MartinE30

Schreib doch einfach mal die genaue Bezeichnung von so ner neuen Schüssel zum Bild dazu. Die Zeiten, wo man sich für neue Autos interessiert hat sind bei mir schon lange vorbei und wie ich das hier mitbekommen habe, bei einigen anderen auch.

Klasse Auto - und auch schön für den Verkäufer, dass er das Auto ohne kleinanzeigen-mobile etc. Wahnsinn in gute Hände für einen ordentlichen Preis verkaufen konnte. Viel Spaß damit.

Sehr schön Machst Du das in Eigenregie (mit Zuarbeiten) oder gibst Du das zu den bekannten Motorbauern in Nordbayern oder Oberbayern? Bei Deinem Auto lohnt das auf jeden Fall.

Batterie Stabil? Lima funzt wirklich? Ich frage nicht ohne Grund, denn die Lima, die ich für meinen ex e39 als "neue" Bosch via Teilehändler (nicht mal online- war vor Ort) geliefert bekommen habe, musste auch erst mal "überarbeitet" werden, bis sie funktioniert hat (wir hätte sie auch zurück senden können, aber ich brauchte das Auto dringend und mein Schrauber hat das Ding dann selber durchgemessen, nachgelötet, irgendwelche Dioden getauscht und irgendwas mehr gemacht, worin ich mich nicht mehr erinnere). Mangel ab Werk ist heute leider nicht mehr auszuschließen.

Verständlich, aber gerade beim vvfl, insbes. L-Jetronic, ist das Forenwissen nur sehr dünn gesäht, da das Wissen fehlt. Ich selber habe auch nur vfl Autos mit der Bosch-Motronic.

Habe ich anders erlebt. Aber jeder soll seine Erfahrungen machen, direkt abraten kann ich von dem Forum auch nicht.

Ich weiß, im Selbsthilfe- und Selbstschrauberforum ist das jetzt nicht gewünscht, aber im Zweifel doch mal zu ner Werkstatt fahren? Die hier sollen sich auch mit dem vvfl Sachen auskennen: https://www.die-werkstatt-falkenberg.de/index.php/bmwe30/ Leider auch nicht gerade um die Ecke bei dir.

Gibt auch mittlerweile genug kleinere Werkstätten, ja sogar Einzelkämpfer, die sich auf die Arbeit spezialisiert haben und dann ist das für unter 2k erledigt. Man muss eben dann das Auto irgendwie dahin bringen.

Wenn die Motoren laufen, dann fahren sie sich auch gut! Frage mich immer wieder, warum manche x- Steuerkettenwechsel haben und bei anderen geht es sehr lange gut, trotz der bekannten, konstruktiven Schwächen. Weg vom 5W30 und wirklich strikt regelmäßig 1x Jahr Ölwechsel oder spätestens alle 10tkm haben den Vorgänger n42 in unserem ex e46 problemlos laufen lassen. Ach ja, viel Fahrfreude mit dem Neuerwerb.

Ja ruckelt denn das Auto auch oder will es nur nicht über 3.800 drehen und dreht bis dahin normal, also ohne ruckeln?

Bleib lieber hier: Das e46 Forum hat so seine "Platzhirsche" und ist nicht so Schrauberaffin, wie hier.

Es gab auch vergleichbares von Pfeba, was auch gerne montiert wurde.

Kannst ja mal was an geeigneter Stelle zu Deiner Fuhrparkveränderung schreiben, dass erkämpfte Cabrio hat Dich verlassen?

Es gibt ja 2 Lager, die einen, die sagen, es kommt nichts drauf, weil man ja im Frühjahr ohnehin putzt und eben die anderen. Gerade beim Cabrio mit Stoffverdeck, wie dem e30, sollte auf jeden Fall was aufs Verdeck, um die Verstaubung hier zu minimieren. Bei der Abdeckung war es noch bis in die 90er Jahre üblich, sich einfach bei der Mutti aus deren Aussteuerkommode zu bedienen und sich Jahrzehntelang nicht benutzte Bettlacken zu mopsen. Das ging ganz klar auch! Und es gab ja kaum Anbieter. Mittlerweile gibt es aber so viele Anbieter, dass für fast jeden Geldbeutel was dabei ist und ich bin ganz klar im Lager der Abdeckungs-Benutzer. Das Gelaber von den angeblichen "Kratzern" trifft doch nur dann zu, wenn man ein bereits dreckiges, nicht mit Wachspolitur geschütztes Auto einfach mit irgendwas zudeckt und dann beim Auspacken zu doof ist, die Plane mal ordentlich, sanft abzunehmen und sie einfach wegzieht. Alle anderen, die ihr Schätzchen Sauber wegstellen und ab und an auch versiegelt haben, kommen sogar mit Kunststoffplanen vom Discounter zu recht, insbesondere, wenn man sie beim runter machen nicht wegzieht, wie beim Versuch des gedeckten Tisches Tischtuch Tricks. Keine Raketenwissenschaft und es ist klar schöner, wenn man im Frühjahr die Abdeckung runter macht und bereits die erste Fahrt von der Halle nach Hause macht man mit einen schönen, ansehnlichen Auto. Wenn man kein Cabrio hat, kann man bei der Abdeckung fast nichts falsch machen, beim Cabrio eben nur aufpassen, wie die Innenschicht des Covers ist, dass diese nicht fusselt. Die Gefahr, dass es fusselt, ist aber eher gering, die meisten Hersteller haben mittlerweile auch dazugelernt.

