MartinE30

Was ich zum Ausdruck gebracht habe war, dass man nicht mehr schnell den ADAC Test anschauen kann und einfach den Testsieger oder Platz 2-3 nehmen braucht. Die Tests haben schon noch Aussagekraft, man sollte eben in die Einzelbewertungen schauen und hoffen, dass das dann halbwegs aufs eigene Format und Auto übertragbar ist bzw. passt. Irgendeine Orientierungshilfe braucht man schon. Der eigene Einsatzzweck ist auch wichtig bei der Entscheidung, was man nimmt. So weit ich weiß, wird kein PKW Reifen mehr in Deutschland gebaut. Das Argument fällt damit bspw. leider heutzutage aus.

gibts für die meisten "unserer" Formate nicht mehr passgenau. Zudem: Heute fließt ein sog. "Nachhaltigkeitsfaktor" mit ein, denn man getrost als greenwashing bezeichnen kann, den man beim Lesen der Tests dann wieder gedanklich raus nehmen darf, um zu den Reifen zu kommen, die man will. Mal eben oberflächlich nach der Gesamtnote schauen, geht eigentlich nicht mehr.

bleiben die Federn oder kommen auch neue?

M-Tech 2 Nachbau Set https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/front-und-heckstossstange-plus-8-teilige-planken-fuer-bmw-e30-85-/3104872515-223-4407 Leider steht nichts zum Thema ABE etc. dabei. Vermutlich kann aber genau das dann wieder zu Thema werden.

Finde @vokuhila s sehr guten Beitrag zu den unterschiedlichen Benzinschlauchqualitäten nicht mehr (warum ist der nicht im Wiki?). Kann mir bitte jemand helfen?

Gerade beim Windschott sind diese 150.- Euro Schnapper Angebote ja fast schon regelmäßig da und bislang waren sie alle Fakes.

Schaut auf den ersten Blick interessant aus: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-cabrio/3109981348-216-1626

Wenns kein Fake ist, sollte man hier schnell sein, wenn man sowas sucht: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-bmw-e30-318i-320i-325i-m3-cabrio-windschott-mit-tasche/3110106585-223-17022

Es macht aber schon noch deutlich hörbar "Klack" und links zumindest geht es auf, oder? Würde mal links den Deckel zuhalten und nochmal den Verriegelungsöffner betätigen und hören, wo es "klack" macht.

mehrere 1000 wohl nicht, aber mit klar über tausend bei nem Fachmann sollte man rechnen (1500- 2k). Meine Meinung: Wenn man schon ein Diff mal revidiert und man hat dann auch noch ein Sperr-Diff, dann gescheit und richtig, also mit Lagern und Überholung des Sperrkörpers. Dann sind halt eben mal 1500- bis 2k fällig, aber es ist dann auch gut und hält wieder lang. Ich habe ein NOS-Sperrdiff mit 0 km seit kurzem drin, es ist schon unglaublich, wie leise es auf einmal von hinten kommt. Und mein altes Diff war weder defekt noch sonst was, ich habe das aus reiner e30-Spnnerei, Nerdigkeit etc. angeschafft. Alternativ: Das Diff so wie es ist für 600 bis 800 verkaufen, sich ein bereits überholtes, revidiertes OHNE Sperreinsatz holen (so kriegsentscheidend ist das bei einem Cabrio nämlich nicht), dass wird dann die günstigste Variante. PS: Das ist aus meiner Sicht der Diff-Pabst - aber wie bei Kirchen auch, es gibt mehrere

Man kann, wie bei Jeans auch, irgendwelche Flicken, mal von innen, mal von außen drauf machen, an der Faltstelle führt das aber zu noch schlechterer Faltung des Verdecks. Unabhängig davon, wie optisch gut man das hin bekommt oder nicht: Es wird nur ein Provisorium bleiben und an einem neuen Verdeck wird man über eher kurz als lang nicht vorbei kommen.

Bin da leider nicht dabei.

