MartinE30

Kann jemand positives über Iloxx berichten? PS: So doof fragt man eben, wenn man bislang immer alles nur via Post/DHL versendet hat ...

Die sorgen gewiss nicht für einen derart immensen "Nachfrage"-Überschuss ... Es sind doch eher die - man kann es ihnen nicht verdenken - die zu Verwandten, die bereits dort leben, Landsleuten etc. ziehen und zugeteilten Wohnraum bekommen, der an anderer Stelle fehlt. Klar darf man die einen gegen die anderen nicht ausspielen oder deshalb sauer auf diese Menschen sein. Die Verhalten sich auch grundsätzlich wirtschaftlich. Aber diejenigen, die sich als Politiker hinstellen und sich als die Macher und Regler verkaufen, dürfen sich schon ein paar kritische Fragen gefallen lassen und brauchen nicht greinen, wenn Wahlen nicht 100% zu ihrem Gusto ausfallen. Von nichts kommt nichts. PS: Wer postet mal wieder ein Bild, damit das OT nicht zu sehr an Masse zunimmt?

In Süd-/Westdeutschland dann bitte immer von der 2-Z-Whg sprechen, schreiben, sonst fällst Du beim racial profiling der einheimische Vermieter schon gleich am Anfang raus ... @Businesstouring deutet es an: Der Elefant im Raum bei den Immo-Diskussionen ist die andauernde Migration, die staatlich gefördert auch noch gute Karten bei der Wohnungsvergabe hat. Normalerweise müsste aufgrund der Demographie und des natürlichen Umzugs ganzer Generationen in Seniorenresidenzen und Friedhöfen so langsam sich eine kleine Entspannung ergeben, so wie sie sich auf dem Arbeitsmarkt für echte Fachkräfte bereits ergeben hat. Fehlanzeige und keiner will es ansprechen. könnte ich auch, Zu Zeiten, als Banken noch Strafzinsen und Verwahrungsgebühren kurzeitig verlangten, haben Leute mit Cash die Kohle zum Teil regelrecht für Immos rausgeworfen. Das wurde alles vom Konto weg bezahlt.

Ich würde Vokuhilas Rat berücksichtigten, und vorher zumindest mal KW und Pleuel aus dem defekten Motor ansehen, ob die ggf. doch noch verwendbar oder mit vertretbarem Aufwand instandsetzbar sind. Beim Touring wird es am Ende so sein, dass es am Preis liegt. Wenn Du Betrag X erzielen willst und Deine Arbeitszeit und Zeit (und heutzutage auch Ärger) zum Vermarkten der Teile ehrlich bewertest und berücksichtigst, hast Du quasi eine Art "letzter Preis". Und wenn das Auto dafür nicht weg geht, dann doch schlachten, da es als Ganzes für den Markt offenbar zu teuer ist. Die Idee mit der Folierung finde ich gut, bis man mal eine gute Lackieradresse in Osteuropa hat, kann das eine Möglichkeit sein, mit nem technisch schönen td zu fahren. Mit Automatik und Diesel sicher ein lässiges fahren, wenn man mal vom Sound absieht.

Ja, das wäre schade, Ziel bei einem wieder auf Straße bringen eines solchen Fahrzeuges ist aber immer (unabhängig von Steuern) das H-Kennzeichen, damit man auch überall hinkommt.

Evtl. ist der 2,7er schon eingetragen?

Danke!

Was kann man denn vom bisherigen 2,7er Umbau weiterverwenden? Ist die dortige KW kaputt? TD Schlachten ist doch schade, da gibts nicht mehr viele.

Sperrgut geht fast überall bei 1,30 Meter an. Daher das Thema. Kein schweres, besonderes Teil, aber eben lang.

Die aktuelle GLS-Seite habe ich natürlich auch gefunden. Hat irgendwer in letzter Zeit damit auch etwas sperriges versendet oder mit einem anderen Versender zufriedenstellende Erfahrungen? Ich selber bin kein GLS Fan, auch wenn die in den letzten Jahren besser geworden sind.20 Tacken für einen leichten Spoiler nicht ohne sind. PS: Standard-Langweiler Spoiler e30 Heck.

2 x BAUR 6-Zylinder: 1, ohne Preis, scheint eine Nachrüst-Klima zu haben: BMW 325 e30 Baur CABRIO TÜV NEU !!!! (1) HAND in Düsseldorf - Gerresheim | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de 2. mit Automatik BMW E30 323i Baur TC Targa Cabrio in Nordrhein-Westfalen - Solingen | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

War schon klar, aber ich will mit smileys nicht immer alles gleich offenlegen ... Im Übrigen unvergessen, was der nordirische Fußballer George Best zum Verbleib seines Geldes geäußert hat: „Ich habe viel Geld für Alkohol, Frauen und schnelle Autos ausgegeben, den Rest habe ich einfach verprasst.“

Das könnte Dir jetzt auch wieder in einem gewissen Sinne ausgelegt werden ...

