MartinE30

eta im Cab ist bestimmt nicht schlecht - evtl. kann der "Regensburger" ja was dazu schreiben, der hat nen eta im Cabrio, wenn ich mich richtig erinnere.

In den ebay Kleinanzeigen bietet einer schon seit längerem diese Schaltknäufe an: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schaltknauf-e21-e23-e24-e28-e30-e32-knauf-schaltung-bmw/614076548-223-3537 Machen auf den Bildern keinen schlechten, ersten Eindruck - beim BMW sind die vfl- Dinger in Leder nicht mehr lieferbar und auf dem Gebrauchtmarkt denken die meisten Verkäufer, sie können ihre alten, abgewetzten Dinger vergolden ... ^^ Hat dort schon mal einer eingekauft und kann berichten, ob die Dinger gut sind? Gruß Martin

Macht einen schönen Eindruck. Der Tauschmotor ist ja auch wieder 200tkm gelaufen, von daher, nicht nur die ZKD tauschen, sondern mal genauer nachschauen, aber Du kennst Dich ja mit BMW gut aus und weißt, was zu tun sein wird. Was soll man sagen? Für jemanden, der selber fahren und nicht groß mit Wertzuwächsen spekuliert, sind solche Käufe genau die richtigen. Da das Auto nicht TBH ist, wird die Karosse hoffentlich auch nicht tot geklopft sein, bei seiner 10fachen Reise um den Erdball ... Viel Spaß mit dem Auto - die Saison fürs offene Fahren beginnt ja gerade wieder

Viele der hier geschilderten "Pannen" sind das Ergebnis des Jahrzehntelangen Zulieferer-Knechtens ... davon ist BMW leider nicht ausgenommen.

Gutachten machen lassen und fertig - wenn man sich im Besitz einer solchen Pretiose wähnt, dann sind die paar Kröten nun wahrlich keine Investition.

Das 318er Schild lässt sich sicher entfernen ---- einfach mal zum Profi gehen, der haftet im Gegensatz zu mir für sein tun, deswegen erspare ich mir jetzt Tipps. Bei dem schmalen Einstandskurs muss man nicht alles selber machen, da kann man für so was auch mal zu Profi gehen, steigert den Wert eher, als er gemindert wird. Das 318er Schild auf nem vfl Cab ist mega peinlich und vermutlich war es eine Verschlimmbesserung aus früheren Zeiten. Heutzutage weiß jeder, der sich nach nem e30 Cab umdreht, dass es kein vfl 318er Cab gab. Wie auch immer, viel Spaß mit dem Teil, Gruß Martin PS: Weiß jemand evtl. eine Antwort auf meine Teppichfrage? War der rote Teppich zum roten Leder jetzt eine Sonderausstattung, kam der später erst auf (ist nicht das erste vfl Cab, welches ich mit rotem Leder aber Anthrazit-Teppich sehe) etc.? Solche Infos interessieren doch normalerweise den e30 Nerd .... und damit auch mich

Mach ich auch immer - nur dass die Frauen meistens recht wenig anhaben und manchmal Playmate genannt werden ... PS: Einfach zum richtigen Herrenfrisör gehen ...

Keine Panik, die Crefo-, Bürgel-, Schufa- & Co. Auskunft wird in Sekundenschnelle online eingeholt, bevor es zum Schwure, pardon, Abschluss des Vertrages, kommt ... Aber ne Probefahrt bekommt man schon ... auch nicht schlecht.

Also ich finde, dass der Antennenstab gar nicht mal so arg laut ist und ab gewissen Geschwindigkeiten (so um 120?) geht dessen pfeiffen eh unter und die Anlage muss dann sehr laut sein, damit man überhaupt noch was hört. Im Unteren Geschwindigkeitsbereich sind alle Fenster oben schon mal ne deutliche Verbesserung und das Windschott oben nochmal dazu, auch wenn letzteres natürlich beim e30 Cab mega uncool aussieht. Musik dazu noch lauter gedreht und dann geht das ganz gut.

In welches Auto willst Du die bauen?

