MartinE30

Verrate mir und anderen bitte, worauf man bei Bildern von vorne achten muss, damit man Deckel für 15er Felgen von oben/vorne erkennen kann. Zum Thema Preis: Ich habe erst vor wenigen Wochen welche neu gekauft (sonst wäre mir das mit der Anzeige gar nicht aufgefallen) und da lag der Preis bei 89.- Eur pro Stück, abholbar beim Teiletresen (also keine weiteren Versandkosten). Davon dann noch %e (ist von Händler zu Händler unterschiedlich - sehr oft bekommt man 10%, manchmal auch mehr), und ich war bei 2 Stück bei knapp unter 160..- Eur. Neu. Kein Zerlegen zum Saubermachen, keine Embleme mussten getauscht werden (die kosten mittlerweile ja auch richtig Geld) etc. und ich war mir sicher, dass es auch die passenden Deckel sind. Drauf machen und Fertig.

Zu diesem Preis kauft man bequem und mit den üblichen %en beim Freundlichen Felgendeckel billiger ein: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-felgendeckel-bbs/931079782-223-9223 Natürlich wird in der Anzeige keine Teilenummer genannt und auch kein Bild der Deckel von hinten gepostet --- so wird man dann seine noch billigeren e32/e34 Deckel elegant los ...

Kann mir auch nicht vorstellen, dass da gleich was kaputt geht, bin aber auch kein Techniker, der groß einschätzen kann, was 70 N mehr ausmachen. Im Übrigen ist die Kraft im komplett eingefahrenen Zustand der Feder doch sicher nicht am höchsten, oder? Versuch macht sicher kluch ... ich kann mich erinnern, irgendwo mal gelesen zu haben, dass stärkere Federn aus Sitzen etc. schon mal erfolgreich verbaut worden sein sollen.

Das Leder hat ja immerhin eine recht schöne Narbung, die fast ans Original heran kommt. Ich würde es evtl. gleich noch mal mit schwarzem Leder-Fresh vom Lederzentrum bearbeiten, damit es etwas dunkler kommt. Wie ist es von der Haptik her? Weich oder eher hart? Zu weich geht bei nem Lenkrad meiner Meinung nach nicht.

Durchaus die Suche auch auf e36, e39 320/520i und 323/523i ausbauen .... das ist zwar dann ein m52, aber den haben auch schon viele verbaut (SuFu). Der e39 kommt gerade in die große Wegwerf-Phase, die der e34 so langsam hinter sich gebracht hat und beim e36 kann man vor allem noch die 20er streckenweise günstig einkaufen - schon der m52b25 (323i) ist beim e36 aber mit einem erheblichen Aufschlag verbunden, wenn es nicht gerade ein runter gerittenes Auto ist. Viel Erfolg!

kurz, Leder, ohne Sack (ich mein einen Schaltknauf - und keinen Eunuchen ... )

Schwaben

Nachdem ich jetzt die unterschiedlichsten Schaltknäufe im e30 probiert hatte (nfl, vfl, Leder, Plastik, Holz, Alpina Schaltknauf etc.) bin ich zum Ergebnis gekommen, dass der normale vfl Schaltknauf in kurz für mich persönlich am angenehmsten ist. Wer so etwas nicht im Original hat (leider sehr selten), der kann ja darauf hoffen, dass mal wieder eine Serie von den Repros auf den Markt kommt, die sind ohne großen Unterschied (evtl. ist die Naht mal anders, aber das stört vermutlich nicht in der Praxis). Meine Empfehlung lautet also: vfl Schaltknauf, rund, kurz (egal ob Leder oder ohne).

Ich weiß nicht, ob nur stärkere Druckkraft des Rätsels Lösung ist. Ich kenne das Problem zu gut. Habe im Laufe der Jahre die Stabilus Dämpfer bei meinem Cab auch oft genug gewechselt und mittlerweile habe ich 1 neues Paar liegen, welches ich erst gar nicht mehr verbaue, denn ich habe den Verdacht, dass den Dingern das lange Nichtbenutzen im eingefederten Zustand, wie es der Fall ist, wenn man das Auto eben stehen hat, nicht bekommt. Gelagert und geliefert werden Druckfedern ja im ausgefahrenen Zustand. In der Praxis sind sie dann zumeist eingefedert und beim Überwintern werden sie monatelang überhaupt nicht bewegt, Ich vermute, dass bekommt den Dingern nicht. Wenn man die Lebenszeit verlängern will, sollte man es daher mit einem Ausbau vor jeder längeren Standzeit probieren.

