MartinE30

Und das schon in den 80ern! Wie geschrieben, dass hat sich schon immer so gelesen wie, wir können das besser als Alpina und bieten mehr Varianten des Tunings an. Und dann findet man kaum ein Auto, welches von denen veredelt wurde. Vermutlich waren das dann Mondpreise oder "bieten wir erst an, wenn 12 Bestellungen zusammen sind" oder ähnliches.

Auf dem Papier bzw. im Prospekt haben die ja schon immer so vieles angeboten, dass kaum ein Wunsch offen bleibt. Die reale Umsetzung zu welchen Preisen, war und ist eben die Frage. Als BMW Fan ist man auf jeden Fall erst mal halb angefixt, bei den Prospekten.

Stimmt, da gibts ja mittlerweile sogar eine deutsche Internetseite mit deutschem "e.K." als Inhaber. Früher waren das, wenn ich mich richtig erinnere, Italiener. Bin mal gespannt, ob es eine Antwort gibt.

Ich bin da bei Dir, was soll bei einem Hobbyauto da groß rosten, wenn es ordentlich grundiert und lackiert wird. Das Thema, was mir hier eher Sorgen machen würde, ist die Passgenauigkeit. Wenn der Spengler (oder man selber, je nach können) erst noch große Anpassungsarbeiten machen muss, geht soviel zu bezahlende (oder einem selbst am Ende fehlende) Arbeitszeit rein, dass man mit einem gescheiten originalen, welches man strahlt und dann entsprechen grundiert, etc. besser fahren kann.

Eben - das große Phantom, haben aber in den 80er/90er Jahren wirklich einen auf dick gemacht, Hochglanzprospekte mit schönen Bildern, beeindruckenden Umbauten etc. Wollten einen auf Alpina in besser machen, aber Alpina hat eben tatsächlich geliefert. Von denen ist mir außer Emblemen, Accessoires, höchstens mal Felgen auf Kleinanzeigen, aber nie irgendwas in Komplett begegnet und bin ja auch schon seit den 80ern Autofan. Wenn ich mich richtig erinnere, war damals in Genf auch kein Auto da, aber ein schöner Messestand. Man findet auch außer Prospekten dazu nichts. Haben die evtl. dann doch eine Handvoll Autos zusammengebaut und auf die arabische Halbinsel oder nach USA geliefert?

Außer einen Stand auf dem Genfer Automobilsalon anno Anfang der 90er habe ich von Racing Dynamics (schnöselige Italiener war da am Stand) noch nie etwas in echt und live gesehen - insbesondere noch nie eine von deren Motoränderungen in einem Auto. RD Fußstützen, Aufkleber, Embleme etc und solches Gebembel sieht man immer wieder. Frage mich ernsthaft, ob der Laden außer Hochglanzprospekten je was in echt hergestellt und verkauft hat. Wer so ein Auto hat - bitte melden!

Hier gibts mal wieder das mittlerweile seltene Adaptionskabel für den m40: Bmw e30 Adaptionskabel in Nordrhein-Westfalen - Beckum | Ersatz- & Reparaturteile | kleinanzeigen.de

Da erkenne - zumindest ich - recht wenig an den Bildern. Das kann auch schlicht die Ventildeckeldichtung sein. Da beim m20 ohnehin regelmäßig die Ventile eingestellt werden müssen - kannst ja mal den VK fragen, wann dass das letzte mal gemacht wurde - würde es sich bei der Gelegenheit anbieten, gleich eine neue Dichtung einzubauen. Wellendichtring vorne an der Nockenwelle kann man beim ZR- Wechsel mitmachen lassen (wann war da der letzte?). Aber das sind ja leider nicht die einzigen Möglichkeiten, warum wir hier eine Ölsardine haben. @all: Erkennt wer irgendwas an den Bildern?

Ja, die Farbe von dem M-Tech2 Zweitürer gefällt mir überhaupt nicht. Man will das Auto moderner machen, als es ist. Und bei den Preisen werden viele auch noch feststellen, dass die fetten Jahre so langsam aber sicher mal vorbei sind. Aber eventuell zielt man ja auch gar nicht auf deutsche Kaufinteressenten damit.