Auch wenn ich nicht selber betroffen bin, tut es mir eben um die Industriearbeitsplätze in Deutschland leid. Denn Deutschland braucht gute Jobs auch im produktiven Bereich, denn irgendwer muss ja den ganzen "Dienstleistungs"-bereich bezahlen. Und wenn Opel in Deutschland nichts mehr groß macht, werden sich evtl. auch Zuliefererströme ändern und dann rappelt´s auch noch bei anderen Firmen im Karton. Zuletzt dachte ich - bin mal nen Insignia gefahren - war da kein spürbarer Unterschied zu Audi, MB oder BMW außer eben Form und das Opel drauf stand. Gut, meine Insigniafahrt war sicher nicht repräsentativ. Das mit Saab ist in der Tat ein Muster im kleineren Maßstab, wie es laufen könnte. Nun denn, Opel wird im Oldie-Bereich nach wie vor beliebt sein und die sind dort ja schon gewohnt, dass die Ersatzteilversorgung schlecht ist - viel ändern wird sich für die Oldie-Opelaner daher vermutlich nicht.

Ziel solcher Aktionen sollte ja nicht sein, dass die Firma dann zum Staatsbetrieb umgewandelt wird, sondern eher als Interimslösung bis Investoren gefunden werden, die eher einen Arbeitsplatzerhalt gewährleisten können, als offensichtliche Konkurrenten, die die Marke und den Marktzugang nutzen werden, aber nicht ernsthaft die Autos hier montieren lassen wollen. Wenn ich das richtig gelesen habe, verbleiben wohl alle Patente ohnehin in den USA (das war ohnehin der Untergang für Opel, schon vor dem Verkauf) und wenn die Lizenzzeiträume um sind, wäre PSA schlecht beraten, hier irgendwas zu verlängern, ergo, dann werden irgendwelche PSA Autos dann eben einfach als Opel gelabelt oder minimal optisch retuschiert angeboten und produziert wird hier nichts oder nicht mehr viel.

Jetzt amtlich, Opel wurde an PSA verkauft: http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/opel-verkauf-koennte-grundsaetzlich-besiegelt-werden-a-1137436.html Ich stelle hier - dieses mal nicht aus Lust am Schwarzsehen - eine negative Prognose für die Arbeitsplätze in Deutschland auf. Ich war vor einigen Jahren in der Slowakei unterwegs und da war gerade PSA ein Subventions- und billige Arbeitsplätze-Jäger Nr.1. Ich vermute, bis auf ein paar Filets, wie dem Entwicklungszentrum (um dann mit German Engineering werben zu können, wie es die Koreaner ja auch machen), wird es mittel- bis langfristig an die Produktionsarbeitsplätze gehen. Seltsamerweise interessiert unsere aktuelle politische Klasse so etwas offenbar, über ein paar Krokodilstränen hinaus, überhaupt nicht. So wie der Ausverkauf bei anderen Technologien offenbar auch egal zu sein scheint (ich erinnere an Kuka). warum gibt es kein Vorkaufsrecht bei solchen entscheidenden Transaktionen für den deutschen Staat? Nun gut, zum Thema Opel habe ich selber eher nostalgische Erinnerungen: Mein letzter Opel war ein Kadett E - und der hatte das berühmte Opel Gold, welches es zur Scheidung von dieser Marke kommen lies. Motor, Getriebe, Fahrwerk (da kamen mal neue Dämpfer rein und gut) ---- alles bei deutlich über 200tkm noch gut in Schuss, wenn nicht der Rost gewesen wäre. Überhaupt fand ich die alten Opels, wie KAD, Senator, Commodore etc. immer gut und bevor ich mir meinen ersten eigenen BMW gekauft habe, hätte ich mir um ein Haar einen Diplomat v8 gekauft - die Pseudovernunft war damals aber stärker, ebenso bei einem schönen Commodore A, den ich mir danach angesehen habe. Aber dann ging es doch recht flott in die BMW Ecke. Unvergessen für mich und Teil meiner Jugenderinnerungen: Die Fahrten im Irmscher I200 Manta, den wir in den 80er Jahren hatten - zusätzlich noch "aufgemotzt" durch eine Fächerkrümmer-Sportauspuffanlage hat das Ding richtig Spaß gemacht und ich war happy, als ich dann den Führerschein hatte und auch selber damit fahren durfte. Tja, lang ist es her ...