Pit, Dir als gusseiserner BAUR-Fahrer wird doch nicht ein Werkscabrio zugelaufen sein?

Danke, bestätigt meine Vermutung.

Bei den Touring - und Cabrio Modellen ist oft etwas anders, als bei den normalen Limousinen, bspw. gibts da öfter auch schon Scheibenbremsen hinten, als bei der Limo, insofern kann das auch auf den Stabi hinten zutreffen. Ich denke bspw., alle Cabrios haben einen.

Das mit dem Typenschild hat etwas mit der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs zu tun, daher ist in der Tat Vorsicht geboten. Was mich wundert ist, dass die Papiere auf 325i lauten. Habe noch nie selber etwas umgebaut oder einen Motorumbau besessen, aber könnte es nicht so sein, dass die Papiere eigentlich weiterhin auf 320i lauten müssten und dann unten drin steht, Leistungsteigerung durch Verbau von xy Motor, Bremsen bla, bla, bla? Könnten bitte mal diejenigen, die einen eingetragenen Umbau haben, ihre Papiere ansehen? Dann würde es stimmen, denn dann passt Typenschild zur VIN zu den Papieren und in den Papieren steht dann, dass der Umbau zugelassen ist.

Erster Beitrag, keine Ortsangabe, eigentlich gibts für sowas auch myhammer.de & Co oder wird eine Lackierung "ohne Rechnung" gesucht? Sehe den talk hier nicht zuständig. Ganz allgemein: Die Ansprüche sind höchst unterschiedlich, billiges Vergnügen wird es nie, wenn man es nicht selber macht.

Kann ja auch gut aussehen, aber irgendwie will mir bei sowas dann die AHK, für die praktische Gründe sprechen, nicht dazu passen. Aber am Ende stehst Du vor dem Auto und Dir muss es gefallen, dass ist das entscheidende.

Mal wieder typisch deutsch: Aus nem Jäger wird ne eierlegende Wollmilchsau/ Bomber gemacht ... weniger ist oftmals mehr. Auto schaut jetzt schon ohne weitere Spoiler-Gebembel sehr gut aus, aber jeder wie er will.

Mach doch auch noch einmal eine VIN Abfrage. Evtl. wurde mal das Frontblech getauscht und beim neuen Typenschild gepfuscht. Kann viele Ursachen haben. Die VIN unterhalb der Windschutzscheibe ist auch die gleiche?

Wenn man bei eingebauter, aufgestellter Haube mit viel Wasser arbeitet, sie bspw. abstrahlt, wird vermutlich viel Kleberschleim und Dreck sich direkt in die vordere Hauben-Falz reinsetzen und kann dann nicht wieder entfernt werden. Ob das Kleberzeug eine gute Rostversiegelung ist? Wer weiß es schon. Das bisschen Isopropanol, welches ich verwendet habe, ist auch schön runter getropft, daher habe ich es dann eingestellt.

Er hat ja bei Baujahr 89 schon die neuere Motronic, wo das eher als unauffällige geltende, neuere StG verbaut ist. Ich hab nach dem DME Relais gefragt, weil bei mir mal das mit der Blechhaube nach der Winterstandzeit ohne Vorankündigung defekt war. Das neuere, mit der weißen Kappe, wie es beim TE verbaut ist, soll hingegen auch nur sehr selten bis nie defekt gehen.

Matte Nr. 1, noch orig. BMW, lag bei mir jetzt auch schon wieder etliche Jahre. Das sind immer so Sachen, wenn man sich nicht irgendwann mal aufrafft, dann wirds lange nichts. Als nächste verbaue ich Spiegelgläser mit Anti-Totenwinkel Effekt, die gabs und gibts noch neu bei BMW. Die liegen jetzt vermutlich auch schon wieder mindestens 1 Jahr.

Hat das Auto Zündfunken? Welches Baujahr hat das Auto? DME Relais schon das "weiße" oder noch das mit Blechdeckel?