MartinE30

Habs via google gefunden, hier ein YT Video dazu

Wo sitzen die beim Fahrzeug?

In Bayern geht ja leider vor dem 07.01. meist gar nichts (hab ja selber auch Urlaub bis dahin). Wird schon wieder werden, wenn die Ursache bekannt ist, weiß man ja, was zu tun ist.

Kann man leider nicht widersprechen.

Das waren bei meinem bei 26tkm in 25 Jahren die einzigen, sog. "Standschäden" (neben 1x tote Batterie), die bislang aufgetreten sind. Wurden vom Vorbesitzer noch beseitigt (der dem Auto auch mal neue Reifen gegönnt hat, obwohl vom Profil her sicher noch genug drauf war).

Respekt & Glückwunsch zu den sportlichen Erfolgen Nur, wer das selber mal gemacht hat, weiß was da dahinter steckt, um hier so gut zu werden (meine Zeiten sind leider >25 Jahre her, heute müsste ich mir vermutlich erst einmal eine passende Brille dafür anfertigen lassen, auch wenn ich im Alltag keine Brille brauche).

Da bist Du leider nicht der einzige, dem das so geht/ging. Nachdem es zwischenzeitlich einmal besser wurde, scheinen die Reaktionszeiten leider wieder höchst unterschiedlich zu sein. Am besten erreicht von den Clubleuten eigentlich immer denn "...christian" per PN über das Clubforum.

Die WhatsApp Sammelgruppe, jetzt unter der Bezeichnung e30MINT zieht auch ein bisschen Traffic an, Ist aber meiner Meinung nach nicht so schön übersichtlich, wie ein Forum. Das Clubforum ist aus meiner Sicht nicht wegen der fehlenden bzw. nur noch spärlichen Anzahl neuer Beiträge tot, sondern vor allem, weil die interessanten Threads mit Bildern durch das Abschalten der Bilderhoster getötet wurden. Ansonsten war/ ist über die SuFu im Clubforum sehr viel zu finden, denn da wurde schon vor über 20 Jahren sehr viel Fachwissen gesammelt. Und das die Boomer vom Club im wesentlichen nur noch 1x im Jahr ein Treffen machen, ist dann eben so. Liegt aber auch daran, dass keiner den Mumm & die Zeit hat, sich im Vorstand zu engagieren, um hier was zu ändern (dazu zähle selbstredend auch ich, der ich keine Zeit für sowas habe. Meine Vereinsaktivitäten sind auf andere Vereine beschränkt).

Die Wahrscheinlichkeit, dass es sich um einen Kit von I. Köth handelt, dürfte größer sein, da vermutlich mehr davon verkauft wurden. Zudem war er der erste, der das wirklich in breitere e30 Kreise getragen hat und entsprechend dürften die ersten Autos mit solchen Umbauten auch schon geschlachtet worden sein. Das man auch mit der m43 Welle arbeiten kann, war weniger weit verbreitet und kam vor allem dann auch erst auf, als es keine kompletten Umbau-Kits von Ingo mehr gab.

Diesel vfl Bmw e30 324d H-Abnahme (Super Zustand) in Baden-Württemberg - Creglingen | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de Wirkt auf den ersten Blick gar nicht so teuer.

Gibt es da überhaupt was auf dem Markt für den normalen e30 Fahrer, wenn Alpina bspw. nur an Alpina-Besitzer liefert?

Kauft in 2026 noch jemand in D einen e30 für fast 20k?

im Grunde genommen ist Feintuning durch Auswahl des Materials am einfachsten zu bewerkstelligen. Stahlflex Bremsschläuche hast Du ja schon, dann kann man noch sich umhören, welche Scheiben und Beläge nicht so schnell schlapp machen. Geht eigentlich was in Bezug auf bessere Luftzufuhr, ohne dass Baumarkt-Flair aufkommt? Andere, offenere Felgen würden mir da einfallen. Finde die normale 325i Bremse im Gebirge auch zu schnell an die Grenzen kommend. Fürs normalen Stadt-Land-Fluss Gebummel hingegen ist sie ausreichend.

Die wird nur warm, wenn sie wirklich komplett fest ist und bei den aktuellen Minusgraden wird das, was nur durch so ein wummerndes Reiben verursacht wird, schnell runtergekühlt. Im Trial-an Error Schema kann das Thema Bremse einfach aufgenommen werden, ist schnell abhandelbar und wenn nicht zutreffend, kann man zu den anderen Sachen weitergehen,.

