MartinE30

Bei unseren alten Autos ist ein zu hoher Ethanol Gehalt nicht ungefährlich und damit meine ich jetzt nicht das Tank-Rost Problem. In meinem Fall hat dieser halbvolle Tank dann immer noch Benzinstabilisator drin ...

Auf den verbauten m30? Da müssen dann noch mehr drauf, könnte aber werden ...

Du hast doch selber geschrieben, dass nach Deiner eigenen Erfahrung der Motor ruhiger läuft. Ruhiger Lauf ist ein absolutes Gütekriterium, da ein weniger an Gerappel und Geschüttel und ein geringeres Nageln für ein Auto sicher nicht verkehrt ist. Beim Diesel leuchtet es auch mir ein, dass andere Additive sicher auch etwas verbessern können. Aber letztlich ist das Ähnlich zu Motoröldiskussionen. Ich fahre ja im Alltag LPG und da ist die Streuung an Qualität meiner Meinung nach noch deutlicher, als bei normalen Kraftstoffen.

Das Auto fährt sich auch gut ... (so zumindest mein Eindruck als Beifahrer )

Bei mir stehen die Autos auch schon mal deutlich länger, bis zu 12-14 Monate, und danach wird meistens nur diese eine Tankfüllung leer bis 3/4 leer gefahren und dann stehen sie wieder. Manche Stellplätze sind auch ein paar km entfernt von der letzten Tanke, so das der Tank nicht randvoll ist. Mein Gewissen beruhigt der Zusatz eben. Zumal ich das Zeug nicht nach dem Abstellen rein schütte, sondern vor der letzten Fahrt und dann ist das nicht nur im Tank. Wie aber geschrieben - jeder hat so seine Marotten.

Die ultimate Sachen von Aral und ebenso das V-Power von Shell sollen recht alterungsresistent sein und gut zum Überwintern sein. Ich persönlich kippe in meine 55 Liter Tanks vor dem Überwintern immer ein ganzes Fläschchen Benzin-Stabilisator von Liqui Moly rein und kaufe, da ich mehrere Autos einwintere, immer gleich eine Großpackung davon, damit es nicht ganz so teuer wird (Preislich dürfte kein großer Unterschied sein bzw. könnte es auch billiger sein, den Tank einfach mal voll mit dem Edelsprit von der Tanke zu machen). Gab dazu mal einen Test in der OM. Vermutlich ist diese Maßnahme aber auch nur Gewissensberuhigung ....

Einer aus der Rieling Family verkauft sein e30 Cab: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-bmw-e30-325i-von-1986/740133040-216-7694 Man beachte die Sitze (nur deswegen setze ich es hier rein).

Lackier da blos nicht zu viel herum sonst wirkt das ganze überrestauriert. Bei einem vfl ist es nichts ungewöhnliches, dass die Spiegel eben nicht lackiert sind (die Katalog- und Preislistensammler werden bestimmt nähere Auskunft dazu geben können, ab wann und bei welchen Farben/Ausstattungen überhaupt lackierte Spiegel beim vfl bzw. vfl-look Cabrio vorhanden waren). Seltsamerweise sind bei meinen Autos die Spiegel auch nach über 30 Jahren nicht grau, sondern immer noch schwarz. Entsprechende Kunststoffauffrischer sollen auch ggf. hier helfen. Und unten die Schweller sind zwingend schwarz zu halten und glanz und/oder metallic hat da auch nichts zu suchen. Bleib beim Original.

Seit ich die Kotis bei der Limo mal runter geschraubt habe, ist weniger Farbe dran ... Also ich kenn das original nur mit Farbe, kann aber nur für vfl sprechen.

Was muss denn an der KW umgebaut werden, damit sie in den b25 passt?

Na, dann bist Du ja schon an einer Revision des Motors nah dran ... Kopf abdrücken würde ich vorsorglich auch machen lassen, wenn er schon unten ist. Wünsche Dir, dass der Schrauber weiß, was er tut - ist eine OP am offenen Herzen, quasi ...

Da hast Du recht - hatte noch nie ein rotes Auto. Sind das dann Farbspiegelungen an der Niere? Wie auch immer, der hier in Bayreuth könnte doch was für den schmaleren Geldbeutel sein: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-cabrio-gletscherblaumetallic/737337264-216-7496 noch ca. 5tsd einplanen, würde ich aus dem Bauch raus sagen ...

Der Lack wirkt irgendwie ungleichmäßig bei dem Auto und auf der Heck-Klappe beginnt schon das rot-typische "Auskreiden" .... sehe ich das richtig? Sind da Farbspuren an der Niere? Irgendwie finde ich das Auto jetzt nicht so ansprechend, um 500km dafür fahren zu wollen ...

