt. Wenn Mangel da, dann beheben und nicht lamentieren, wenn kein Mangel da, dann den angeblichen Mangel mit Inschennöör wegdiskutieren. Macht echt Spaß, man sollte aber auch sicher sein dass man im Recht ist. So einen Fall hatte ich sogar schon mal mit dem Motorrad und habe dort auch die Hauptuntersuchung wegen komischer Ansichten vom Prüfer abgebrochen. Der ist mir dann hinter her und hat das Bebberl schnell noch aufs Kuchenblech geklebt. Die doc...... Pillen ist eher was für die Inschennööre.

mit Ironie Smily passt das vermutlich besser

Richtig,..... ein 3325 ist schon wirklich etwas anderes

Dafür brauchts aber keinen ETA. Das ist mit einem normalen b25 Kat auch möglich. Und dann auch noch die E10 Plörre Bei gemischter Fahrweise mit Winterbetrieb über 46 tsd km gerechnet sind das 9,25 Liter/100km Die Tabelle ist nur ein Ausschnitt von den letzten Tankfüllungen.