... Heimatstadt.

Ein Sattler kann durchaus auch nur die Mittelbahnen tauschen. Regelmäßig ebay kleinanzeigen sichten, bis was passendes auftaucht und dann zuschlagen. So selten ist das jetzt nicht, man braucht nur ein bisschen Geduld. Die Sattlerei Artur hat auch noch recht vieles von BMW - da würde ich mal nachfragen, kann aber per E-Mail durchaus mal ne Woche oder mehr dauern, bis Du ne Antwort bekommst. http://www.autosattlerei-artur.de/BMW-Stoffe

Würde auch versuchen, das modernere 5 HP wenn möglich zu übernehmen --- das ist schon ein Fortschritt zum 4 HP, wenn auch nicht ganz so robust (aber mit regelmäßiger Wartung hält auch das super lang).

LG Hamburg (da ist so was noch in Betrieb)

Danke für den link - das Ding habe ich jetzt auch schon ein paar mal gesehen und mich jedes Mal gefragt, wer kastriert hier aus welchen Gründen einen Fiat 500. Für Kinder von Bauern, die auf Aussiedlerhöfen leben, sicher interessant. Aber die sollten mit 16 lieber bei den Eltern in die Lehre als Landwirt gehen, statt sich auf höheren Schulen herum zu treiben ...

100% original Cross-Country mit Kanaldeckel-Felgen in 14 Zoll. Wenn, dann wird das ganze Auto neu gestylt. Ich habe MIM 3700 Felgen mit polierten Betten seit Jahren liegen (einschließlich Gutachten) und entweder führe ich die Räder jetzt unter deutlichem Invest in Fahrwerk & Co. mal so langsam einer Verwendung zu oder ich verhökere die Dinger, daher die Nachfrage. Neue Bereifung in 14 Zoll 195/65 V (da 325i) kostet ohne Montage 800.- Eur, da kommt man schon mal ins überlegen, ob man nicht noch ordentlich was drauf legt und sich damit eine andere Optik des Autos gleichzeitig holt. Muss mich korrigieren, meine Alternativ- Felgen haben ET13 (macht es auch nicht besser).

Mehr als mit dem 316er allemal --- und da es offenbar die Teile für sehr schmales gab und alle Welt ja nur ab b25 aufwärts umbauen will und die Preise für die entsprechenden Motoren in die Höhe treibt, kann so was ganz nett werden, zumal es ja schon der TU mit Vanos ist, Im leichteren e30 funzt das vermutlich ganz gut. Bin schon e36 320iA Coupé gefahren, zu der Zeit, wo ich noch nen 520i e34 non TU hatte, und schon der e36 kam mir deutlich agiler vor, als der e34. Ich persönlich fände zwar den m52 b25 aus nem 523i e39 als low cost Umbau nochmal deutlich interessanter, aber wenn man nen m50 b20 TU quasi schon hat, why not? Conny Chip auf 98 Oktan ist beim m50 anzuraten. Viel Erfolg und berichte bitte vom Ergebnis.

Klappt das HR-Gewindefahrwerk auch bei Felgen mit ET12, wenn man es nicht zu tief einstellt oder ist bördeln bei ET 12 bei der vfl Limo immer notwendig? Der Herbst/Winter kommt und damit mal wieder die Ideen, die vorhandenen Teile einer sinnvollen Verwendung zuzuführen, in meinem Fall sind es 15er Felgen mit ET12 und zu solchen Felgen muss das Auto ein Stück tiefer (Tieferlegungsfederteller von Bonrath habe ich auch noch - aber das allein wird nicht langen, da hinten immer noch Hochwasseroptik). Das ganze muss H-Konform sein, da katlos Auto.

