MartinE30

Das ist meiner Meinung nach so - mein 86er Cab hat keinen roten Rand an diesem Schalter, über dessen Funktion ich auch lange im Unklaren war. Manchmal gehen aber auch Beschriftungen, Aufdrucke und Linien an solchen Schaltern im Laufe der Jahre verloren.

Ja, die kenne ich auch - bspw. ich, wenn ich mir meine nicht verbauten aus dem Teilelager anschaue. Aber für ein Diff,, welches unter dem Auto ist und welches schon gefahren wurde, schaut das doch 1a aus ... Meister Pit kann natürlich auch noch mal zur Spraydose greifen und da drüber jauchen, wenn es ernsthaft verkaufsfördernd wäre ...

wenn man 2 Batterien hat, dann kann man auch gleich alle 6-8 Wochen die Batterie einfach austauschen - ist beim e30 ja nun wahrlich kein Akt (zumal man sie für diesen Zweck dann noch nicht mal sichern muss) und dann lädt man eben die Tauschbatterie jeweils gescheit an einem Ladegerät zu Hause auf. Ist vermutlich die sicherste Lösung und ne Batterie kostet ja auch nicht so wahnsinnig viel Geld.

Ich lese hier nichts von einem Mindestpreis bei der Auktion - der Pit geht also, so wie ich ihn auch jederzeit einschätzen würde, all-in. Man wird also sehen, was das Schmuckstück am Ende bringt. Ich wünsche viel Erfolg.

Ich erlaube mir, auf meine Anzeige im Forum des 3er Clubs zu verlinken: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25348 Wenn das hier nicht her gehört, dann kann der Thread auch gelöscht werden. Gruß Martin

Aber bitte nur kaltgepresstes! Spaß bei Seite: Es gab mal so etwas wie eine Bedienungsanleitung bei älteren BMWs, die meistens ordentlich aufgeräumt im Handschuhfach liegt. In diesen Bedienungsanleitungen stehen dann auch entsprechende Ölfreigaben.

Um Kohle zu sparen, wozu sonst? Bei mir stehen die Autos sowieso, weshalb dafür Steuern und Versicherung abdrücken. Außerdem dokumentiert man damit, dass das Auto kein Winter-Oldie war, wenn man es einmal verkaufen will.

Es ist zu beachten, dass auf Deutschen Nummernschildern bislang nur 8 Stellen/Zeichen maximal sein dürfen. Da ab Oktober auch eine Kombination aus H und Saisonzulassung möglich ist, sollte man, um sich diese Option offen zu halten, bereits jetzt eine möglichste knappe Buchstaben-Zahlenkombination wählen. Beispiel: En Würzburger e30 325i Liebhaber hatte bislang folgendes Kennzeichen: WÜ XX 325 dazu noch Saison 04/10 - damit sind die 8 Stellen am Kennzeichen voll. Wenn er jetzt das H haben will, kann er Wü xx 325H bekommen, aber die Saison passt dann nicht mehr. Für die Kombination aus H und Saison wird er dann sein bisheriges Kennzeichen wohl abgeben müssen, um die 8 Stellen-Vorgabe einhalten zu können (so der derzeitige Info-Stand - Aber: Noch ist dazu wohl nichts abschließen geregelt ---- ab Oktober soll aber die Kombi von H und Saison kommen).

Meine Empfehlung: Alpine SXE 1325S Passen gut in die original Öffnungen, keine große Verkabelung nötig (halt ein normales LS-Kabel), keine Frequenzweiche, die verbaut werden muss, und recht günstig zu bekommen (~ 35.- Eur inkl. Versand). Sound ist für so kleine Dinger ganz ordentlich.

Nicht der B3 (ab 86) - der sah rundgelutscht aus ...

Wenn ich mich richtig erinnere, soll man diese Arbeit am besten am kalten Motor machen - von daher ist es eben nicht so einfach, einfach mal irgendwo hin zu fahren. Am besten kommt dann doch jemand mal bei ihm vorbei und macht das mit ihm zusammen --- (Video drehen, Tutorial draus machen, Youtube Star werden ... )

Turbo braucht der Motor auch, denn ohne zieht er die berühmte Wurst nicht vom Teller ...

Na, das ist doch schon mal was besonderes. Viel Spaß im Talk, Gruß Martin

Ich vermute, da wird man auch lange suchen müssen, wenn man nicht gerade Glück hat - viele werden sich mit dem Argument "nicht original - und dann sollen/müssen wir auch noch Gewährleistung drauf geben?" heraus reden. Im Übrigen: Wenn es so arg klappert und rasselt, muss es nicht immer die Nockenwelle sein --- ich hätte da auch die Hydros in Verdacht. http://e30-talk.com/topic/16331-hydrost%C3%B6%C3%9Fel-wechseln/

Zur Abwechslung hilft hier Wikiblödia mal weiter: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M3_(E30)

Rüstest Du den weißen BAUR wieder auf original rot um?