Bei Cabrio aufpassen, dass es die Abdeckung innen nicht das Dach zu fusselt. Nach dem ich verschiedene orig. Auto-Pyjamas von Stanley habe und auch eine billige von Aldi (sowas war, glaube ich, sogar gerade mal wieder im Sortiment), weils beim gekauften Auto dabei war, sage ich mittlerweile, auch die billige vom Aldi erfüllt bei einem trockenen, normalen Stellplatz den Hauptzweck, nämlich die Verstaubung zu minimieren, gut. Auto-Pyjama erscheint mir mittlerweile zu teuer im Vergleich zu den Alternativen, muss allerdings sagen, nach einmal über 20 Jahren im Einsatz und einmal 18 Jahren, ist da auch nichts bislang und damals waren die Dinger zum einen billiger und zum anderen gabs noch nicht die Anzahl an Angeboten, wie heute. Könnten für den e30 etwas passgenauer sein, erfüllen aber ihren Zweck, der "Extra" ist völlig ausreichend.

Schau mal bei Youtube, da findest Du dutzende Videos mit Anwendungsbeispielen.

Wie habt ihr das gemacht? Auch schon mal mit einer Nebelmaschine danach gesucht?

Laut e39 Forum sollen beheizte Wischwasser-Düsen schon einige e39 abgefackelt haben.

Aber bitte kein CD-Kurzgutachten nehmen, sondern das teure Vollgutachten.

Ich persönlich, ohne eigene Fahrerlebnisse, schaue mir aktuell das KW V1 an, da es H-Eintragungsfähig sein soll (vermutlich wird das auch so sein, wenn man es bei einer "Partnerwerkstatt" mit Haus-TÜV machen lässt). Das B12 ist allerdings auch schon gefühlte Ewigkeiten auf dem Markt, so dass es hier vermutlich alte Gutachten gibt, welche die 10 Jahres Regel bedienen können.

Wenn die Heizung überhaupt vorhanden ist - war nicht Serie, wenn ich mich richtig erinnere.

Ich hatte mal ein Jahr nen Chroma. Gefahren ist das Auto ja nicht schlecht, aber dass bei einem nur wenige Jahre alten Auto aus dem Süden die Türpappen wegen Sonneneinstrahlung (Colorglas grün war Serie bei dem Auto) sich so verzogen haben, dass sie an allen Türen abgefallen sind, war eines der Erlebnisse von mehreren, welche mich dann vom Kauf italienischer Autos langfristig abgehalten haben. Der absolut miese Crash-Test hat dem Auto in Deutschland dann den Garaus in punkto Nachfrage verpasst. Konnte das Auto 1990 nach dem Fall des eisernen Vorhangs mit Mühe an nen Polen verkaufen. Der Chroma hatte die selbe Plattform wie Alfa 164, Lancia Thema und Saab 9000. Die Schweden haben bei der gleichen Plattform klar bessere Crash-Tests hinbekommen. Mit Ritmos, Pandas, Unos bin ich damals genug mitgefahren, selber gefahren etc.. Der Ritmo war, was die Verarbeitung und alles andere angeht, von den 3 genannten klar das schlechteste Auto. Es hatte schon seine Gründe, warum die Kiste bei uns nicht so oft verkauft wurde.

Dann die roten ... Redstuff ...

Hatte dazu schon einmal irgendwann einen Thread aufgemacht und der kam - neben Eigenrecherche - zu dem Ergebnis, nein, leider gibt es keine ATE Ceramic Beläge. Hatte die auf meinem ex e39 drauf und hatte da auch nichts zu meckern. Die ebenfalls guten staubarmen Beläge von TRW gibt es leider auch nicht für den e30. Es verbleibt die Lösung, wie sie @luca genannt hat. EBC Greenstuff.

Wäre auch eher meins. Was ist das für ein Auto?