MartinE30

Ich nehme meine Kinder in den alten Autos nicht mit - Ausnahme ist mein e32, aber der kommt ohnehin nur in homöopathischen Dosen zum Einsatz und auch da fahre ich meistens alleine. Ich trenne auch strikt zwischen Hobby und Alltag. Und beim Alltag wird einfach was moderneres gefahren und es wird auch wieder was Neueres als Ersatz angeschafft werden. Ich habe mich erst vor kurzem mit einer Unfallanalytikerin bei der Dekra unterhalten, die Schwerpunktmäßig Gutachten bei Unfällen mit schwersten Verletzungen und tödlichem Ausgang auf dem Tisch hat und die hat mir bestätigt, dass am sichersten ein möglichst großes Auto ist, welches auch noch genug Knautschzonen hat, um Energie aufzunehmen. Von daher ist für eine Familie alles ab 5er Aufwärts angesagt (wenn man im BMW Bereich bleiben möchte) und das Leute SUV fahren ist unter dem Aspekt auch nachvollziehbar.

Wenn das, was dazu im 3er-Club Forum stand, richtig ist, hat das Auto ein e30 Cabrio (rot) Besitzer aus Österreich als Schlachtfahrzeug für seinen bereits vorhanden e28 eta gekauft. Er meinte, dass alleine der Antriebsstrang und die tadellose Innenausstattung ihm das Wert seien, sein eigener e28 aber von der Karosse her besser dastand. Ach ja, das mit dem "etwas Rost" ist eher subjektiv - wenn ich mich an die Bilder von dem Auto richtig erinnern kann, dann war das ganz ordentlicher Rost, ist aber letztlich egal, da die Argumente des Österreichers stichhaltig waren, denn alleine die übrigen Teile sind beim e28 so schlecht und selten zu finden, dass der Preis auch mit Rost für gerade jemanden wie dem Österreicher ok war. Insofern kam Deckel auf Topf oder umgekehrt und genau so sollte es bei einem deal ja auch sein. Wer bei mir ordentlich Scheine auf den Tisch legt, der bekäme keinen Schrott (verkaufe derzeit aber nichts, da die Autos gut untergebracht sind). Es gibt genug gute Autos, die aber nur gegen entsprechendes Trennungsgeld zu haben sind, denn deren Besitzer sind meistens in der Lage, dass es ihnen egal ist, ob sie das Auto noch weiter behalten oder eben mal bei Gelegenheit Kasse machen oder eben in ein paar Jahren weniger bis gar nichts mehr für den alten Plunder bekommen (irgendwann ist jede Rallye vorbei).

Einfach an den Pelz nach innen tragen, dann gibt's auch keine Geschmacksdiskussionen .... (und cooler sieht es auch aus )

Das ist meiner Meinung nach nicht ungewöhnlich, Wenn so ein Auto mal als Hobby betrieben wurde, dann sammelt sich viel an und wenn das Hobby aufgegeben wird, dann wird das Ganze am liebsten mit dem Auto mitgegeben. Als ich damals meinen 325i Limo gekauft habe, war das Auto bei der Übergabe auch randvoll mit Kartons und Teilen. Manche der Kartons habe ich bis heute nicht ausgepackt ... Wenn ich eines meiner Sammlerautos verkaufen werden, wird es das Auto dann auch nur mit dem ganzen drum herum geben. Wenn Trennung, dann vollständig. Nervt mich, dass ich bspw. immer noch Zeug aus meiner e34 Zeit herum liegen habe (Nix besonderes - halt so übliches Kleinzeug und Felgen etc.)

Registriert ist er, aber er ist eben einer, der lieber schraubt, als schreibt ... Beim Treffen in Meiningen besteht die Möglichkeit, ihn persönlich kennen zu lernen.

Die A7 geht einmal längs durch die Republik, Der Trailer war direkt bei mir zwischen Wü und SW (Nordbayern) unterwegs. Dachte wegen HH Nummer aber, der fährt hier noch weiter. Schönes, originales Auto mit den orig. TRX Kreuzspeichenfelgen drauf.

Hab erst gestern sowas in der Art (nur 635) in grün met. mit französischen Nummern auf nem Trailer auf der A7 Richtung Norden fahren sehn - Zugfahrzeug war eines mit HH.

Das würde ich als Glückstreffer bezeichnen. Beim Jörg bist Du in den allerbesten Händen und der wird Dir ein feines Auto hinstellen.

Würde auch versuchen, irgendwie das Auto fertig zu bekommen. Ansonsten hilft es sehr, wenn Du Dir einfach einmal selber einen Preis als Schmerzgrenze festlegst.

Kann man so überhaupt nicht sagen, da gerade der vfl e39 meist weniger rostet, als der fl und die m52 vor TU Motoren sind die robustesten und langlebigsten BMW Motoren überhaupt und die gab es eben nur im vfl.

