325i VFL

Konzert

Musik

Gold

Zwischen 50 und 35mm ist schon ein Unterschied 41121907234 hat laut ETK 35mm gesucht wird ein Stopfen für 50mm

Winkel

So, das Feuer im Zylinder brennt wieder. Der B25 schnurrt wie ein Kätzchen. Da ich das Auto am Montag früh brauche, konnte ich nicht warten bis das chinesische Ersatzteil da ist. Das Problem wurde kurzerhand auf die russische Methode gelöst. Im Bild der gute alte Bosch Impulsgeber Made in Germany Was da alles in so einem Geber steckt ist links als Zeichnung zu sehen. Es ist nur ein runder Stabmagnet und eine kleine Spule mit Drähten dünner als ein Haar. An den gelben Kreisen ist die Lage/Stelle, wo die Drähte abreisen. Sieht irgendwie auch nach ab oxydiert aus. Obwohl die Bruchstelle sehr weit unten ist und der Stecker dicht vergossen scheint, brechen hier die Spulendräte ab. Den ganzen Schrott aus der Metalldose raus operiert und ein neues Kabel an die Spule angelötet. Leider war nur ein Telefonkabel mit Abschirmung greifbar. Der Widerstand hat sich nach verkleben mit Heißkleber bei + - 550 Ohm eingestellt. (Anzeige im Messgerät = K Ohm) Sieht wirklich russisch aus Geber wieder eingebaut, Zündschlüssel gedreht und der Motor startet sofort. Mal sehen ob dann der neue Hella Impulsgeber, Made in RC, auch so lange hält.

Gestern hatte der E30 wieder mal keine Lust. Bei der Fehlersuche sollte meine Frau immer mal wieder kurz den Zündschlüssel drehen. Nach dem 6. oder 7. Versuch ist der Motor gelaufen. Wieder keinen Fehler gefunden. Die anschließende Probefahrt war auch soweit ok, bis ich den Motor 6 km von zu Hause weg, bei Dunkelheit in freier Flur auf einem Parkplatz abgestellt hatte. Was jetzt komm ist klar. Kein Handy dabei und der Bock geht nicht mehr an. Nach langen Probieren und großer Verzweiflung ist der Sixbag dann doch sehr widerwillig angesprungen. Es hörte sich an als wenn nur 3 Zylinder verbrennen. Beim Nachhauseweg musste man mit halb Gas anfahren und weiter mit dem Gaspedal "spielen" damit der Motor an der Kreuzung nicht ausgeht. Teilweise dann wieder Leerlaufdrehzahlen von 2000 U/min. Daheim vor der Garage läuft doch die Krücke wieder normal. Heute Früh mit der E30 Fehlersuch-Seite https://www.e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm den Impulsgeber OT als Täter identifiziert. Der Widerstand soll am Pin 1 und 2 ca. 520 Ohm betragen, bei mir war er unendlich. Wenn man den Geber mit dem Fön erwärmt hatte ist der Widerstand kleiner geworden, aber immer noch ein Vielfaches über dem Sollwert. Die meisten hatten den Tipp mit dem OT Geber bereits gegeben. Jetzt muss ich leider wieder warten bis ein neuer OT Geber im Briefkasten landet. Gruß Jürgen

Melitta

Freundlich

Ja, ich habe auch das Problem und suche bereits seit ca. 10 Jahren nach diesem Ring. Wenn das mit dem O-Ring auch geht werde ich mir diesen besorgen. Danke für die Maße. Ursprünglich müsse das aber ein 4 Kant Ring mit Abstreiflippe gewesen sein. Hier sind Bilder wie das mal ausgesehen hat. Die Abstreiflippe ist leider bereits abgebrochen. Ich vermute auch mal, dass Jan mit Bilder die Einbauposition gemeint hat.

Vater Frost hat Ihn festgesetzt Mit Igelfriese

Der Ton in dem "Werbevideo" ist grottenschlecht. Es bleibt nur zu hoffen, dass das Produkt besser ist. Der NFC Chip sendet nicht und soll versteckt verbaut werden. Das heißt, nur ich kann den Chip sannen da nur ich weiß wo diese Teile verbaut sind. Als Eigentum Nachweis OK aber ein gestohlenes Auto damit wieder finden? Im Video wird angegeben, dass die Chips so unauffällig sind, dass diese von Dieben kaum erkannt werden. So ist das dann vermutlich auch bei den Käufern die Einzelteile aus einer Schlachtung kaufen. Kaum jemand wird auf die Idee kommen da ein Handy drauf zu halten und wenn doch ist man selbst Schuld, weil das erstandene Ersatzteil dann ganz schnell wieder beim Eigentümer ist. Das dafür bezahlte Geld ist in dem Fall auch weg. Was nutzt das mir jetzt? Wenn es gut geht kann ich den Eigentum Nachweis führen wenn das Auto noch komplett ist. Bei einer Schlachtung bekomme ich vielleicht,....... einen gechipten Kotflügel wieder. Vor 35 Jahren wurde mir ein E21 323i gestohlen. Nie mehr was davon gehört und gesehen. Der damalige Käufer von der Hehler Ware hatte wenigstens einen schönen BMW

In die Richtung hatte ich auch schon überlegt, nur was eben? Der Leerlaufsteller war meine erste Vermutung, nur hat das mit der Benzinpumpe und dem fehlenden Zündfunken nichts zu tun. Ansonsten wurde das Auto schon mehrere Wochen nicht gewaschen und Rostlöcher habe ich auch noch keine im Blech. Alles noch dicht. Mir geistert immer noch das Zündschloss im Kopf rum. Machmal hatte ich in den vergangenen Wochen so das Gefühl, dass wenn ich mit dem Schlüssel das Zündschloss bewege (soweit das geht), dass der Motor besser anspringt. Manche E36 hatten da hin und wiede Probleme, das aber bei warmen Wetter. Gerade umgekehrt.