Wenn ich mich richtig erinnern kann, war das Auto in Eschelbronn und in der Anzeige stand auch, dass da MHW Leuchten dran sind, schwarze Lampen mit bösem Blick vorne, 4-Türer, Rest M-Tech 2 ---- das der schnell weg ist, dachte ich mir schon, aber so schnell ....^^

Wenn man solche Leuchten haben will, kann man sich ja das Auto hier kaufen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i/611995043-216-8546 Die Leuchten tauschen und das Auto weiterverkaufen - Verlust wird man kaum machen ... Und schwupps ist die schöne 4-Türer M-Tech2 325i Limo, dessen Verkäufer keine Händler vom Bodensee mochte, auch schon weg und vermutlich verkauft ... Preis war 6.000.-

Auch mal wieder so ein typischer Thread, wo der TE dann nicht die Auflösung des Problems mitteilt ...

Meinst Du den Plastik-Kasten vor dem Dom oder das Messingartige Teil? Der Plastikkasten könnte ein Zusatz-StG für einen nachgerüsteten Kat sein ... Bei dem messingfarbigen Teil habe ich keinen Rate-Vorschlag ...

Aktuelle Bilder vom Effekt wären nett ... Ich hab mir vor kurzem mal rein vorsorglich nen Satz Bonrath Federteller ins Lager gelegt ... (mal sehn, welches Auto die Dinger verpasst bekommt, vermutlich das Cab, aber erst, wenn die Stoßdämpfer eh gewechselt werden müssen, was noch nicht absehbar ist).

Viel Spaß und gute Infos hier im Forum! Dein Moped finde ich auch ganz interessant. Gruß, Martin

Lass doch mal ne Ausstattungsabfrage machen, dann hast Du den Werksauslieferungszustand schwarz auf weiß und vor allem auch das genaue Produktionsdatum, denn gerade bei den Cabs kommt es schon mal vor, dass die Autos bspw. im Herbst/Winter vom Band liefen, aber erst im Frühjahr dann ihre Erstzulassung haben. Insgesamt ein schöner, erster Eindruck - die Lederausstattung scheint die Zeit ja auch recht gut überstanden zu haben. Ist das noch ein Auto mit "ohne Kat" oder schon eines mit Werks-G-Kat? PS: Gabs die roten Teppiche eigentlich erst ab nfl oder schon für den vfl? Das Auto hier hat ja noch den Standard-Teppich in Anthrazit drin ...

Na, so ein M3 kann ja auch 412 PS haben - wozu dann einen großen S-6Zylinder verbauen? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3/611282998-216-5969 :-D PS: Was ist denn das für eine Bude? Fake-Anzeige?

Cool

Was sind denn das? Turbodiesel-Kombis mit nem Stern? Ein Negativzins wurde auf eines meiner Autos gerade mal wieder vom Hauptzollamt in Form der KFZ-Steuer abgebucht ...

Wenn man mit der Taube "das Auto ist im Originalzustand 80tsd wert" gelockt wird und im umgebauten mit viel Glück 30tsd, dann verbrennt man schon mal 50tsd, um zum Ziel zu kommen Auf der anderen Seite bekommt man ja noch ein bisschen was für die schönen S Motoren, die werden ja bestimmt nicht weggeschmissen deshalb. Wie auch immer: Bei normalen Serien-M3 würde ich keine tiefgreifenden Rückbauten empfehlen, wenn der Umbau an und für sich gut war und Spaß macht. Die wenigen Cecotto, Ravaglia oder Evo Modelle sollten aber schon nach Möglichkeit original sein - wo kriegt man denn den originalen Motor aus dem Sport Evo her, wenn man mal vor 15 Jahren so "großzügig" war, so ein Modell zum Engine Swap herzunehmen?

Tja, Versuch macht kluch - nicht umsonst sind die Vorläufer nur Exoten geblieben. Den ersten richtigen "Kombi" hat BMW meiner Meinung nach dann mit dem e34 Touring geliefert.