325i VFL

Danke für den Hinweis Bei SKF mache ich auch schon länger einen größeren Bogen.

Pos 18,.....ich glaube nicht https://www.google.com/search?q=51471872821&tbm=isch&ved=2ahUKEwi_z73H2szxAhV65LsIHaOwAa8Q2-cCegQIABAA&oq=51471872821&gs_lcp=CgNpbWcQDFCHygFYh8oBYNrWAWgAcAB4AIABQYgBQZIBATGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=O2PjYP_FMfrI7_UPo-GG-Ao&bih=733&biw=1536&client=firefox-b-d#imgrc=Nl_oeVZuSIzBxM

Auf dem Verschluss steht nichts und im ETK hatte ich letzte Woche auch schon versucht. Vielleicht ist jemand anders findiger.

Hau rein, du machst mich neugierig.

Der Begriff „Batterie“ ist aus dem Sprachgebrauch des Militärs entnommen, wo es eine Zusammenstellung mehrerer Geschütze bedeutet, analog dazu wurde eine Zusammenschaltung mehrerer galvanischer Zellen mit diesem Begriff belegt. https://de.wikipedia.org/wiki/Batterie_(Elektrotechnik)

Hier die versprochenen Bilder f Das gebohrte Loch in der Batterieabdeckung f Bajonettverschluss. Das schwarze ist aus Gummi. Beim Drehen vom Verschluss wird der Gummi gestaucht und wird dann im Durchmesser breiter. Die beiden Schalen werden so miteinander rutschfrei verbunden. f f Der Verschluss ist bei mir tatsächlich so ab Werk verbaut. Ich habe das Auto selbst in München abgeholt. Aus meiner Sicht, ist die Montage aber etwas lieblos ausgeführt. Es schaut so aus, als hätte man das per Hand, nachträglich mit ner Bohrmaschine reingewürgt.

Artikelnummer 64111374830

Das Beispielbild aus dem Netz ist zufällig mein Bild und auch mein Kofferraum. Die Schale vom Warndreieck ist bei mir ab Werk verbaut. Den originalen Verschluß/Schraube stelle ich euch später noch ein. Es ist richtig, dass in beide (Abdeckung und Schale) Löcher gebohrt werden. Diese sind ca 10mm im Durchmesser.

Das sind ja richtige Sonderangebote,.... https://www.leebmann24.de/steckhuelse-3er-51321874407.html

Das Auto ist selbst die Leiche.

Der Stecker am Kabel könnte auch dazu passen. https://picclick.de/BMW-E30-Scheibenwischermotor-vorne-153672615856.html#&gid=1&pid=1 Falls das Kabel schlecht verlegt war, sieht das auch so aus wenn es vom Wischergestänge eingeklemmt wurde.

Zur Gummitülle kann ich zumindest ein Bild und Ersatzteilnummer liefern. 1379579 Aber selbst mit der Nummer hält sich der ETK bedeckt. Verbaut wurde die Tülle mit Stecker am Wischwasserbehälter, Kühlerwasserbehälter, Bremsflüssigkeitsbehälter und am Tankgeber. Das ganze natürlich abhängig vom Baujahr. Falls jemand im ETK oder Zubehör fündig wird ich suche auch schon länger.

LDR in der ATA? Die ATA kenne ich jetzt nicht, aber beim BC II wird die Helligkeit nicht automatisch gesteuert. Das geht über den Lichtschalter im Armaturen Brett. Wenn das Licht angemacht wird, vedunkelt sich das Display im BC II. Damit wird dann Nacht oder Dunkelheit vorgegaukelt so dass die helle Anzeige nicht blenden/ablenken. Nachteil ist, wer bei Tag mit Licht fährt, kann den BC II schlechter ablesen. Einen Plan für BC II könnte ich liefern

Ja, Kai stimmt. Wie konnte ich nur virtuell das alte Geraffel an dein Fahrzeug basteln. Ich wusste M Technik und habe M Technik II ausgeblendet. Der Schaden wird sich in Grenzen halten.

