325i VFL

Das Auto ist selbst die Leiche.

Der Stecker am Kabel könnte auch dazu passen. https://picclick.de/BMW-E30-Scheibenwischermotor-vorne-153672615856.html#&gid=1&pid=1 Falls das Kabel schlecht verlegt war, sieht das auch so aus wenn es vom Wischergestänge eingeklemmt wurde.

Zur Gummitülle kann ich zumindest ein Bild und Ersatzteilnummer liefern. 1379579 Aber selbst mit der Nummer hält sich der ETK bedeckt. Verbaut wurde die Tülle mit Stecker am Wischwasserbehälter, Kühlerwasserbehälter, Bremsflüssigkeitsbehälter und am Tankgeber. Das ganze natürlich abhängig vom Baujahr. Falls jemand im ETK oder Zubehör fündig wird ich suche auch schon länger.

LDR in der ATA? Die ATA kenne ich jetzt nicht, aber beim BC II wird die Helligkeit nicht automatisch gesteuert. Das geht über den Lichtschalter im Armaturen Brett. Wenn das Licht angemacht wird, vedunkelt sich das Display im BC II. Damit wird dann Nacht oder Dunkelheit vorgegaukelt so dass die helle Anzeige nicht blenden/ablenken. Nachteil ist, wer bei Tag mit Licht fährt, kann den BC II schlechter ablesen. Einen Plan für BC II könnte ich liefern

Ja, Kai stimmt. Wie konnte ich nur virtuell das alte Geraffel an dein Fahrzeug basteln. Ich wusste M Technik und habe M Technik II ausgeblendet. Der Schaden wird sich in Grenzen halten.

Alles gut, wir sind hier im Forum angemeldet, um uns gegenseitig zu helfen. Ich wollte nur zeigen, wie schnell man in so eine Abmahnfalle kommen kann. Für meinen Teil gebe ich immer die Quelle bekannt. Gerade dann, wenn die Bilder von Google oder aus dem Web sind. Wenn man schon die Zeit hat Bilder zu suchen, sollte man auch die Zeit haben den Urheber zu nennen. Selbst nach fast 4 Jahren habe ich mein Bild innerhalb von 1 Sekunde wieder erkannt und genau so lange hat es auch gedauert den ursprünglichen Beitrag wieder zu finden. Ich hatte eigentlich auch vor das Bild hier für Kai einzustellen, aber mir war das nicht gut genug, so habe ich das dann nicht weiter verfolgt. Wenn es jetzt durch dich trotzdem zum Erfolg führt ist die Sache auch gut.

Das Bild kommt mir so bekannt vor? Vielleicht liegt es daran, dass das mein Bild ist? ..............nur so ne Vermutung. Hier mal das Original von meinem Rechner, mit den markierten Abläufen. Und das Geniale ist noch, dass ich auch MT 1 Schweller habe so wie Kai https://e30-talk.com/topic/115234-m-technik-1-seitenschweller/?p=1528544

Wurde auf Off-Topic auch schon eingestellt https://e30-talk.com/topic/69638-die-bestenbeeindruckendsten-auto-videos/?p=1701116 Da geht es aber nicht nur um den E30. Vom E21 ist unter anderen auch sehr viel zu sehen und die Beiträge vermischen sich teilweise.

Gut, dass du uns aufgeklärt hast.

https://www.youtube.com/watch?v=kfE2i7l5-es

Als Grobmotoriker habe ich bei mir den AMC Kopf auf das Niveau vom originalen B25 Kopf angepasst und sogar auch etwas darüber. Bin sehr zufrieden mit dem Kopf und er hält bis jetzt schon länger als der originale Schrott von BMW.

Hast ja Recht, hätte vielleicht einen anderen Ironie Smiley verwenden sollen.

Die Schalt-Schwergängigkeit bei kaltem Getriebe kenne ich nur vom ersten in den zweiten Gang. Vom 2. in den 3. gibt es doch keine Probleme. Wenn es sehr kalt ist, -20 °C, fahre ich gleich im Zweiten an oder schalte 1>3 und überspringe den Zweiten. Beim B25 ist das gut machbar und man muss nicht das Getriebe quälen. Zum ATF im Getriebe hatte ich im TIS gelesen. "Getriebe mit orangen Aufkleber werden mit ATF befüllt." Grüne Aufkleber.........., u.s.w. Bei meinem Getriebe gab es keine Aufkleber, also was bleibt, der Versuch macht Kluch.......... ATF rein und das Getriebe ließ sich butterweich schalten, aber wie zu erwarten war hat das Getriebe dann im Sommer bei Standgas zum Klappern geneigt. Also auch keine zufriedenstellende Lösung. Hier dann die Antwort aus dem Jahr 2010, die ich auf Nachfrage von Getrag erhalten hatte. Der Typ von Getrag schreibt in den ersten Zeilen "Erst die Typen ab E36 und Einsatz von Zweimassenschwungrädern (zur Verhinderung von Leerlaufklappergeräuschen) waren mit ATF-Öl befüllt. Bei Verwendung von ATF in Ihrem Getriebe hingegen sind Leerlaufklappergeräusche im warmen Zustand nicht zu vermeiden" Die ETA's hatten doch das Zweimassenschwungrad und möglicherweise dann auch ATF im Getriebe? Genug off Topic, das Thema heißt "Welches Öl in die Servo?"

