325i VFL

Ja ich wäre so einer , dem es interessiert. Die eBay Anzeigen laufen leider ins leere, ansonsten finde ich auch nur "gibt es bald" und das schon seit Monaten. Hoffentlich fahre ich noch E30, wenn es dann mal soweit ist. Mein Punkt geht hier leider auch an Janosch

Güterzug

Die Oberfläche könnte man schleifen und lackieren oder mit Carbonfolie bekleben. Das Ablagefach hat noch gerade Flächen.

Da warst du noch sehr jung. Aber das waren wir alle mal. Heute würde man dich vermutlich für das Design steinigen.

Maffay Tabaluga

Wenn die AU bestanden wurde, wird es vermutlich nur Kondenswasser/Wasserdampf sein.

Antonov

LKW

Kleiner Parkrempler

Nur geraten,...... Mit der Nummer finde ich auch nichts. Die schwarzen Stecker habe ich schon mal gesehen. Sieht so nach dem großen SA Stecker aus (im Fußraum unten links) mögliche Anschlüsse, Handschuhfach Beleuchhtung oder vielleicht Innenspiegel mit Leseleuchte.

Bei meiner Yamaha FZR schreibt der Hersteller auch 42 tsd km, nur wenn man das befolgt hat man leider einen Motorschaden. Es ist ein 5 Ventilkopf mit 3 Einlassventilen. Bei allen 4 Zylindern war das mittlere Einlassventil nach 25tsd km bereist so weit eingeschlagen, dass kein Ventilspiel mehr vorhanden war. Warum nur das mittlere Ventil? Ganz einfach, die Mittleren Ventile sind etwas kürzer als die äußeren und wurden vermutlich an einer anderen Fertigungsstraße produziert. Da könnte dann auch ein Fehler in der Härtung passiert sein. Die Äußeren Ventile hatten noch das originale Ventilspiel bei 25tsd km. Beim E30 wiederum hatte ich selbst nach 330tsd km noch keine nennenswerten Ventil-Spielveränderungen.

Traumtänzer

An gebrauchte Nockenwellenlagerdeckel hatte ich auch schon gedacht, nur die Lagergasse wird sicherlich in Kombination gebohrt. Das heißt, der Kopf und die Deckel sind eine Paarung die zusammen gehören. An einem Motorblock ist das mit der Kurbelwelle ähnlich. Da sollte man die Lagerhälften auch nicht wahllos tauschen.

Bei 300° C hast Wasserdampf im Zylinderkopf. Mehr als die Öltemperatur wird es sicherlich nicht und dann noch nicht mal so weit da immer noch das Wasser mit maximal 100 °C den Kopf durchströmt. Ich hatte vor 35 Jahren eine GPz 1100. Der Vorgänger hat einige Gewinde von den Nockenwellen Lagerschalen rausgerissen. Ich habe mir selbst M6 Gewindebuchsen aus größeren Messingschrauben (waren soweit ich noch weiß M8) angefetigt und diese mit Loctite hochfest eingeklebt. Damit hatte ich nie Probleme obwohl der Motor nicht mal Wassergekühlt war.

Die Touringfahrer mit AHK sollten das schon mal gesehen haben. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Touring/Europe/320i-M20/L-M/search?s=61131382581 Dave war schneller

E30 Talk

= Automatische Temperatur Regelung

Bei meinem E30 sind an den Bremsen verschiedene Schrauben verbaut. Hinten Bundschrauben und vorne Sechskant so wie in den Google Bildern.

ZV hat bei mir 5 Zahlen Bj 87 und ohne ZV sind 4 Zahlen Bj 85 Ob das mit Bj oder VFL, NFL; mit ZV oder ohne ZV zusammenhäng kann ich nicht sagen. Nur eins, soweit ich weiß bekommst du anhand von dem Code, den richtigen Schlüssel. Wie dieser Code aber generiert wird, würde mich selbst interessieren.

Stelvio Pass

Zwischen Bundschraube und Sechskantschraube ist schon ein Unterschied. Gebe die Nummern mal bei Google ein und klicke auf Bilder.

Für mein Empfinden war die Fragestellung dann im weiteren Verlauf OK, sonst hätte ich mir nicht so eine Arbeit gemacht und so viele Antworten gegeben. Nach Wiki wird penetrant so definiert: "ohne Unterlass störend; aufdringlich",.................ja, es waren halt sehr viele Fragen. Ist doch schön wenn man die alle beantwortet bekommt. Wem es stört oder aufdringlich erscheint, kann ja andere Themen lesen. Jetzt wieder zu den Schlüsseln

schwul

Vollrausch

Ich möchte keinen neuen Thread dafür eröffnen, aber nehmen wir an, jetzt wäre der 1. April