MartinE30

So Motorkästen, die man auf die Kurbel"welle"? der Handkurbel gesetzt hat, gabs früher (Ende der 80er) in jedem besseren Autozubehörladen als Nachrüst- EFH, stellenweise konnte man die Motoren sogar hinter der Türpappe verstecken. Evtl sogar von bekannten Marken wie InPro, meine Erinnerung lässt aber auch schon nach. Habe ich schon seit Ewigkeiten nicht mehr gesehen, da eben mittlerweile vermutlich alle Autos EFH ab Werk haben und der Markt zu klein dafür wurde.

Danke! Batterie habe ich jetzt getauscht - was für ein Quark bei diesen neuen Autos, zum Glück hatte ich telefonische Hilfe, die mir gesagt hat, wo man was runter baut, ist ja auf den ersten Blick leider alles nicht so einfach zu sehen, wie bei unseren alten e30. Anzulernen ist bei so einer Nacktausstattung tatsächlich nichts. Zum Glück hatte ich ne Batterie auf Reserve, denn hier ist ja heute Feiertag. Ja, Datum und Uhrzeit war einzustellen, das wars.

Nachdem mich das e90 Forum mit seinen Ja aber antworten und jeder erzählt was, was nicht zum Thema passt, nervt, hier die Frage: BMW e91, vfl, 2006, ohne Navi, ohne Standheizung, aber BC ist da (hat vermutlich jeder e9x). Muss beim Batterietausch irgendwas angelernt oder registriert werden?

Nein, so eine Erfahrung habe ich nicht gemacht. Ich hatte aber mal ein Nest von irgendeinem Viech unterhalb des Luftfilters im Luftfilterkasten, der war komplett zu. Habe ich beim b25 Leistungsmäßig nicht bemerkt, aber solche seltsamen Sachen können, je nach Standort des Abstellplatzes, schon mal vorkommen. Kenne den Abstellplatz von Deinem Auto nicht, aber an irgendwelche Viecherreien ist immer zu denken nach Standzeiten. Selbst ein Marder hatte sich einmal den Weg in eine ansonsten wirklich super verschlossene Halle übers Dach gebahnt .... und sich in der Staubschutzhaube meines e32 ausgetobt sowie 1 Bremsschlauch gekillt. Ergo, gute, optische Kontrolle mit der Lampe, am besten auf der Bühne, etc machen. Wenn vorher alles funktioniert hat, kann ja nicht auf einmal die Nockenwelle abgelutscht sein. Zu prüfen wäre auch, ob ggf. der das Innenleben des Kats während der Standzeit zusammengesackt ist (KAT Defekt deutet sich auch gerne mal mit Rasseln an, zeigt sich aber daran, dass erst die Leistung oben rum fehlt und dann wird das Auto immer mehr "zugeschnürt").

Unabhängig vom dämlichen 90% Spruch finde ich das Auto auf den ersten Blick gar nicht so schlecht. Hat auch Ausstattung.

Nicht nur Dich - wenn man sieht, was da vorher war ...

Auch bei den 2 Drehknopfradios gabs tolle Sachen, u.a auch von Alpine.

Der 10/86er eta von meinem Vater hatte auch noch so ein 2 Drehknopfradio, wurde dann gegen ein Blaupunkt Frankfurt getauscht, Das alte Radio müsste sogar noch im Fundus bei meinem Vater vorhanden sein.

Ich habe leider keine Erfahrungen mit Alternativprodukten, aber beim Kaufhaus mit dem Namen vom großen Fluss werden einem ja weitere oder ähnliche Produkte angezeigt, wenn man nach never dull sucht. Ich persönlich würde dann entweder das vorgeschlagene "Metarex" oder das vorgeschlagene "Brasso" einmal ausprobieren bzw. die Rezensionen dazu lesen und danach einen Testkauf machen.

Ist auch so montiert, dass der End-Topf nicht sauber unter dem Hitzeschutzblech sitzt. Wenn der Pott exakt unter dem Hitzeschutzblech liegen würde, würden die Endrohre auch länger raus schauen. Ich persönlich bin kein Fan von IMASAF Produkten, entgegen aller Forenmeinungen. Sind mir durch die Bank zu laut.

Das mit den Tennisschlägern im Golf 1 Cabrio geht doch eher auf die damalige Popper-Welle mit Protagonisten wie bspw. Sascha Hehn zurück (Respekt, wie er damals in diese Kisten reingesprungen ist).

Ja, ein Klimakompressor kann fiese Geräusche machen, wenn er sich verabschiedet. Wir hatten das am e91 und dachten erst, es wär was am Motor defekt, war dann der Klimakompressor. Haben in den teuren, sauren Apfel gebissen und einen neuen verbauen lassen (alleine das Teil hat > 500 ohne USt gekostet, Montage, Neubefüllung etc ihr übriges).