Problem gelöst, Auto fährt wieder. Gestern habe ich im Tagesverlauf 6-8 mal probiert nicht angesprungen. Heute wieder dasselbe Szenario, aber auch ohne Erfolg. Sogar die neuwertige Batterie noch über Nacht warm gestellt und aufgeladen. Um 18:00 Uhr nach dem Einkaufen nach Hause gekommen bei mittlerweile + 1°C, wieder probiert, Motor springt sofort nach nicht mal einer Umdrehung an. Ok Problem nicht ganz gelöst, denn der Fehler tritt sicherlich bei Minus Grad wieder auf. Die ersten Anzeichen hatte ich ja schon vor wenigen Wochen. Vielleicht will der E30 nicht mehr als Alltagsfahrzeug im Winter fahren. DME Relais hatte ich heute Früh schon in der Hand, wegen den Steckkontakten. Kontaktkorrosion habe ich eigentlich keine da ich immer alle Stifte leicht mit Fett einstreiche. Sogar der Türstecker ist korrosionsfrei. Nachschauen werde ich trotzdem. Morgen werde ich den Kabelsalat im Auto noch inspizieren.

BJ 3/87 ja ein 25 6K 1 / Motronik 1.3 ich durfte damals sogar noch wählen >> mit G-Kat oder ohne Kat

Heute war es dann soweit. Nach jetzt knapp 35 Jahren hat mich mein B25 das erste Mal in Stich gelassen. Der Motor verweigert den Dienst. Die ersten Anzeichen sind bereits vor 2-3 Wochen aufgetreten. Wenn es Früh kalt war (um die Null Grad) musste ich teils sehr lange starten bis der Motor endlich angesprungen ist. Nach einer kurzen Fahrt war wieder alles normal. Früh bei wärmeren Temperaturen war alles unauffällig. Letzte Woche ist mir noch die fehlende Drehzahlmesser Beleuchtung im KI und die fehlende BC II Beleuchtung vom Display aufgefallen. Der Rest der Cockpit Beleuchtung sowie Aschenbecher, Sitzheizung und Heizungsbeleuchtung ist in Ordnung. Kurios war nur, wenn ich das Fahrlicht ausgeschaltet habe (nur Zündung/Motor an) hat die BC II Beleuchtung wieder gebrannt. Abblendlicht/Standlicht wieder angeschaltet, BC II Beleuchtung geht dann wieder aus. Der "Fehler" ist reproduzierbar. Heute Früh bei -8 °C springt der E30 das erste Mal nicht an. Die erste Fehlersuche ergab, Kein Zündfunke und die Benzinpumpe macht beim Starten kein Geräusche. Die Kerzen bleiben auch trocken. Das Ganze schaut eventuell nach einer fehlenden Masseverbindung im Bereich A-Brett aus? Könnte das auch vom Zündschloss kommen? Hat da schon jemand Probleme gehabt? Das Ganze Geraffel ist immerhin fast 35 Jahre alt und wurde mehr als 300 tsd Km bewegt. Der einzige Nachteil an der Geschichte ist, der E30 steht festgefroren auf der Straße. Basteln ist so im Moment weniger angenehm. Gruß Jürgen

Danke für den Hinweis Bei SKF mache ich auch schon länger einen größeren Bogen.

Pos 18,.....ich glaube nicht https://www.google.com/search?q=51471872821&tbm=isch&ved=2ahUKEwi_z73H2szxAhV65LsIHaOwAa8Q2-cCegQIABAA&oq=51471872821&gs_lcp=CgNpbWcQDFCHygFYh8oBYNrWAWgAcAB4AIABQYgBQZIBATGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=O2PjYP_FMfrI7_UPo-GG-Ao&bih=733&biw=1536&client=firefox-b-d#imgrc=Nl_oeVZuSIzBxM

Auf dem Verschluss steht nichts und im ETK hatte ich letzte Woche auch schon versucht. Vielleicht ist jemand anders findiger.

Hau rein, du machst mich neugierig.

Der Begriff „Batterie“ ist aus dem Sprachgebrauch des Militärs entnommen, wo es eine Zusammenstellung mehrerer Geschütze bedeutet, analog dazu wurde eine Zusammenschaltung mehrerer galvanischer Zellen mit diesem Begriff belegt. https://de.wikipedia.org/wiki/Batterie_(Elektrotechnik)

Hier die versprochenen Bilder f Das gebohrte Loch in der Batterieabdeckung f Bajonettverschluss. Das schwarze ist aus Gummi. Beim Drehen vom Verschluss wird der Gummi gestaucht und wird dann im Durchmesser breiter. Die beiden Schalen werden so miteinander rutschfrei verbunden. f f Der Verschluss ist bei mir tatsächlich so ab Werk verbaut. Ich habe das Auto selbst in München abgeholt. Aus meiner Sicht, ist die Montage aber etwas lieblos ausgeführt. Es schaut so aus, als hätte man das per Hand, nachträglich mit ner Bohrmaschine reingewürgt.

Artikelnummer 64111374830

Das Beispielbild aus dem Netz ist zufällig mein Bild und auch mein Kofferraum. Die Schale vom Warndreieck ist bei mir ab Werk verbaut. Den originalen Verschluß/Schraube stelle ich euch später noch ein. Es ist richtig, dass in beide (Abdeckung und Schale) Löcher gebohrt werden. Diese sind ca 10mm im Durchmesser.

Das sind ja richtige Sonderangebote,.... https://www.leebmann24.de/steckhuelse-3er-51321874407.html