Cool - im Hartge-Look

Thema Mac Oil: Vor Ort hat man komplett freie Öl-Wahl und die 5 W 30 Vorgaben kommen doch vermutlich - kein Witz - von BMW mittlerweile selber, denn die schütten das in alle Autos, auch in alte BMW (selber erlebt, durften sie gleich nochmal machen, weil beim Auftragszettel, den ich noch hatte, deutlich Kunden "Sonderwunsch" 10 W40 stand - das dürfte bereits vor 10 Jahren gewesen sein). Das nur wir Freaks OMG zu 5 W30 machen, dürfte auch die Regel sein. Normale Standartwerkstätten sind da genauso schmerzbefreit, wie die des Herstellers (das Thema hatten wir ja schon öfter). Habe bei meinem e39 5W40 im Frühjahr 5W40 reinmachen lassen (Empfehlung war wohl auch 5W30 - vor Ort am Bildschirm, denn man am Auto dann hat, werden aber auch andere Öle gezeigt, 5 W30 war oben gestanden) und das hat damals für immerhin 6,5 Liter Öl von Shell und MANN Filter 85.- Euro gekostet (bei 10 W40 wären es weniger gewesen) - Aufkleberchen fürs Scheckheft inklusive. Also dafür steige ich dann nicht bei mir nicht mehr in die Grube und habe die Altöl- und Altfilterentsorgung mit an der Backe. Aber das ist eben Geschmackssache. Und irgendwas muss die Firma ja an ihrem Service auch verdienen. Wie läuft das MacOil ab? Man fährt zu großen Halle des jeweiligen MacOil Standorts, in der viele Spuren mit Gruben sind, dort wo die Grüne Ampel ist, fährt man rein, direkt auf die Grube, freundlicher Herr kommt, holt sich Schein und Autoschlüssel, tut diesen in ein Körbchen, dann sieht man an einem großen Bildschirm die Ölauswahl, man sagt was man will (ja, man wird gefragt) und dann geht es los. Man sieht via Video am großen Bildschirm alles, was der Herr unter einem in der Grube dann macht, sieht, wie das Öl raus läuft etc. Vorne oben ist der andere, der die weiteren Schritte macht. Wenn alles abgelassen ist (auch das kann man am Bildschirm sehen), Schraube wieder dran ist, Ölfilter drin ist, wird wie an der Tankstelle mit einem Zapfrüssel das Öl eingefüllt. Öldeckel zu, dann darf man den Motor im Stehen starten. halbe Minute im Stehen, dann Motor aus, dann wird am Ölstab nachgemessen, nochmal geschaut, ob nichts raus-sifft etc. Passt, dann gibt es die Rechnung, man bezahlt (bar oder Karte, man hat die Wahl), bekommt die Papiere wieder, Rechnung und Serviceheft-Aufkleber und fährt wieder weiter. Dabei sitzt während des Ganzen man einfach auf dem Fahrersitz seines Autos weiter. Komplett durchorganisierte Arbeitsabläufe. Ist halt was für Faule .... PS: Oft sind bei den MacOil Standorten dann auch noch Mr Wash Großwaschanlagen, bei denen man Zusatzservices wie Aussaugenlassen etc. haben kann. Das habe ich bislang noch nicht probiert.

Ich kaufe meistens Öle entweder von Fuchs, ROWE oder Ravenol (Mobil1 habe ich auch mal bei neueren Autos als dem e30 verwendet, bis es das alte new Life nicht mehr gab) .... und beim e39 ist aktuell Shell drin, weil ich bei nem MacOil vorbeigekommen bin (wenn man da mal war, hat man keinen Bock mehr auf Selberwechseln, ohne Termin hinfahren, geht alles schnell und gut, netter Preis - leider gibts die nur in 100km Entfernung von mir).

Gewichtsverteilung, etwas Last auf der Hinterachse. Frühe vvfl sollen sogar eine Gewichtsmatte hinten gehabt haben.

Unimog ist geil - lahm wie sonst was, wühlt sich aber überall wie ein Kaltblüter durch und zieht.

Bei der Anzeige habe ich mal wieder bemerkt, dass mir hennarot auf dem e30 ausgesprochen gut gefällt. BMW E30 vVfl 318is in Thüringen - Dorndorf | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Liegen bei den Teilen keine ABEs oder ähnliches bei bzw sind keine Aufkleber mit ABE Nummern drauf?

