325i VFL

Hast ja Recht, hätte vielleicht einen anderen Ironie Smiley verwenden sollen.

Die Schalt-Schwergängigkeit bei kaltem Getriebe kenne ich nur vom ersten in den zweiten Gang. Vom 2. in den 3. gibt es doch keine Probleme. Wenn es sehr kalt ist, -20 °C, fahre ich gleich im Zweiten an oder schalte 1>3 und überspringe den Zweiten. Beim B25 ist das gut machbar und man muss nicht das Getriebe quälen. Zum ATF im Getriebe hatte ich im TIS gelesen. "Getriebe mit orangen Aufkleber werden mit ATF befüllt." Grüne Aufkleber.........., u.s.w. Bei meinem Getriebe gab es keine Aufkleber, also was bleibt, der Versuch macht Kluch.......... ATF rein und das Getriebe ließ sich butterweich schalten, aber wie zu erwarten war hat das Getriebe dann im Sommer bei Standgas zum Klappern geneigt. Also auch keine zufriedenstellende Lösung. Hier dann die Antwort aus dem Jahr 2010, die ich auf Nachfrage von Getrag erhalten hatte. Der Typ von Getrag schreibt in den ersten Zeilen "Erst die Typen ab E36 und Einsatz von Zweimassenschwungrädern (zur Verhinderung von Leerlaufklappergeräuschen) waren mit ATF-Öl befüllt. Bei Verwendung von ATF in Ihrem Getriebe hingegen sind Leerlaufklappergeräusche im warmen Zustand nicht zu vermeiden" Die ETA's hatten doch das Zweimassenschwungrad und möglicherweise dann auch ATF im Getriebe? Genug off Topic, das Thema heißt "Welches Öl in die Servo?"

Toll, aber wenn die dazu 3 Jahre gebraucht haben um das zu finden.

Hast Du Dir das Rücklaufventil im Ölfiltergehäuse angesehen? Das Kunststoff Ventil arbeitet sich im Alu ein, so dass der Ölfilter jedes mal leer läuft. Beim Starten dauert es dann länger bis wieder Öldruck an steht. Original gibt es das Ventil nicht einzeln von BMW, die Bucht bietet aber verschiedene Reparaturlösungen an. Hier das Gehäuse von meinem M52B28 Ventil schließt nicht mehr defekter Ventil Sitz mit Kerbe Mögliche Lösung aus der Bucht,..............oder neues Ölfiltergehäuse von BMW https://www.ebay.de/itm/GEHAUSE-OLVENTIL-OLFILTERDICHTUNG-BMW-M50-M50TU-M52-M52TU-M52B28-M54-M56/293069812302 Gruß Jürgen

Für die Brutalo Lösung bitte immer einen ausreichend großen und funktionierenden Feuerlöscher bereitstellen. So ein Abgaskrümmer kann auch ordentlich warm werden.

Ist das ein M52 ohne TÜ? (Einfach Vanos)

Nach 3 Monaten geht es hier wieder weiter. Ich frage mich, ob der VK wirklich verkaufen will. Liebloser kann man keine Anzeige schalten. Ein Drei Zeiler mit nichts aussagenden Handy Bildern. Das ist so ähnlich wie bei www.shpock.com, nur da verkauft man gebrauchte Unterhosen.

So weit wäre ich gar nicht gegangen. Bei einem Track Tool hätte es vielleicht schon gereicht, wenn man nur den gerissene Huckel über dem Tacho überklebt. Die Idee mit der Frontscheibe ist aber auch gut. Wenn man das schon mal gemacht hat und ein Keder Werkzeug hat, ist das keine große Sache.

https://www.youtube.com/watch?v=6Vj3ez3bYp8

Mein E30 ist Bj 3/87 Ich konnte damals noch beim Kreuzchen machen, zwischen G-Kat + 3 Jahre Steuerfrei oder Kat Entfall mit 1200 DM weniger Anschaffungspreis wählen. Habe mich dann nach Gretas CO² Bilanz orientiert. Was soll ich sagen,.... die Pole schmelzen trotzdem ab. Der Kaltlaufregler kam erst viel später rein, nachdem der einst Umweltfreundliche G-Kat (3 Jahre KFZ Steuerfrei) zum Umweltsünder um deklariert wurde.

Vielleicht kann er Dir weiter helfen? Er bietet allerhand Hinweisschilder an. https://www.ebay.de/itm/153765091825

Ich dachte Du suchst auch für den E30. Für den E34 finde ich absolut nichts.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/heater_and_air_conditioning/condenser_fan/ Nr. 12

In unserem Fuhrpark haben wir seit 12 Monaten einen E36/7 mit M52B28TU > Laufleistung ca. 210.000 km > Ölverbrauch 0,25-0,5 L/10.000 km So wie es ausschaut wurden die Vanos noch nicht gemacht was ich jetzt im Winter angehen will. Wie schaut es bei dem Motor mit Steuerketten, Führungsschienen und Spannschienen aus. Wenn schon vorne offen ist könnte man da auch gleich tätig werden. Im Web habe ich nicht viel gefunden, was vermutlich für ein soliedes Triebwerk spricht. Hier mal was ich so gefunden habe: Pleuellager KGE Wasserpumpe Öl Rücklaufventil am Ölfilter Gehäuse Wie sind die Erfahrungen bei dem Motor? Was sollte noch kontrolliert/getauscht werden? Den Motor kenne ich leider noch nicht vom Verschleiß. Habe bisher nur am M10 und M20 geschraubt. Gruß Jürgen

Die Putzlappen aber schon?

Um was ging es eigentlich? Ach ja,... Altauto auf Privatparkplatz

Für was ist die Drosselklappe im Saugrohr? Diese ist ohnehin geschlossen wenn der Motor steht. Willst Du den Luftfilter Kasten abbauen um da hin zu kommen oder eventuell den Luftfilter ausbauen? Ich denke Mal, übertreiben muss man das auch nicht. Die ganzen "Scheunenfunde" bei Egay Ebay hat man sicherlich auch nicht mit einem öligen Lappen im Auspuff gefunden.

So ein Mist,............... Im ETK steht bei den jeweiligen Bildtafeln, beim M40 ist das Teil Nr. 23 beim M42 ist das Teil Nr. 19 beim M20 ist das Teil Nr. 17 beim M30 ist das Teil Nr. 24 beim S38 ist das Teil Nr. 10 Und dann gibt es noch Unterschiede bei den Bildtafeln zwischen den Baureihen von E24 bis E30 und zusätzlich bei den Baureihen auch noch unterschiedliche Nummern in den Länderausführungen. Wichtiger ist doch die Ersatzteilnummer 11781710590 sowie Koed das anbietet.

Im Link weiter unten, ist das Schadbild so wie auch bereits von Rooooober beschrieben. https://aftermarket.zf.com/de/de/sachs/technik-in-der-praxis/praxis-tipps-fuer-werkstaetten/kupplungssysteme/kupplung-trennt-nicht/

Die werden dann 01.04.2020 am "offenen" Feuer gegrillt

Der Lappen im Auspuff, damit er keinen Husten bekommt?

Nicht viel günstiger, aber angeblich original https://www.ebay.de/itm/BMW-Schutzblech-11781710590/184103212621?hash=item2add68164d:g:K2EAAOSwGPFeB5MY

Besser hätte man den Beitrag #5 zensieren sollen, da dieser wieder mal in Wortwahl und Ausdrucksweise fernab von guten Forenumgang ist.

Bildzeitung......