Alles gut, wir sind hier im Forum angemeldet, um uns gegenseitig zu helfen. Ich wollte nur zeigen, wie schnell man in so eine Abmahnfalle kommen kann. Für meinen Teil gebe ich immer die Quelle bekannt. Gerade dann, wenn die Bilder von Google oder aus dem Web sind. Wenn man schon die Zeit hat Bilder zu suchen, sollte man auch die Zeit haben den Urheber zu nennen. Selbst nach fast 4 Jahren habe ich mein Bild innerhalb von 1 Sekunde wieder erkannt und genau so lange hat es auch gedauert den ursprünglichen Beitrag wieder zu finden. Ich hatte eigentlich auch vor das Bild hier für Kai einzustellen, aber mir war das nicht gut genug, so habe ich das dann nicht weiter verfolgt. Wenn es jetzt durch dich trotzdem zum Erfolg führt ist die Sache auch gut.

Das Bild kommt mir so bekannt vor? Vielleicht liegt es daran, dass das mein Bild ist? ..............nur so ne Vermutung. Hier mal das Original von meinem Rechner, mit den markierten Abläufen. Und das Geniale ist noch, dass ich auch MT 1 Schweller habe so wie Kai https://e30-talk.com/topic/115234-m-technik-1-seitenschweller/?p=1528544

Wurde auf Off-Topic auch schon eingestellt https://e30-talk.com/topic/69638-die-bestenbeeindruckendsten-auto-videos/?p=1701116 Da geht es aber nicht nur um den E30. Vom E21 ist unter anderen auch sehr viel zu sehen und die Beiträge vermischen sich teilweise.

Gut, dass du uns aufgeklärt hast.

https://www.youtube.com/watch?v=kfE2i7l5-es

Als Grobmotoriker habe ich bei mir den AMC Kopf auf das Niveau vom originalen B25 Kopf angepasst und sogar auch etwas darüber. Bin sehr zufrieden mit dem Kopf und er hält bis jetzt schon länger als der originale Schrott von BMW.

Hast ja Recht, hätte vielleicht einen anderen Ironie Smiley verwenden sollen.

Die Schalt-Schwergängigkeit bei kaltem Getriebe kenne ich nur vom ersten in den zweiten Gang. Vom 2. in den 3. gibt es doch keine Probleme. Wenn es sehr kalt ist, -20 °C, fahre ich gleich im Zweiten an oder schalte 1>3 und überspringe den Zweiten. Beim B25 ist das gut machbar und man muss nicht das Getriebe quälen. Zum ATF im Getriebe hatte ich im TIS gelesen. "Getriebe mit orangen Aufkleber werden mit ATF befüllt." Grüne Aufkleber.........., u.s.w. Bei meinem Getriebe gab es keine Aufkleber, also was bleibt, der Versuch macht Kluch.......... ATF rein und das Getriebe ließ sich butterweich schalten, aber wie zu erwarten war hat das Getriebe dann im Sommer bei Standgas zum Klappern geneigt. Also auch keine zufriedenstellende Lösung. Hier dann die Antwort aus dem Jahr 2010, die ich auf Nachfrage von Getrag erhalten hatte. Der Typ von Getrag schreibt in den ersten Zeilen "Erst die Typen ab E36 und Einsatz von Zweimassenschwungrädern (zur Verhinderung von Leerlaufklappergeräuschen) waren mit ATF-Öl befüllt. Bei Verwendung von ATF in Ihrem Getriebe hingegen sind Leerlaufklappergeräusche im warmen Zustand nicht zu vermeiden" Die ETA's hatten doch das Zweimassenschwungrad und möglicherweise dann auch ATF im Getriebe? Genug off Topic, das Thema heißt "Welches Öl in die Servo?"

Toll, aber wenn die dazu 3 Jahre gebraucht haben um das zu finden.

Hast Du Dir das Rücklaufventil im Ölfiltergehäuse angesehen? Das Kunststoff Ventil arbeitet sich im Alu ein, so dass der Ölfilter jedes mal leer läuft. Beim Starten dauert es dann länger bis wieder Öldruck an steht. Original gibt es das Ventil nicht einzeln von BMW, die Bucht bietet aber verschiedene Reparaturlösungen an. Hier das Gehäuse von meinem M52B28 Ventil schließt nicht mehr defekter Ventil Sitz mit Kerbe Mögliche Lösung aus der Bucht,..............oder neues Ölfiltergehäuse von BMW https://www.ebay.de/itm/GEHAUSE-OLVENTIL-OLFILTERDICHTUNG-BMW-M50-M50TU-M52-M52TU-M52B28-M54-M56/293069812302 Gruß Jürgen

Für die Brutalo Lösung bitte immer einen ausreichend großen und funktionierenden Feuerlöscher bereitstellen. So ein Abgaskrümmer kann auch ordentlich warm werden.