Gehört diese Domstrebe da original rein? Das Auto macht einen schönen, fast kompletten Eindruck (evtl. liegen die fehlenden Felgendeckel ja noch wo) und wenn der Motor ok ist, dann scheint mir der Preis auch im Rahmen dessen zu sein, was halt eben mittlerweile für solche Autos aufgerufen wird, tendenziell sogar eher günstig. Andere fahren zum Aufbereiter und kleben dann einen Preis von 59.999.- dran,

Das Auto wird dann bestimmungsgemäß verwendet, wenn auch mit zeitlicher Verzögerung. Als ich 2014 meinen 96er e39 mit damals orig. 57tsd km auf mich zugelassen habe, habe ich auch eine kleine Träne gedrückt, weil mir klar war, das schöne Auto wird jetzt beim täglichen Berufspendeln verheizt ... nach 10 Jahren hat er jetzt "nur" 240tsd km drauf (weniger, als ich erwartet habe), im Juni nochmal 2 Jahre TÜV bekommen, so dass ich das Auto bis zu seinem 30 Geburtstag fahren kann, wenn es so lange hält (ich glaube, irgendwann kommt bald die Kupplung nebst ZMS dran und sicher wird mal was am Motor etwas mehr als nur leicht schwitzig, die Einzelvanos will ich mal revidieren lassen - beim m52 wird auch zum Pleuellagerwechsel geraten, who knows ... und vor allem, who knwos a good Schrauber, der das für mich zum bezahlbaren Kurs macht. Meiner ziert sich ein bisschen, wegen der eingebauten LPG Anlage, die er nicht anfassen will). Steht auf jeden Fall aktuell noch ganz ordentlich da, evtl. bekommt er auch noch sein "H". Also, gib dem Corsa km und dann freut sich das Autochen (und Du, weil die anderen Schmuckstücke nicht so oft ran müssen).

da passt so ein schöner 16V Motor offenbar auch gut rein: Opel Corsa B C20XE 2L16V in Bayern - Coburg | Opel Corsa Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Ich habe diesen Motor damals nur im E-Kadett erleben dürfen und das war für damalige Verhältnisse eine Ansage. Vermutlich wurden mittlerweile mehr Motoren aus verrosteten E-Kadetten genommen und anderweitig verbaut, als noch Kadett GSI 16 V überlebt haben. Alte Opel war immer schon ein Thema bei mir, habe aber dann nie einen gekauft (hatte nur als Student selber einen normalen E-Kadett 1.6 mit 75 PS, 2 Türen, in der nicht lange angebotenen "CS" Ausstattung mit Sportsitzen und Kopfstützen hinten. Kein Bild mehr davon vorhanden).

Opel Ascona C Keinath Cabrio c20xe mit H-Zulassung in Niedersachsen - Bramsche | Opel Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Der Koti war irgendwann mal ab und wurde dann eben so drauf gemacht. Wenn Du ihn komplett abmachst, zerbröselt es die Pampe von alleine. dann darfst Du, nachdem der Koti sauber neu eingepasst wurde, neue Dichtmasse drauf machen und schaffst es evtl. schöner

Danke für die Infos, das verlinkte, zum Verkauf stehende Ascona Cabrio ist noch nicht im Register. Ich habe zwar keine Ahnung, wie sich alte Opels preislich einsortieren, aber den angebotenen Ascona finde ich ganz ok, auch wenn er Automatik hat. Gibt also doch immer wieder mal Gelegenheiten, einen individuellen Oldie zu nem Kurs unterhalb von fünfstellig zu bekommen. Ich hab ja sehr viele Jahre in Würzburg gearbeitet und da gabs immer eine ältere Dame mit Toyota Celica Cabrio von Voll. Das Auto stand dann am Ende viele Jahre immer an der selben Stelle in einem Innenhof und wurde leider nicht besser. Das Celica Cabrio finde ich schöner.

Das Auto wurde mal in Heidingsfeld/Würzburg umgebaut - von der Fabrik ist, wenn ich richtig informiert bin, heute nichts mehr zu sehen, da ist irgendeine Schule (von der Karosseriebaufirma wurden auch Toyotas in Cabrios u. andere Autos umgebaut). Opel Ascona cabrio, tüv neu in Nürnberg (Mittelfr) - Aussenstadt-Sued | Opel Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de