Das Hartgummi wird schon an dieser Stelle seinen technischen Sinn machen. Bei PU halt immer auch mal nachdenken, wo die Kräfte dann hin wandern oder wo es dann an anderer Stelle zu stärkerem Verschleiß kommen kann und was bei einem dort auftretendem Verschleiß dann die Kosten sind.

Also wenn man nur mit der Holraumsonde in Hohlräumen arbeitet, ist da relativ wenig Nebel, Gerüche etc. - wenn man auch Oberflächen bearbeitet, U-Boden etc., sollte man sich schon entsprechend vorbereiten.

Evtl. werde ich den BMW 25117896031 probieren, da gibts auch preiswerte Nachbauten, aber wenn, dann drück ich die Kohle schon an BMW ab.

Hatte ich dann bislang übersehen oder war einfach nur ein bisschen auf FluidFilm abonniert.

Für den Laien ohne Kompressor, Druckbecher, Aufheizmöglichkeit etc. kommen eigentlich nur die Fluidfilm Spraydosen in Betracht. Bitte dann auch nur die passenden Spraydosen-Plastikschläuche/Hohlraumsonden dazu kaufen (die von Liqui Moly oder Owatrol passen nicht an die FF-Dosen). Am besten kauft man die Großpackung beim KSD, da liegt eine passende Sonde dabei und man hat ein paar Dosen übrig, um nach 1-2 Jahren nochmal nachzulegen. Das einzige Manko bei den Dosen ist, wenn man Überkopf damit arbeitet, dann wollen die Dosen nicht so recht leer werden bzw. man muss recht früh eine frische Dose anbrechen, damit es sauber klappt. Das Thema hat man aber im wesentlichen dann, wenn man den U-Boden mit behandeln will. Die normalen Hohlräume erreicht man eigentlich fast alle ohne über Kopf halten, aber auch hier: So richtig gut leer, bekommt man die Dinger nicht. Etwas Verschwendung ist also dabei. Beim e30 kommt man wunderbar an so viele Stellen damit und die "geölten" Haare hat man eigentlich nur, wenn man den U-Boden auch damit behandelt. Aber das Zeug ist mit einmal Duschen gut wieder weg. PS: Owatrol aus der Spraydose könnte auch gehen, aber damit habe ich keine Erfahrung bei Hohlräumen. Gleiches gilt für Timemaxx. Mit FF habe ich schon einige Fahrzeuge mit der Dosenmethode behandelt, dass hat bei den BMWs gut funktioniert. Mein ehem. daily e34 sah damit trotz etlicher Winter noch ganz gut aus, als ich das Auto verkauft habe. PPS: Das "Kaltfett" scheint was Neues vom KSD zu sein, dem geben Sie aber beim Rost-Stopp nur die Nr. 2, FF hat Nr. 3. als Wirkungsgrad

Danke für die weiteren Infos

Wie entsorgt ihr eigentlich Eure alten Batterien bei einem Online-Händler?

Du hast ja Recht, aber dann schreibt man sowas, wenn man ohnehin so viel schreibt, in die Anzeige. So wirkt es für mich eher nach einem typischen Spekulationsverkauf, ein bisschen Internetrecherche, ohne sich vertieft damit zu befassen, großes Fass von wegen selten etc. aufmachen und deshalb nen dicken Preis dran hängen.

Edition S https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-320i-2-tuerig-katlos-vfl-original-edition-s-2-hand/3157640582-216-8241 Stellt schön den Prospekt mit bei der Anzeige ein, aber schreibt nicht, wie es zur vom Prospekt abweichenden "voll shadow-line" bei dem Auto gekommen ist.

Mein e30 325i Limo braucht ne neue Batterie - hat jemand aktuell was gekauft und kann einen shop und eine passende Batterie empfehlen? Ansonsten schaue ich bei der örtlichen Teilebude und werde mich wundern, wie teuer Batterien mittlerweile geworden sind.

Hab jetzt ein "altes" Business CD verbaut, welches die 2 Antennenkabel annimmt. Funktioniert, 60 Ocken inkl. Versand für ein Radio ohne angegribbelten Drehknauf, keine Pixelfehler etc. - läuft! Würde gerne einen etwas kürzeren Schaltknauf verbauen - Leebmann wirft bei meinen Auto nur noch den Performance Schaltknauf aus, den ich optisch nicht so gut finde. Was kann man nehmen? 5 Gang Schaltschema und Leder ist mein Begehr ....

optisch langt vorne, wie es vom Fahrverhalten dann wird, kann ich nicht beurteilen.

Danke, werde ich checken. Auto fährt im Übrigen komplett normal, unauffällig und gut.