Da zu beidem der Motor ohnehin mehr oder weniger zerlegt werden muss, würde ich immer das komplette Programm mit Hubraumerhöhung machen (oder eben lassen). Als Fahrer von 2 Autos, die ab Werk katlos waren (und es jetzt wieder sind), möchte ich sagen, dass alleine eine Erhöhung der Verdichtung das Auto nur ein bisschen spritziger macht und der m20 typische punch ein paar wenige hundert Umdrehungen früher einsetzt, aber eben immer noch recht spät - Unterschiede merkt man vermutlich nur, wenn man sich wirklich direkt hintereinander in verschiedene Autos setzt und auch hier kann der Eindruck trügerisch sein, da es ja auch nach z.t 30 Jahren und mehr unterschiedliche Zustände der Autos gibt (so wie es schon eine Leistungsstreuung ab Werk gab - nur eben jetzt mit der Zeit eben stärker)). Da Du ein Cabrio hast und man gerade beim Cabrio gerne auch mal ohne immer gleich zurückschalten zu müssen ein bisschen mehr Drehmoment und Leistung im unteren Drehzahlbereich hätte, würde ich immer die Hubraumerweiterung als sinnvoller ansehen, als irgendwelche aufwendigen Kopfbearbeitungen. Kolb ist mittlerweile teuer, aber die Teile wurden ja auch nicht billiger. Ich kenne aber noch keinen, der einen Hubraumerweiterten Motor von ihm fährt und darüber berichtet hat. Das man das online nicht an die größere Glocke hängt, verstehe ich, da derzeit nur 1 seiner Varianten mit TÜV Eintragung erhältlich ist.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318-e30-oldtimer-notverkauf-wegen-platzmangel/1060326405-216-1062 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318i-original/1060202971-216-17135

Wenn man, so wie ich bspw., im Jahr seine 30 bis 40tkm runter reißt, will man darauf dann irgendwann mal im Alltag nicht mehr verzichten ---- und selbst im Cabrio ist eine Klimaanlage klasse. Tagsüber im Sommer lässt man das Verdeck zu und bekommt keinen Sonnenstich und Abends genießt man offen den warmen Sommerwind.

Ach Du sch … - ich habe die Dinger bei meinen Sammlerautos gefühlt mindestens die letzten 10 Jahre nicht mehr benutzt, da die Autos (wenn überhaupt) nur im Sommer bei trockenem Wetter gefahren werden. Aber ich kann es bestätigen: Geschenkt wird einem nirgendwo mehr etwas - ich lass daher mittlerweile gerne den TÜV in der (freien) Werkstatt machen, damit Kleinkram dann gleich vor Ort mit erledigt werden kann.

Man sieht schon noch 325i im Angebot. wenn man regelmäßig sucht und Geduld mitbringt und als nfl sollte man evtl. etwas finden bei 10tsd Budget - aber das ist dann auch so ein Auto, dass sicher noch ein bisschen Geld verbrauchen wird und schon viele km gelaufen ist. Ggf. einfach noch ein bisschen sparen? Schiebedach halte ich bei den alten BMW für gar nicht so günstig, da die Dinger ordentlich Rost verursachen können, zumindest ist die Wahrscheinlichkeit, einen im Schwellerbereich ungeschweissten e30 zu finden bei ohne Schiebedach deutlich größer.

Die Masse der angebotenen 318i m40, zumal in der genannten Budget-Klasse, sind schlichter Schrott - mit Glück noch bis TÜV Ende fahrbar. Klimaanlage findet man bei dem genannten Budget eigentlich auch nicht (alleine das regelmäßige Fehlen einer Klimaanlage wäre für mich bereits ein No Go für einen e30 als Alltagsauto - Übrigens: es steht seit einiger Zeit für ca. 8tsd ein 318i Touring mit Klima in den eBay Kleinanzeigen zum Verkauf. Der wäre schick, aber 8tsd übersteigt ja das hier genannte Budget). So viel Unterschied zwischen 316i und 318i ist nicht und einen halbwegs beieinander stehenden 316er findet man eher als einen 318er - dabei auch den 320er nicht ganz übersehen, u.U. gibt es da auch was interessantes. Wenn es schon ein e30 sein muss, dann also bitte nicht auf den 18er festnageln - denn der wird gefühlt schon die letzten 15 Jahre als "Alltagsauto" in e30 Foren empfohlen. Entsprechend schlecht ist die Marktlage - ach ja, ich vergas, ihr habt ja die Zeit und das Können Euch sowas erstmal 3 Monate schön zu reden und zu schrauben, bevor ihr los fahren könnt ...

Dann fährt man eben konsequent weiterhin zur GTÜ bei den HU Terminen - die werden ihren eigenen, bescheinigten Kram schon nicht zerlegen.

2960.- steht als Ergebnis der Auktion geschrieben.

wenn es mit der selben Frau war - die arme Frau ...

Du hast doch einen e30 - suchst Du noch was, wo Du sofort einsteigen und los fahren kannst?

liegt aktuell schon leicht drüber und die Auktion geht noch 2 Tage - für wenig wird's die Bimmel also nicht mehr geben.

Herrengedeck

Alleine 4 neue Deckel kosten je nach Rabatt, den man bekommen kann, bereits über 320.- Eur. Da ist so ein Satz Maxilite schon fast bezahlt damit. Zu Glück habe ich noch Deckel für meinen Satz, daher sieht meine Rechnung ein bisschen anders aus, aber so 100.- Eur pro Rad muss man beim Aufarbeiten lassen schon rechnen, warum dann also nicht gleich "neu".

Hier im Forum haben die meisten, wenn sie überhaupt so was schnödes wie 15er Felgen fahren, noch originale … von daher warten wir wohl vergeblich auf Berichte, wobei ich aber auch zu denjenigen gehöre, die auf einen Erfahrungsbericht warten. Hab noch 4 Kreuzis liegen und überlege mir, ob ich die renovieren lassen soll oder für das Geld besser Repros kaufen soll.

Nix Ferrari - Audi! www.youtube.com/watch?v=lqJDuZIcQ34