MartinE30

Noch mal zum Thema Uhren: Meine Rolex Favoritin war /ist eigentlich die Explorer 1. Ultra schlichte 3- Zeiger Uhr in Stahl mit schwarzem Zifferblatt. Insbesondere die neueren Ausgaben, als es die Uhr dann mal mit mehr als nur 36 mm Durchmesser gab (vertrage bei meinen Handgelenken größere Durchmesser), haben alle paar Jahre bei mir die Überlegung geweckt, sich so eine Uhr zu kaufen. Habs aber bislang immer gelassen. Als kleine Kompensation habe ich mir vor 20 Jahren eine Omega Aqua Terra Automatik mit schwarzem Zifferblatt gebraucht gekauft. Die schaut ein bisschen so ähnlich aus, wie die Explorer 1 und war damals gebraucht sehr günstig im Vergleich zu gebrauchten RLX Explorer 1 zu bekommen. Absolut problemlose Uhr, nur findet die kaum Platz an meinem Handgelenk, da ich seit Jahren als "daily" nur noch Plastik trage (Casio G-Shock). Der große Uhren-als-Spekulationsobjekt-Hype hat aber m.M.n. schon wieder nachgelassen. Normale Rolex Modelle bekommt man auch als "Laufkunde" beim sog "Konzi", nur eben für die bereits genannten Modelle, da wirds Warten nach wie vor sehr lang. Statt einer RLX Daytona würde ich mir bspw. eher das El Primero Modell von Zenith kaufen, welches einige Jahre lang auch das Uhrwerk an Rolex für die Daytona lieferte (natürlich nicht neu, sondern Vintage). Von den Chronographen war dann auch noch die alte Tutima BW Fliegeruhr mit dem Lemania 5100 Kaliber in meinem Interesse. Da ärgere ich mich wirklich, dass ich damals, als ich vor 20 Jahren "gesammelt" habe, nicht zugeschlagen habe, heute wird sie recht stabil klar höher als damals gehandelt. Ist aber ein echter Brocken am Handgelenk und m.M.n. nur mit dem Stahlarmband gut. Das Militär-Lederunterlegband finde ich zivil getragen "too much". Was ich damals auch gerne gekauft habe, waren alte GuB Glashütte DDR Uhren. Diese Oldtimer sind mir aber mittlerweile zu empfindlich für den Alltag, auch wenn es mittlerweile einige Uhrmacher gibt, die sie ordentlich revisionieren. Bei besonderen Anlässen, die es bei mir aber immer weniger gibt, trage ich manchmal eine.

Ja, die Monaco ist seit einem Film (Le Mans?) mit Steve McQueen schon bekannt. Wenn man sie aber dann nicht mit dem blauen McQueen Zifferblatt etc. hat, ist sie nicht so leicht erkennbar. Ich selber habe damals nur 3-Zeiger Uhren gesammelt, bei denen maximal dann Datums/Tags- Anzeige oder eine minimale Zusatzfunktion dabei war, aber keine Uhren mit vielen Funktionen. Gerne mochte ich Stahlarmbänder, Leder muss man dann am Ende doch häufiger wechseln, was nicht gerade billig werden kann, wenn man ein Original-Band haben will. Bei Stahl schmeißt man das Band in den Ultraschall und es ist wieder gut. Aber alles zu seiner Zeit und alles hat seine Vor- und Nachteile. Uhren sind auch ein echt schönes Hobby und einer der wenigen Schmuckstücke, die "Mann" tragen kann. Trotzdem bin ich mehr bei den Autos.

Uhren habe ich auch einmal eine zeitlang ein bisschen gesammelt. Aber wieder eingestellt, da sich am Ende alles auf 1 Alltagsuhr konzentriert hat. Im Alltag trage ich seit Jahren eine Casio G-Shock 5600, also auch der klassische G-Shock Look. Sehr robust, mit Solar, stellt die Zeit automatisch ein und man fällt damit nicht auf. Der Rest der Sammelleidenschaft liegt jetzt in 2 Kisten herum. Rolex, AP & Co sind nicht dabei, in der Preisliga war ich nicht unterwegs.

Sind ja Sportsitze dabei. Die sind gerade mit Stoff in Farben/Mustern/Stoffen außerhalb von Überkaro und anthrazit-kleinkaro (Hahnentritt?), wo es mittlerweile genug Quellen auch für Stoff zum Neubezug gibt, mittlerweile selten. Bedeutet: Nachfragekreis ist nicht so hoch, Angebot noch kleiner. Wenn dann aber einer sowas will und es taucht was auf, dann wird eben Geld fällig. Habe für meine piniengrünen Sportsitze auch vierstellig bezahlt und das ist jetzt schon wieder ein paar schöne Jahre her, habe aber davor auch über 10 Jahre danach gesucht, bis überhaupt mal welche zum VK standen. Und neu beziehen sollte ich die Dinger eigentlich auch lassen, wenn ich es wirklich wieder richtig schön haben wollte. Aber aktuell taugt mir das so, wie es ist. Die Sitze sind nicht ausgeleiert und ausgesessen, dass ist schon mal was.

und auch der e32 (e34 teilweise wohl auch) hat die Batterie unter der Rückbank, beifahrerseitig, zur Mitte hin gerückt.

Fehlt eigentlich nur noch das Anschweißen eines geraden, dickeren Rohrs am Endtopf und dessen Lackierung in schwarz.