Toll, aber wenn die dazu 3 Jahre gebraucht haben um das zu finden.

Hast Du Dir das Rücklaufventil im Ölfiltergehäuse angesehen? Das Kunststoff Ventil arbeitet sich im Alu ein, so dass der Ölfilter jedes mal leer läuft. Beim Starten dauert es dann länger bis wieder Öldruck an steht. Original gibt es das Ventil nicht einzeln von BMW, die Bucht bietet aber verschiedene Reparaturlösungen an. Hier das Gehäuse von meinem M52B28 Ventil schließt nicht mehr defekter Ventil Sitz mit Kerbe Mögliche Lösung aus der Bucht,..............oder neues Ölfiltergehäuse von BMW https://www.ebay.de/itm/GEHAUSE-OLVENTIL-OLFILTERDICHTUNG-BMW-M50-M50TU-M52-M52TU-M52B28-M54-M56/293069812302 Gruß Jürgen

Für die Brutalo Lösung bitte immer einen ausreichend großen und funktionierenden Feuerlöscher bereitstellen. So ein Abgaskrümmer kann auch ordentlich warm werden.

Ist das ein M52 ohne TÜ? (Einfach Vanos)

Nach 3 Monaten geht es hier wieder weiter. Ich frage mich, ob der VK wirklich verkaufen will. Liebloser kann man keine Anzeige schalten. Ein Drei Zeiler mit nichts aussagenden Handy Bildern. Das ist so ähnlich wie bei www.shpock.com, nur da verkauft man gebrauchte Unterhosen.

So weit wäre ich gar nicht gegangen. Bei einem Track Tool hätte es vielleicht schon gereicht, wenn man nur den gerissene Huckel über dem Tacho überklebt. Die Idee mit der Frontscheibe ist aber auch gut. Wenn man das schon mal gemacht hat und ein Keder Werkzeug hat, ist das keine große Sache.

https://www.youtube.com/watch?v=6Vj3ez3bYp8

Mein E30 ist Bj 3/87 Ich konnte damals noch beim Kreuzchen machen, zwischen G-Kat + 3 Jahre Steuerfrei oder Kat Entfall mit 1200 DM weniger Anschaffungspreis wählen. Habe mich dann nach Gretas CO² Bilanz orientiert. Was soll ich sagen,.... die Pole schmelzen trotzdem ab. Der Kaltlaufregler kam erst viel später rein, nachdem der einst Umweltfreundliche G-Kat (3 Jahre KFZ Steuerfrei) zum Umweltsünder um deklariert wurde.

Vielleicht kann er Dir weiter helfen? Er bietet allerhand Hinweisschilder an. https://www.ebay.de/itm/153765091825

Ich dachte Du suchst auch für den E30. Für den E34 finde ich absolut nichts.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/heater_and_air_conditioning/condenser_fan/ Nr. 12

In unserem Fuhrpark haben wir seit 12 Monaten einen E36/7 mit M52B28TU > Laufleistung ca. 210.000 km > Ölverbrauch 0,25-0,5 L/10.000 km So wie es ausschaut wurden die Vanos noch nicht gemacht was ich jetzt im Winter angehen will. Wie schaut es bei dem Motor mit Steuerketten, Führungsschienen und Spannschienen aus. Wenn schon vorne offen ist könnte man da auch gleich tätig werden. Im Web habe ich nicht viel gefunden, was vermutlich für ein soliedes Triebwerk spricht. Hier mal was ich so gefunden habe: Pleuellager KGE Wasserpumpe Öl Rücklaufventil am Ölfilter Gehäuse Wie sind die Erfahrungen bei dem Motor? Was sollte noch kontrolliert/getauscht werden? Den Motor kenne ich leider noch nicht vom Verschleiß. Habe bisher nur am M10 und M20 geschraubt. Gruß Jürgen