Da aktuell alles so gepökelt mit Salz ist, kann auch die Bremse leicht fest sitzen (also nicht mehr 100% aufgehen), in Verbund mit einer minimal unrunden Bremsscheibe wummert es dann gerne. Brems mal mehrfach richtig stark, natürlich nur, wenn es gerade vom Verkehr her geht, und wenn es dann immer noch ist, dann würde ich auch an das Radlager oder eine Antriebswelle denken.

Nein, habe ich nicht, Aber bei meinem e30 Cabrio findet sich in den Bordunterlagen noch ein kleines Kärtchen von Edscha bzgl. des Verdecks (das dürften einige e30 Cabrio Besitzer auch bei ihren Unterlagen haben, wenn sie mal nachsehen). Daher hatte ich vor einiger Zeit einmal zu der Firma, die ja leider auch mittlerweile etliche ups & downs und Inhaberwechsel hatte, ein bisschen recherchiert. Die e30 Cabrio Verdeck-Konstruktion, die es ermöglicht, dass alles so schön in den Verdeck-Kasten passt und dann mit dem Deckel und nicht mit einer Persenning abgeschlossen werden kann, ist von Edscha für BMW entwickelt worden.

Ich fange mal mit dem Raten ins blaue hinein an: Edscha? Die haben mal beim e30 die Verdeck-Gestänge hergestellt.

Die Farbe mit passendem Hausanstrich erinnert auch ein bisschen an diese Branche ...

Gepimpter 316 Editions-Touring ----- da mag aber einer die Farbe sehr Bmw e30 Touring 325i M20 M Tech in Bayern - Neusitz | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de

Das sind TÜV relevante Mängel, wenn es bisher damit geklappt hat, herzlichen Glückwunsch. Aber das wirklich entscheidende bei solchen Autos sind nicht diese reparierbaren Mängel sondern die Frage, wie es mit dem Rost aussieht. Denn dann wirds eben sehr arbeitsaufwendig, das Auto wieder schön zu bekommen.

Die aber nach Deiner Rechnung der VERKÄUFER, der hier nachfragt, nicht sieht. Nicht ohne Grund habe ich oben geschrieben, dass jemand, der den Export vor hat, vermutlich nicht mehr als 10k € an den VK zahlt, da er ja Ausgaben hat und selber auch noch was daran verdienen will. Schon das Ding, welches in UK versteigert wurde, hat sicher in D weniger als 10k EK gekostet. Der Wert des Tourings ist also in Deutschland zu bestimmen, hic rhodus hic salta und hierzulande macht sich beim Privatkäufer der Igel in den Taschen breit und ob das Profi Geschäft noch läuft, kann ich nicht beurteilen. Drücken wir dem Verkaufswilligen die Daumen. Wäre schön, wenn er in ein paar Monaten mal ehrlich berichtet, was am Ende dafür raus gesprungen ist (macht aber kaum einer).

Was ja durchaus als Vorteil bezeichnet werden kann, denn schließlich werden die Autos an jeden, der Geld hat, verkauft, ohne dass man zuvor eine spezielle Schulung oder ein Training erst absolvieren müsste. Auf der anderen Seite kann das aber auch zur Selbstüberschätzung führen. Wie immer, mal ist das Glas halb voll, mal halb leer.

Bei den Angaben und Bildern kann man eigentlich nichts groß dazu sagen. Das meiste wurde ja zuvor schon geschrieben. Ich sehe den Markt in D für solche Autos nicht mehr so positiv, wie vor 2 Jahren. Das Inserat vom oben verlinkten "Referenz"-316i Editions-Touring ist ja auch schon etwas älter. Man munkelt, dass die Tourings gut in den Export gehen, aber wer 25k USD VK vor Ort erzielen will, der gibt in D bestimmt nicht über 10k€ dafür, da er ja noch Auslagen für Export/Transport/Abgaben hat und sich ne goldene Nase auch noch verdienen will. Es ist auch immer eine Frage, wie schnell will man verkaufen oder ob man sowas einfach mal über Monate inseriert, bis dann endlich einer anbeißt. PS: Ich würde für nen 316i NIEMALS fast 16 k ausgeben, nicht mal, wenn es ein fast Neuwagen wäre, denn ich fahre mit Autos und spekuliere damit nicht. Für solche Summen gibts klar besser motorisiertes. Aber wer nur Spazierenfahren will, der kann sich damit auch anfreunden. Jeder Jeck ist anders.

Marine-/Flugzeug/-Militär-Grau liegt ja leider wieder im Trend. Ansonsten finde ich das noch einen von ansehbareren neueren BMWs. Und fahren wird das Auto sicher 1a. PS: Von der Vorne/Seiten Draufsicht - also Foto 1 - erinnert mich das Auto ein kleines bisschen an den alten Mazda RX8.