325i VFL

Da kann ich leider nicht helfen, aber vielleicht hat jemand aus dem Forum eine Quelle. Das Thema würde ich auch noch interessieren.

Das Kunststoffanhänger ist 30x10mm und 0,5mm dick. Das Schlüsselring Loch hat 4mm. Auf der Rückseite ist doppelseitiges Klebeband. Ich habe bei den Schlüsselsätzen zwei verschiedene. Einmal schwarz und einmal weiß. Da gab es scheinbar keine besonderen Festlegungen. Beide sind mit Buchstaben und Nummern belegt und fangen mit HB an. Der weiße weiter mit 5 Zahlen und der schwarze mit nur 4 Zahlen. Es schaut so aus als ob die Zahlen geprägt sind. Könnte man vorsichtig mit Schlagzahlen nachbilden. Buchstaben und Zahlenhöhe sind 4mm. Hier noch eine gute Bauanleitung zu den restlichen Schlössern. https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm

Weltall

Weiterer Nachtrag nachdem ich das Video komplett angesehen habe. Ab Minute 4:46 wird von 4 Stück S- Zuhaltungen gesprochen, die unter einem Stahlring sind. Nach meiner Vermutung hat das mit der 90° Stellung und dem abgefrästen Bart am Werkstatt Schlüssel zu tun. Wie ich oben geschrieben hatte, kann man mit dem Werkstatt Schlüssel die Fahrertüre nicht quer/ 90° abschließen. Der Satz 1 hatte keine ZV und keine 3 Uhr Stellung Beim Satz 2, die 3 Uhr Stellung heute Nachmittag im eingebauten Zustand bei funktionierender ZV getestet. Du willst dir einen codierten Schlüssel holen. Hast du den kleinen Kunststoff Anhänger wo der Code drauf steht? Ich weis nicht ob du den Schlüssel anhand der Fahrgestellnummer bekommst? @ all bei den abgebildeten Schlüsselcode bin ich schmerzfrei. Aus dem Blech der Fahrzeuge wurden sicherlich schon schöne SUV Stadtgeländewagen gebaut.

Du kannst jedes Schloss an einen Schlüssel anpassen. Ich würde den Schlüssel der ins Zündschloss passt nehmen. Die Schließzylinder an den Türen und Kofferraum sind schnell ausgebaut und mit den Blättchen um gepinnt. Die unterschiedlichen Blättchen haben Nummern mit denen man die Codierung bei den anderen Schlössern selbst nachstellen kann. Teilweise kann man auch von den ausgebauten Blättchen wieder welche verwenden. Achtung, unter den Blättchen sind kleine Federn, aufpassen, dass diese nicht wegspringen oder verloren gehen. Wichtig ist, dass beim ausgebauten Schließzylinder aus dem Schloss kein Blättchen übersteht. Diese müssen alle in der Nut versenkt sein. Am besten das Video mal durch klicken. Hier ein Video dazu https://www.youtube.com/watch?v=sYNwG2CV_dM Rohlinge gibt's beim Schlüsseldienst, allerdings dann ohne BMW Symbol. Wenn's original werden soll dann wird es schwieriger. Ob man da überhaupt ein System erkennen kann und, oder wieviele Systeme existieren. Am besten das Fahrertür Schloss als erstes mit codieren anfangen. Der Rest sollte dann ein Kinderspiel werden. Beim "Werkstatt Schlüssel" würde ich die Variante mit dem von mir beschriebenen Steg machen. Wenn du noch ZV hast, musst eben schauen ob du in der 90° Stellung bei der Fahrertüre noch etwas vom Bart abnehmen musst. Das sollte bei zerlegtem Schloss sichtbar werden.

Noch ein Nachtrag,.........warum bei manchen Werkstatt Schlüsseln der Bart teilweise weggeschliffen ist, kann ich nicht nachvollziehen. Eventuell hängt das bei ZV mit der 90° Verriegelung-Stellung der Fahrertüre zusammen.

@Mye30 genug Input haste jetzt und nun den Ball flach spielen! Da brauchts keine PN Außerdem sind wir beim Thema.

Ich habe mal meine Grabbelkiste durchwühlt und zwei Sätze E30 Schlüssel mit Werkstatt Schlüssel gefunden. Die Schlüsselsätze sind noch orginal BMW Der 1. Satz hat beim Werkstatt Schlüssel den gleichen Bart wie der Container Schlüssel oder Geldbörsen Schlüssel. Länge und Dicke ist alles soweit gleich. Der 2. Satz hat beim Werkstatt Schlüssel vorne die ersten 11mm den Bart auf beiden Seiten abgeschliffen. Länge und Dicke ist auch wieder gleich Der Werkstatt Schlüssel vom Satz 1 passt ins Zündschloss und in die Tür Schlösser. Kofferraum Schloss passt nicht und Handschuhfach Schloss war keins vorhanden. Der Werkstatt Schlüssel vom Satz 2 passt ins Zündschloss und in die Tür Schlösser. Kofferraum Schloss und Handschuhfach Schloss passt nicht. Die Tür mit ZV kann mit dem Werkstatt Schlüssel auch nicht in die 90° Stellung geschlossen/verriegelt werden. Beide Werkstatt Schlüssel aus Satz 1 und 2 kann man maximal 5-7mm ins Kofferraum oder Handschufach Schloss stecken. Weiter gehen diese Schlüssel nicht rein. Woran liegt es jetzt wenn bei Satz 1 der Bart gleich wie beim Container/Fahrzeug Schlüssel ist? Wo ist jetzt der Unterschied? Was macht den Werkstatt Schlüssel zum Werkstatt Schlüssel? Wie schon angemerkt, bei beiden Sätzen passen die Werksatt Schlüssel nur wenige Milimeter ins Schloss. Es liegt am Profil vom Rohling!

Du möchtest doch Antworten vom Forum? Deine Haltung und Fragestellung ist dazu nicht Zielführend. Genau so wie die 5 Punkte aus Post 17 auch nur schwer zu verstehen sind.

Das Kabel geht vom Zündschloss auf x3 (vermutlich Steckverbindung Zündschloss) und dann weiter auf W1 (Leiterbahn im Stromverteiler Klemme 30). Von da dann auf 10mm² und damit zur Batterie.

unglaublich

Ich wüsste nicht, dass da Winkelstücke dran sind. Sieh dazu auch die Ebay Anzeige. Mit der Anzeige habe ich nicht am Hut. https://www.ebay.de/itm/224676172463?hash=item344fbe52af%3Ag%3A26UAAOSwJGlhhDYR&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5337772077&customid=&toolid=10049 Bei meinem E30 sind auch keine Winkelstücke verbaut. Das ist alles noch Original. Es schaut genau so aus wie Nullwotii das gerade gepostet hat. https://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2015/post-11851-0-37540600-1430234796.jpg Mit Schallisolierung schaut es dann so aus. (.........ja, die rote Strebe wird noch in Wagenfarbe lackiert)

Jetzt

Hai

E30 fahren

Bei mir wurde der fehlende 190 Aufkleber am Tacho bemängelt. War mit Winterreifen beim TÜV.

Fußball

Ja, KW Sensor. Er ist vor der Haustür bei Kälte nicht angesprungen. Von Unterwegs bin ich bisher immer ohne Probleme nach Hause kekommen.

Was ist stehen bleiben? Mit meinem E30 in 35 Jahren und 330 tsd km noch nicht einmal.

Torschlusspanik

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Storch