Ausgrab; Mit was für einem Versender würdet ihr heute einen Spoiler versenden? Das ist ja leider meistens Sperrgut und - obwohl nicht schwer - sehr teuer.

Das ist endlich mal ein Fortschritt in der Verwaltung, dass man bei Wohnortswechsel, Ummeldung etc. nicht jedes Mal eine neue Nummer braucht (reduziert den Ausstoß an Schildern). Und Du hast jetzt den Vorteil, evtl. im Frankfurter Verkehr ein bisschen Ortsunkundigen-Bonus zu bekommen, wobei der ja mittlerweile fast ausgestorben ist.

In Italien hat man eben noch eine gepflegte Sepulkralkultur ... in unseren Breitengraden wird hingegen das Verklappen der Asche unter Bäumen aka Friedwald immer beliebter. Wobei mir das gezeigte Auto dann fast schon zu modern wäre - irgendwas älteres, in schwarz mit Chrom wäre schöner.

CB-Funk Geraffel habe ich auch noch ohne Ende aus nem Erbfall, da sind Sachen dabei, die damals die Post nicht gerne gesehen haben wird ... (Marke President etc,) Ich muss mir mal sowas zusammen bauen ...

Da fällt mir ein, dass ich mir unbedingt einmal so etwas wie einen "Teststand" für Autoradios bauen sollte, mit DIN, ISO, und BMW Blocksteckern etc. - habe vermutlich um die 20 Autoradios im Fundus, die ich alle nicht verkaufen will, da ungetestet (locker über 10 alleine BMW), dazu noch einige Wechsler etc. Da muss ich mir mal überlegen, wie ich das möglichst einfach (bin kein großer Schrauber, Elektriker etc.) hinbekomme.

Ganze seltene Ausnahme bei dem BMW "Ab-Werk" Autoradios ist das BMW Bavaria C Business RDS. Das hat Pioneer an BMW geliefert (auch der dazu gehörende CD Wechsler kommt von Pioneer). Das Radio war beliebt bei vfl Fahrern, da es sehr zeitgenössisch wirkt (obwohl es zu Zeiten des vfl nicht erhältlich war), gut in das BMW Armaturenbrett passt, aber schon RDS und eine Anschlussmöglichkeit für einen Wechsler hat.

Schon klar, aber welcher Hersteller ist das bzw. woran erkennt man, was die zweite Variante ist?

Das dürfte andere nfl Fahrer auch interessieren: was für eine Variante wird empfohlen?

Was willst Du machen? Wenn man nicht auswandern kann/will, gilt der Grundsatz mitgefangen, mitgehangen ... ob ich als einzelner jetzt für etwas oder gegen etwas bin, ist letztlich egal. Beim Auslöffeln der Suppe hingegen ist es klar, dass man mitlöffeln muss. Da ist man dann auf einmal "gleichberechtigt".

Es ist wirklich nicht mehr schön. In Japan geht man in der Automobil-Industrie einen anderen Weg, gerade nicht komplett weg vom Verbrenner. Aber bei uns wurde ja bekanntermaßen bereits die Brotsuppe erfunden ...

Aktuell sind es 4, die m20 bekommen das gleiche, bei den beiden anderen Autos ist das nicht der Fall, da bekommt der e91 das "teuerste" Öl, da ich hier 0W40 fahren möchte, weil das Auto auch Kurzstrecke bekommt. Grundsätzlich hast Du recht, eine Art "Flottenöl" anzuschaffen, wenn man selber wechselt. Beim Runwalt wäre dann durchaus sein Oldie-Öl 20 W50 möglich, sollte ein m20 doch abkönnen.

Ach was, neues Auto, daher darf er fragen. Hat eigentlich der 323i schon einen Ölkühler? Bei Gespann-Betrieb kann die Temperatur ja auch ein Thema werden. Evtl. ist dann ein 15 W50 gut, auf jeden Fall sollte man das Thema der Temperatur im Blick haben. Ich fahre aktuell im m20, nach Jahren des Werkstatt-Ölwechsels, wo 10 W40 von deren Hausmarke verwendet wurde (absolut Problemlos), wieder 15 W40, die teure Brühe von Ravenol Motoröl Ravenol SVP 15W-40 direkt im Ravenol Shop kaufen (ravenol-shop.de) PS: Und eben, wie andere geschrieben haben, nie nach SIA fahren, sondern eben 1x im Jahr oder spätestens nach 10tkm, wenn man in einem Jahr mehr als 10tkm fährt.