Wenn Dir so etwas wie Werteerhalt, Historie etc, wichtiger als Dein Geschmack ist, dann bleib unbedingt beim original Farbton. Farbwechsel bei nem Oldtimer bringt ziemlichen Wertverlust und wer von den "Geldanlegern" kauft ein Auto, bei dem auf der Checkliste "Farbe - Original" nicht mit ja abgehakt ist? Bei nem orig. m3 vernichtest Du mit einer nicht originalen Farbe locker einen 5 stelligen Betrag an Wert ---- aber es war schon immer etwas teurer, einen eigenen Geschmack zu haben PS: Meine persönliche Meinung: Das ist ein Sportauto und kein Klavier! Klavierlack-ähnliches, glänzendes tiefschwarz, welches noch Kratzerempfindlicher wird und wo man ständig mit Swizzöl bei muss, damit es schick aussieht, wären absolut nicht mein Ding. Und wenn man nicht den totalen Bruch in Richtung weiß oder henna machen möchte, dann würde ich einfach beim original Diamant- Schwarz bleiben. War doch mal die beliebteste Doppelscheinwerfer-Farbe überhaupt (und war bspw. aus meiner Sicht das besten an meinem ex e34 ). Von daher meine Tendenz eher in Richtung keine Experimente.

Wurde auch vor kurzem erst im 7er-Forum diskutiert und für gut befunden: https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=232303

Esmeralda!

Zur Wiedervorführung des mit nicht baureihengleichen Teilen verschlimmbesserten Fahrzeuges werden Sie hiermit nach Meiningen 2019 geladen. Genauer Termin wird von Keegs wegen bestimmt.

Pit, der Longchamp der auf dem Kiesplatz unseres Dorfes stand, hatte die selbe Farbe wie der Spyder im wikipedia Artikel: https://de.wikipedia.org/wiki/De_Tomaso_Longchamp Sah schon mitgenommen aus, die Radläufe hinten rosteten --- ich tippte damals, dass es sich hier um eine Hinterlassenschaft eines ehemals vor Ort stationierten GI´s handelte (wir hatten ja eine große US- Garnison und da tauchten immer wieder mal Exoten über diese Schiene auf. Und wenn der Sold dann durch war oder eine Versetzung an stand, sind dann so manche Boliden zurück geblieben. Ein De Tomaso war aber auch für einen GI ungewöhnlich). Ich habe nie mit dem Händler gesprochen, da der keine Bude an dem Platz hatte und dort eher einfach nur Autos abgestellt hat. Irgendwann war der dann weg. Ich glaube, der sollte damals so um die 10- 15tsd DM kosten (was ich anno dazumal für zu viel gehalten habe).

Wieso "auch"? Nach Wikipedia wohl nur (wird im zweiten link auch so bestätigt): https://de.wikipedia.org/wiki/Qvale_Mangusta Wenn man an den Ur-De Tomaso Mangusta denkt https://de.wikipedia.org/wiki/De_Tomaso_Mangusta dann ist das eine Art von Namens- und Rufschändung. Ich fand den Pantera auch immer schick und der Longchamp, mit den Ford Granada Mark I Schweinwerfern, war eines meiner Traumautos in den frühen 90ern, was auch daran lag, dass damals so ein Teil mit rostenden Radläufen beim örtlichen Kiesplatzhändler über Monate sein letzte-Reihe-Dasein fristete und ich immer wieder mal um das Auto herum geschlichen bin (was aus der Karre wohl geworden ist?).

Nachdem mir mal etwas Fluid-Film aus der Spraydose auf genau die Stelle getropft ist und ich das dann mit einem Tuch verwischt habe, ist mir aufgefallen, dass das Eck danach wieder schwarz war. Hab ich auf der anderen Seite auch gemacht und vorne bei den Lüftungseinlässen und das ganze hält ganz gut seit dem den Farbton - muss allerdings dazu sagen, dass meine Autos keine Referenz sind, da sie die meiste Zeit abgedunkelt und abgedeckt herumstehen und auch nur max. 1x Jahr gewaschen werden (nach Abschluss der Saison), also eigentlich nicht groß mit Wasser in Berührung kommen. Für mich war das ein Zufallsfund - auf richtiges Gummi würde ich das Zeug aber nicht machen, dass soll sich angeblich nicht so gut vertragen.

Dschingis Khan