Derzeit sind die 4x100 Felgen noch nicht im Shop von Maxilite gelistet - dauert wohl noch ein bisschen, bis sie auf den Markt kommen. Eine Art von Bescheinigung/Teilegutachten wurde aber auch für diese Felgen angekündigt.

http://www.spiegel.de/sptv/spiegeltv/spiegel-tv-magazin-ueber-gefaelschte-porsche-oldtimer-a-1156046.html

Will das Angebot jetzt nicht zerreden oder so, aber rein aus Interesse: Was soll das für einen Vorteil bringen? Sind diese Köpfe haltbarer oder haben die eine andere Nockenwelle drin? Die höhere Verdichtung beim katlosen Motor kommt ja nicht von den Köpfen her ... Ich sehe da jetzt ad hoc nichts besonderes, lass mich aber gerne aufklären.

Kleiner Einspruch von der Liga der alten Säcke: Man muss eben selber voran gehen - jedem, dem ich die Hand gegeben habe, habe ich gesagt wer ich bin und habe dann auch immer schön ordentlich als Antwort bekommen, wer der andere war ... (Blöd nur, wenn man so ein mieses Namensgedächtnis hat, wie ich ... ) Pit hatte auch ein nettes BMW-Club-Polo mit aufgesticktem Namen an - sehr vorbildlich!

Kühler kaputt bzw. teilweise zugesetzt

BMW hat das Windschott vor einiger Zeit neu aufgelegt und dabei aber vergessen, die Tasche dazu mit neu aufzulegen. Wenn man heute also beim BMW Händler ein Windschott kauft, dann kommt das leider ohne Tasche - wobei ich die ehrlich gesagt nie gebraucht habe. Das Windschott beim BMW Leebmann ist original BMW - so wie in den 80er/90er Jahren.

Ach - und weil es die Seitenteile zerkratzen kann, bohre ich lieber vorsorglich Löcher rein? Nebenbei bemerkt, ist mir das bei den ungezählten Cabrios, die ich mittlerweile auf Treffen etc. bewundern konnte (und von denen locker 95% ein Windschott hatten), noch gar nicht aufgefallen, dass da was zerkratzt ist. Im Übrigen ist das orig. BMW-Teil passgenau, schließt sehr gut zur Rückbank ab und es klappert auch nichts, wenn es richtig verbaut wurde. Und das BMW das Ding nicht mehr für kleines hergibt, nachdem die e30 Cabrios mittlerweile bis 20tsd Eur gehandelt werden, ist zwar blöd, aber nachvollziehbar - freut jeden, der so ein Teil noch im Keller liegen hat und es jetzt dann eben für um die Hälfte des aktuellen Preises wieder los bekommt. Brauchen tut man ein Windschott meiner Meinung nach nicht unbedingt - lediglich bei längeren Fahrten offen auf der AB ist es schon angenehm.

Hallo, für das original BMW Windschott braucht es keine Löcher, das wird tatsächlich eingehängt und mit dem Verdeckdeckel festgeklemmt. Da die seitlichen Nasen beim Windschott gerne mal abbrechen (aber eigentlich nur, wenn man ein Grobmotoriker ist - grundsätzlich ist das alles recht stabil), ist beim Kauf gebrauchter Ware Vorsicht an den Tag zu legen. Auch tummeln sich immer wieder mal Abzocker bei ebay Kleinanzeigen mit Angeboten wie "Original Windschott für 180.-Eur". Ich würde daher in den sauren Apfel beißen und mir ein original BMW Windschott direkt beim Freundlichen holen https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba31&og=07&hg=03&bt=03_2686 Evtl. bekommst du ja beim Nachfragen beim Händler vor Ort ein paar Prozente Rabatt (10% habe ich bei Barzahlung meistens bekommen). Mit etwas Glück findest Du aber auch etwas ordentlich Gebrauchtes, wobei die meisten der Verkäufer mittlerweile den hohen Neupreis kennen und entsprechend ihre Teile einpreisen. Das Ganze nicht originale Zeug ist meines Erachtens nach Gepfusch ... daher: Wenn Windschott, dann das originale. Gruß Martin PS: Glückwunsch zum Auto! Und jetzt bitte noch ein paar Bilder ...

Wenn Du mehr einen 320i willst, würde ich meine Suche nicht mehr auf einen nfl konzentrieren, sondern auch auf den vfl erweitern und mit einem Schlag hast Du ein deutlich größeres Angebot. Ein 320er mit Stoffausstattung und in Farben wie weiß oder rot dürfte noch halbwegs bezahlbar einkaufbar sein. Bei nem nfl würde ich eindeutig den 318i bevorzugen.