Verlinke wegen dem interessanten Garagen-Bild. Ist das echt oder Photoshop? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alfa-romeo-alfetta-zu-verkaufen-oldtimer-/3208059254-216-8568

Ich beschäftige mich seit über 35 Jahren auch beruflich mit solchen Themen (zum Glück in den letzten Jahren weniger) - wenn alles so rosig wäre, müsste man keine Anwälte und Gerichte bemühen und selbst dann kann es zu Quotelungen kommen, die Kosten nach sich ziehen, die man dann selber tragen darf, so man denn keine Rechtsschutzversicherung hat, die den Spaß (auch anteilig) bezahlt. Und selbst wenn die Schuldfrage eindeutig ist, wird dann an der Schadenshöhe und insbesondere den Gutachten herumgefeilscht. Bekommt man dann nicht 100% des begutachteten Schadens, sondern bspw. nur 80%, bleibt man auch auf 20% der Gesamtkosten hängen (es sei denn, irgendwer verzichtet auf seine Kosten, damit der Kunde ruhig bleibt). Das der Gutachter dafür dann aufkommt, vergiss es bzw. lies Dir seine Auftragsbedingungen einmal genau durch. Versicherungen sind im Vertrieb hui, bei der Regulierung erlebt man sie dann gerne komplett anders. Gerade bei älteren Autos. Ich gönne es wirklich jedem, wenn sein Schadensfall einfach so durchläuft, aber in der Praxis darf man sich darauf einstellen, dass es Probleme geben kann.

Seit wann akzeptieren Versicherungen bei alten Autos "Gutachten" ohne z.T. große Abzüge, Vergleichsberechnungen bla, bla, bla zu machen? Wenn RSV da ist, kann man es mal auf nen Rechtsstreit ankommen lassen. Ansonsten, auf jeden Fall schade um das Auto, dass schaut nicht gut aus ....war der Aufschlag hinten Fahrerseite und es hat die Seitenwand eingefaltet?

Wie nennt sich die Farbe?

Hier gibts noch ne Bezugsquelle für die Lenker: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/aluminium-querlenker-fuer-bmw-e30-e36-m3-ringtool-motorsport-z1/3204547804-223-4610

Das Auto ist auch in echt jedes mal beeindruckend, wenn man es bspw. in Meiningen sieht.

Die werden eher nach Scheinwerfern an und für sich gehen, die dann eben in die unterschiedlichsten Autos wanderten. Nicht jeder Hersteller war so groß wie BMW und konnte sich spezifisches für seine Autos bei den Zulieferern ordern. Insgesamt sehe ich aktuell keinen echten Vorteil, insbesondere, da keine echte plug & play Variante ersichtlich ist. Schon die normalen "Nightbreaker" & Co sind auf die Lebensdauer betrachtet überteuert, insbesondere, wenn man mit Licht an tagsüber fährt (was ich aus Sicherheitsgründen immer tue). Beim Punkt "Lebensdauer" hätte ich eine Chance für LED gesehen. Aber offenbar alles zu sehr "Nische" für die Hersteller.

Ist Dein e46 Umbau abgeschlossen?

Evtl. gibts wie bei der Espresso Bar oder beim Döner Stempelkarten und jede 11 HU ist gratis. Würde ich dann schaffen, dass jedes 2 Jahr ne Karte voll ist. PS: Ohne Sarkasmus ist das Ganze nicht mehr auszuhalten.

Entspricht fast der Anzahl meiner Arbeitgeber (zumindest, wenn ich die Ferienjobs als Schüler & Student mitzähle) ....

Das "große" gabs auch eigentlich nur für den e34 etc. und nicht für den e30 - aber was halt so in den Jahren alles in den e30 gewandert ist (wo das große sich auch verbauen lässt), lässt sich oft nur noch nachvollziehen, wenn man konkret nach Teile- und KBA Nummern schaut.

Unterm Schriftzug, direkt bei den Schrägstreifen abschneiden, dann Nachbau dran schweißen.

Ist aber ab und an nett, wenn solche alten Themen mal wieder hochgespült werden - wie die Zeit vergeht. Und ich stelle fest, dass es jetzt auch fast solange her ist, dass ich zum letzten mal einen 318is gefahren bin.

Wo ist der "Rundkurs Oberland"?

Oder zusätzlicher Massekontakt für die RüLi-KI Faxen wg. zu wenig Masse an der RüLi Platine ... da finden sich ja die seltsamsten Lösungen für dieses altbekannte Problem.

Bei e60 und e90 greift man daher gerne zum Touring, e61 und e91, da hat man dann sowas erst gar nicht. Ich persönlich finde die frühen e90 ff Benziner 330i etc. interessant, ist aber schwer, was zu wirklich gutes zu finden. An die e90 Limo habe ich mich optisch mittlerweile gut gewöhnt, auch ohne Alpina etc.

Wenn die Dinger noch frisch und ohne Risse erscheinen, haptisch und optisch gut sind, warum nicht? Ob neue gleich besser sind ist heutzutage fraglich. Ich regeneriere mittlerweile alte Dichtungen im Nicht-Motorbereich mit einer Glycerin-Massage ... das neue Zeug erscheint nicht besser zu sein.

Passt. 15 und größer Felgen (und damit auch i.d.R. breiter) sorgen beim Serienfahrwerk leider für erhöhten Steinschlag im Lackbereich von Koti und Türen. Bei den Gullis ist das nicht so sehr, aber das Fahrverhalten ist da meiner Meinung nach nicht so schön, wie bei bspw. den Kreuzis. Ob vorne ein bisschen tiefer hier durch besseres Stehen der Räder im Radhaus Abhilfe bringt? Oder eben Steinschlagschutz ... (optisch fragwürdig).

Für die HU muss die Handbremse dann aber schon noch zumindest funktionieren.