MartinE30

Ist ja theoretisch richtig, aber ob das Ding wirklich so schlecht ist, zeigt eine Besichtigung. Die Tendenz, das Autos schlechter als beschrieben sind, ist eindeutig da. Daher habe ich auch geschrieben, eine lange Anfahrt würde ich nicht investieren. Aber wer nicht alles sofort mit Geld regeln kann oder will, der muss halt auch erst ein paar Frösche küssen, bis der Prinz oder die Prinzessin dabei ist. Chance & Risiko, wobei bei Autos grundsätzlich immer der Risikofaktor groß ist.

Der Preis! Lange Anfahrt würde ich dafür aber auch nicht investieren. Aber für die Crew der Selberschrauber mit guten BMW-e30 Kenntnissen ist das so ein Ding, was man zumindest vor Ort mal unter die Lupe nehmen kann. Grob geschätzt mindestens 10k Unterschied zu sowas in gescheit sind immerhin ein Anreiz. Ich selber habe schon seit demnächst 25 Jahren ein 325i Cabrio, daher für mich uninteressant - aber e30 Fans, die keines haben und nicht direkt & sofort 20k ausgeben wollen sondern lieber gestaffelt für Reps und andere Invests, die könnten sowas Interessant finden. Zumal Mauritius ja die nfl-Farbe schlechthin ist.

Wenn Du Deinen Motor wieder zusammengepuzzelt hast, könnte das klappen. Ob diejenigen mit "nur" serienmäßigen Werksmotoren mithalten können, ist fraglich ...

... und jetzt schau mal einer nach, was nur der dünne Dichtring für den Deckel bei BMW kostet und der in 9/10 Fällen bei alten BMWs nicht mehr richtig dicht hält .... da kauft man ja besser den kompletten Ölbehälter , wo sicher der Dichtring auch dabei ist.

Elaskon bleibt halt "wachsig", ist irgendwie danach (auch nach Monaten) immer ein bisschen so, als ob Du nen Wachsmalkreide-Stift anfasst, leicht klebrig, färbt aber nicht ab (eigentlich ist das ja auch gut so, ein Wachs das vollkommen aushärtet kann schuppig werden und die Gefahr von Ablösungen und Unterwanderungen kann entstehen). Problem beim USB Hell ist, dass man als Laie einfach nicht so richtig merkt, ob man an allen Stellen auch wirklich schon dran war und welche Schichtstärke man hat. Die Leute von TimeMax verwenden daher 2 unterschiedliche Farben, erster Gang die eine Farbe, zweiter Gang dann eine andere, damit man ggf. Lücken sieht. Ich an Deiner Stelle würde mir die TimeMax Sachen mal ansehen. Da gibt es auch U-Boden Schutz in Farbe.

Ja, das Foto ist klar besser

Mauritiusblaues nfl Cabrio mit hohem km Stand und ordentlich Arbeitsbedarf sucht einen Retter BMW 325i E30 Cabrio in Bayern - Pinzberg | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de Ich vermute, das Auto dürfte nicht lange am Markt sein.

Spendier dem Lenkrad mal nen neuen Bezug - oder soll das irgendein Wildleder/Alcantara Zeug sein? Auf dem Foto schaut es zumindest nicht so toll aus.

Ich glaube, den eta gabs in den USA in der Tat schon eher als in D. Kann mich dunkel daran erinnern, dass damals, als die ersten Autos mit KAT auf den deutschen Markt angeboten wurden, gerne auch die Rede vom US-Kat war, bevor sich das deutsche G-Kat als Bezeichnung durchgesetzt hat. Aber das Auto sieht mir nicht nach nem ex-Ami aus, Tippfehler mit hoher Wahrscheinlichkeit.

Das Cab hast Du dann weiterverkauft?

@Walter Sobchak, evtl. ist das ja ein 83er USA eta, der auf dt. Bumper umgerüstet wurde, was dann auch die Klimaanlage erklären kann. Ich tippe aber eher auf Schreibfehler beim Baujahr, da ja auch ein km Tacho verbaut ist. Aber wer weiß, wie perfekt hier jemand in der Vergangenheit umgebaut hat. VK anschreiben werde ich nicht, da ich kein Kaufinteresse habe.