Der Stundenlohn alleine ist bei Werkstattpreisen nicht immer aussagekräftig. Die verdienen alle noch ordentlich am Material - bestes Beispiel: Öl aus dem Fass gibt es in der 10W40 Qualität schon für unter 2 Eur und wird an den Kunden mit mindestens 5 Eur Aufschlag (eher noch mehr - insbesondere, bei den ach so teuren "Longlife"-Ölen, da muss man nur mal schauen, was bestes Mobil 1 & Co auf dem freien Markt kostet und was die Werkstatt dafür aufruft) weitergegeben. Die Liste lässt sich beliebig lange fortsetzen und gerade beim Einkauf von Material kann man sehr, sehr viel einsparen. Bei uns nehmen die "freien" von 40.- Eur bis ca. 80 Eur, jeweils zzgl. Ust. Bei meiner derzeit einzigen Werkstatt, die auch noch in Sachen LPG fitt ist, darf ich Teile mitbringen und dann zahle ich eben 60.- Eur zzgl. Ust statt der normalen 50.- Eur. Rechnet sich dann für beide. Die gängigen Sachen mache ich mittlerweile wieder selber - da weis ich wenigstens, was ich verbaue und wenn was schlecht läuft, kann ich mir selber an die Nase fassen und muss mich nicht mit irgendeiner Werkstatt herum ärgern, die als wichtigstes Instrument bei Kundenbeschwerden immer noch und ausschließlich die drei Affen anwendet.

Ein bisschen Luft für die Tatze der einen großen Katze sollte aber doch möglich sein, oder?

Na gut, dann gibt´s halt eben mal ein paar Wochen lang nur Steaks und Hamburger .... wenn es die Welt rettet, muss eben jeder Opfer bringen.

Danke für das update - könnte auch was für meinen e32 sein, wenn ich die Angaben auf der Schmiedmann-Seite richtig interpretiere. Der TÜV hat keine Widerworte wegen der "10 Jahres Regel" gemacht? Gruß Martin

Vor jedem Einstellen von Scheiben prüfen, ob die Türen insgesamt gerade und sauber schließen und ob sie nicht schon altersbedingt ein bisschen hängen. Schraubt man die die Türen nämlich erst nach dem Einstellen der Scheiben wieder fest (an der A-Säule), kann man gleich wieder mit dem Scheiben einstellen anfangen.

Hat das hier eigentlich schon mal jemand bei einem normalen, manuellen Verdeck, welches unter ausgeleierten Spannbändern leidet, ausprobiert und kann dazu etwas berichten?

Das ist der andere Breitbau, den ich oben erwähnt hatte: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-335i-flossmann-edition/732396973-216-3406

Gemballa kenne ich eigentlich hauptsächlich von modifizierten Autos des Ursprungsherstellers Porsche. Vor ein paar Tagen war ein schwarzer Breitbau-e30 in den ebay Kleinanzeigen (Standort Österreich), für um die 15 K€, der hatte immerhin einen eingetragenen 3.5er Umbau ----- Basismotörchen drin haben und dann dicke Backen machen, geht meiner Meinung nach gar nicht.

lt. der (gelöschten) Anzeige soll ein altes Schadensgutachten über 10.000 DM vorliegen (kein Rahmenschaden) --- wenn man das einmal in die Euro- Zeit umsetzt und die Preissteigerung bei den Teilen berücksichtigt, wird das schon ein ordentlicher Bums gewesen sein und nach heutigen Maßstäben würde damit dann sicher ein Gutachten einen erheblich höheren Schaden ausweisen. Wie auch immer, no risk, no fun, wird sich da einer gedacht haben und sofort blind zugeschlagen haben. Im Ernstfall dürfte das Schlachten allein schon 12,5 k€ einbringen ...

Gerade im Netz gefunden https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m3-e30-cabrio-orig-68-tkm-mit-unfall/733660292-216-5075 Wenn das echt ist und kein Fake, dann dürfte das Auto sehr schnell weg sein ....

Wenn man eine Kreditkarte hat (Prepaid lassen wir mal außen vor), die man mit 40k€ für einen Kauf belasten kann, dann interessieren einem die 40 K€ für so ein Cabbilein auch nicht mehr groß ... andererseits kaufen solche Leute vermutlich eher im Ausnahmefall einen e30. PS: Beim e30 Cab gibt es die seltsamsten Fälle und wenn man sich auch ab und an im Forum der "piefigen" 3er- Clubberer aufhält, bekommt man Verkäufe zu Summen mit, wo hier 90-95% abwinken werden. Das war jetzt ohne Wertung in die eine oder andere Richtung gemeint, aber im Autobereich gibt es immer wieder mal Ausreißer in die eine oder andere Richtung, Mal sehn, wie lange das Auto inseriert wird, denn der Markt klärt normalerweise derartige Fragen recht schonungslos. Nur wird eben seltenst über die echten Verkaufserlöse geschrieben.

Nein, es ging um ein 320i nfl Cabrio aus Baujahr 91 oder sogar noch 92. Ich habe hier bei einem guten Kumpel lediglich bei der Teilebeschaffung assistiert und die mit dem Auto beauftragte Werkstatt hat aus Gründen, die mir unbekannt sind, den ATP Tank nicht verbauen können - die haben sogar noch an dem Ding herum gehämmert, so dass wir das Teil nicht mal mehr umtauschen oder zurückgeben konnten ... Die Kosten dafür waren dann auch gleich der erste Abzugspunkt bei der Rechnung der Werkstatt .... Haben sie aber zum Glück ohne Stress akzeptiert.