MartinE30
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Den grauen würde ich an Deiner Stelle behalten und evtl. mal beim Vokuhila vorstellig werden, ob er dem Auto nicht ne kleine Leistungskur verpassen kann. Könnte interessant werden.
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Pit, der graue e30 ist auf jeden Fall gelungen und das Auto gefällt mir - kommst Du damit nach Meinigen oder war dem Auto nur ein Auftritt als Club-Kontrapunkt vergönnt? Gruß Martin
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doch - den SEC gediegen auf Limo-Front mit Limo-Kühler umbauen ...
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PIT, ein BAUR TC ist ein Sonderfall und bei Deiner grauen Limo kommt es darauf nun auch nicht mehr an ... Gruß Martin
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Wenn Du Deine schönen Seitenteile zerschneiden und Löcher rein machen willst, geht das meiner Meinung nach schon .... aber wer macht sowas ernsthaft? Dann lieber an den original Einbauplätzen auf der Hutablage LS einbauen, ggf. eben mit Distanzringen, damit es passt ....
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"blaues Tuch" gab´s für den e30 Pöbel eigentlich nie --- und wenn eines in einem Werkzeugkasten liegt, dann kam das nachträglich rein (so wie bei meinen Autos). Das blaue Tuch gab´s erst ab 5er und vor allem im 7er.
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BMW STYLE 5 PULVER ODER LACK (Mönchengladbach)
MartinE30 antwortete auf CabrioWinni's Thema in Fahrwerk
Hat Dein "Pulverer" keine Muster? Der letzte, bei dem ich war, hatte DINA4 bis DIN A3 große Platten, die entsprechen gepulvert waren und da ist mir aufgefallen, dass da immer wie so ein kleiner Flimmer drin war. Auf meine Nachfrage, ob man das nicht einheitlich wie original hin bekommen könnte, hat er mir damals zum chemisch entlacken (hätte er auch beim pulvern vorher gemacht) und neu lacken geraten. Ich hab dann günstig nen Satz Reserveräder bekommen und es dann komplett sein lassen. -
BMW STYLE 5 PULVER ODER LACK (Mönchengladbach)
MartinE30 antwortete auf CabrioWinni's Thema in Fahrwerk
Wenn Du es original haben willst, dann bist Du mit einer guten Lackierung in BMW Felgensilber 144 wohl am nächsten dran ... Kreuzis lackieren aber viele nicht gern. -
Ich würde immer den w124 vorziehen, der ist in allen Belangen mehr Benz, als der 190er. Und wenn hier im Forum der 324d oftmals als Wanderdüne verspottet wird, der sollte mal mit dem 190 D fahren ---- er wird den e30 324d für einen Ausbund an Sportlichkeit halten ...
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Beim 3er ist der Zustand 3 bei vielen 3er Modellen höher bewertet, als im letzten Jahr.
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Toll - wenn so viel Frauen dabei sind, dann könnten die ja selbst gebackene Kuchen mit bringen und untereinander Rezepte austauschen, während die Männer sich die Autos anschauen ... dann langweilen sie sich nicht so ...
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Schaut mal, was da steht: Werde mich am 08.04. dann aber auch wieder anmelden ... Gruß Martin
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Das Auto ist sehr schön geworden - die Schweller unten würde ich noch, wie es mal original war, schwarz machen.
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Für vorne gibt es das meiner Kenntnis nach nicht - hinten steht beim e30 die Batterie dagegen auf einer schönen Kunststoffunterlage. Vorne kann man sich eine Säureschutzmatte kaufen, zuschneiden und unterlegen (die Dinger sind nur nicht gerade preiswert - in Deutschland. In USA dagegen preiswerter). http://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/motor-und-elektrik/elektrik/batteriematte PS. Keine Ahnung, was das Depot mittlerweile liefert - früher waren das gelbe Matten aus den USA. PPS: Hier noch mal eine Angebot von Limora - so kenn ich das und so habe ich das im e39, da mir dort die Batterie zu nackt auf dem Blech lag. https://www.limora.com/de/batterieunterlage-8825.html
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Was war daran jetzt Nutella?
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ebay Kleinanzeigen "trenne mich von diesem Diamanten"
MartinE30 antwortete auf touringE30_1988's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Im Frühjahr sprießt die Phantasie und es blüht der Rost, wie z.B. auch hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-chrom-stossstangen-vfl-vorne-hinten/625968266-223-1579 -
ebay Kleinanzeigen "trenne mich von diesem Diamanten"
MartinE30 antwortete auf touringE30_1988's Thema in eBay, mobile.de & Co.
ne runzelige Spraydosenlackierung ist also jetzt ein wunderschönes, mattes Avus blau ... -
Wenn eines der Relais, DME Relais, Benzinpumpen-Relais defekt wäre, würde der Motor zumindest drehen, oder? Also kann es daran nicht liegen?
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Dann ist der e30 in diesem Punkt wohl besser konstruiert als e32 und e34. Da gehen die Abläufe hinten nämlich auch durch die Schweller nach draußen ---- sind von unten sehr gut zu erkennen, die Öffnungen in der Schwellerkante
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Im Forum von e34 de oder bei 7er.com gabs ne bebilderte Anleitung - das Thema Ablauf durch die Schweller haben ja die meisten BMW gemeinsam. Nur gab es da nicht nur vorne Abläufe, sondern auch hinten - gibt es beim e30 nach hinten keine Abläufe?
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evtl. halten die sich auch alle ans dortige Tempolimit ---- hat meiner Vermutung nach schon was mit Drehzahlen und Fahrweise zu tun. Ich habe zudem den subjektiven Eindruck, dass bspw. die m20 b25 im e34 oft deutlich mehr Kilometer ungeöffnet durchgehalten haben, als im e30 und die e30 haben sogar noch nen Ölkühler extra ... e30 - Heizerauto?
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Zeit, den guten 325i M-Tech2 zu verkaufen!
MartinE30 antwortete auf e_30's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Genau - so lange ihr mich Lindauer Teppichhändler nennt, so lange nenne ich Euch Faschisten und Nazis ... -
Sind das Hartge Felgen ohne Deckel? Wie viel cm bist Du mit dem Fahrwerk runter? Weiße vfl find ich klasse ...
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Na ja, mal ein kleines bisschen Druck auf den Kreislauf geben, kann schon dazu führen das man sieht, wo es gerade raussuppt ... Im Übrigen halt mal sämtliche Schellen genau anschauen und ggf. nach ziehen. Manchmal hat auch der Ausgleichsbehälter nen Riss etc. - Möglichkeiten gibt es viele und es ist schon mal gut, dass am Öldeckel nichts zu sehen ist.
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Nein, aber einfach auch "Verdacht" würde ich kein solches Mittel rein schütten. Gerade beim m20 gilt es, bei Wasserverlust unbedingt eine etwas tiefer gehende Ursachenforschung zu betreiben. Schon mal den Öldeckel runter genommen und angeschaut, ob sich da die berühmte Karamelpaste bildet? Auch sonst mal geschaut, ob es irgendwo tropft oder leckt? Wie auch immer, so lange nicht klar, ist, was das ist, nichts rein schütten.