Da hat jemand vor über 40 Jahren aber mal eine echte Komfort-Ausstattung zusammenbestellt, 4 Türen, Automatik, Klima, Servo, SHZ vorne scheint das Auto auch zu haben (aber offenbar keine EFH, kein Schiebedach, aber dafür eben die Klima). Das es den eta auch schon als vvfl gab, wusste ich, aber schon 1983? Nach der Info hier: www.e30.de - Fotostory Gab es den eta wohl nur sehr kurz als vvfl, da ab 09/85 ja das "kleine Facelift" zum vfl kam. Wenn man google KI befragt, soll es den eta aber schon ab Oktober 1983 gegeben haben, was mir eigentlich nur vom e28 bekannt ist. Wer weiß es, ab wann es den eta im e30 gab? Wie auch immer: Kleine Manöverkritik an der Anzeige: Eine Info, ob die Klima schon auf R134a umgerüstet wurde, würde das erste, positive Bild verbessern. Es ist außerdem nur ein BMW Radio verbaut, aber nicht das Originale aus der damaligen Zeit (der Fehler juckt aber keinen).

Hier ein m20 mit 3 Liter Hubraum, soll von Kolb sein: BMW e30 M20 3,0 Antriebsstrang Umbaukit Motor 238 Ps in Bayern - Niederwerrn | Ersatz- & Reparaturteile kaufen | kleinanzeigen.de Ist nicht nur der Motor allein.

könnte durchaus sein, dass die 323i Rohre ein bisschen dünner sind. Leider nur Vermutung, kein echtes Wissen. Wie schaut es eigentlich aktuell aus? 2 Krümmerhörnchen vorne und ab wann wird es einflutig?

Evtl. funktioniert noch die Suche über das BMW Classic Archiv - habs aber nie selber ausprobiert.

Bei Stoffausstattung definitiv nicht - bei Leder weiß ich es nicht, aber viele ehem. Stoffausstattungen sind ja beledert worden, dann wird die SHZ auch nicht gleich dabei sein, es sei denn, man hat nachgerüstet.

Zum Thema Werkzeugfach: Dann ist der Hauptunterschied als eher der Inhalt, als die Box bzw. der unterschiedliche Kerzenschlüssel.

Mein 97er Audi A4 b5 1.8 hat seit heute neuen TÜV bis 11/27 .... damit wird die Kiste jetzt behalten und gefahren.

Gibts da Unterschiede? Kannte bislang nur die Ausführung klein (standard) und groß (extra/zubehör).

Die 80er Klasse wurde recht schnell durch sehr teure Versicherungstarife zum Absterben gebracht.

Dann muss er aber seinen 318i wirklich sehr günstig bekommen haben und auch das Teilepaket zum Umbau darf nicht teuer gewesen sein. Die ggf. 10k Unterschied, die zwischen 318i und 325i liegen können, sind für sowas schnell verballert.

Wenn ABS Teil der ABE bei den Tourings war - wofür viel spricht, wenn es den Touring nur mit ABS gab - dann hast Du m.M.n. recht.

Denke auch, es könnte auf die ABE vom Basisfahrzeug ankommen. Wenn ich mich richtig erinnere, hatten die 6 Zylinder Tourings (einschl. Diesel) ab einem gewissen Modelljahr ABS sogar schon serienmäßig an Bord, stecke aber nicht so tief drin in den Einzelheiten.

Jetzt hast Du gegaggert, nun muss noch das Ei kommen ...

Oder man fährt mal nen Sommer mit dem Klappermotor - soll etliche geben, die auch damit glücklich wurden. Wäre die wirtschaftlich sinnvollste Lösung. Dann entscheiden, wie es weiter geht, Verkauf des Autos, Kauf 325i oder ganz was anderes (in der e30 325i Preiskategorie gibt es viele interessante Mitbewerber). Ergänzung: Der TE schreibt doch, dass er schon alle Teile für den Umbau hat - da helfen ihm Spenderfahrzeuge nicht. Eher Umbau-Adressen und dann muss er die Kostenvoranschläge bewerten, ob es ihm "das" wert ist oder nicht. Wir wissen ja auch nicht, was er bislang investiert hat.