MartinE30

Wenn es ein P topf wäre, einfach neuen P Topf drunter machen ... Wenn es was wertvolles von Boysen etc. ist, dann den Endtopf runter machen, schauen ob keine Löcher drin sind, also ob die folgenden Schritte Sinn machen und dann strahlen, Aluflammspritzen lassen (wird dann grau-silbirig und rauh) und mit schwarzem Hitschutzlack lackieren. Die vfl-Endtöpfe waren original schwarz im Ergebnis wird es also original Optik.

Ich habe die Bemerkung mit dem Motor eigentlich nur wegen dem Suchenden gemacht, der ja nen 325er will - und wenn ich sehe, dass jetzt im Frühjahr 25tsd für ein 325i Cab aufgerufen werden (ob das bezahlt wird, wissen wir nicht), dann doch nen schönen 320er nehmen und bei Bedarf (evtl. langt es einem ja auch, wenn man sich daran gewöhnt hat) eben eine Leistungskur, finanziert aus dem Ersparten. Das die 20er als Basis für sowas herhalten müssen, ist ein alter Hut, quasi fast schon "ihr Schicksal". Früher wurden eben 325i Limos dafür geschlachtet, aber die gibt's schon lange nicht mehr für kleines. Andere haben alte 5er, 7er für den m30 genommen oder später dann eben e36 etc. für m50 Umbauten. Ich ganz persönlich würde so einen Umbau ohnehin nicht machen, habe aber auch schon seit bald 16 Jahren einen 325er. Und ich würde heute auch keine > 10 K€ für nen e30 ausgeben … evtl. für einen mit Klimaanlage, da ich ja schon ein alter Sack in den Wechseljahren bin und dementsprechend im Sommer Abkühlung wegen den Hitzewallungen und vor allem wegen des von meinem unverantwortlichen Fahrzeuggebrauchs in der Vergangenheit entstandenen Klimawandels brauche …

Was aktuell bei mobile in Punkto 325i Cabrio steht, ist wirklich stark vom "wir reizen den Markt mal aus" geprägt.Ob die verkauft werden bzw. ernsthaft auch verkauft werden sollen, weiß nur der Anbieter selber. Wenn man selber schrauben kann und Platz hat, sollte ein Wiedereinstieg aber auch günstiger als die gerade inserierten Autos möglich sein. Aber für ein Auto mit TÜV muss man offenbar > 10 K Euro investieren ... Im Nachbarforum wird gerade ein 320er Cabrio angeboten: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25952 Macht einen interessanten ersten Eindruck, Für ein paar tausender Draufgabe dann noch einen m20 2.7 oder 2.8 draus machen und alles ist roger. Sch... auf alles "original"

Kann schlimmere Überraschungen beim e30 Kauf geben, als eine fehlende ZV - vermutlich wusste der Verkäufer auch nichts davon, dass so etwas früher nicht jedes Auto selbstverständlich hatte und hat sei Auto immer nur mit einer Tür abgeschlossen abgestellt Viel Spaß mit dem Auto - muss meines auch mal wieder aus dem Stall holen. Das hat auch keine ZV und zum Nachrüsten bin ich nicht gekommen (wobei bei mir der Tankdeckel bei einer Nachrüstung trotzdem offen bleiben würde. Bohre kein Loch deswegen in die Karo ...).

Auch wenn kein Preis genannt wurde und wird - man kann genug Infos auch so daraus ziehen und ich persönlich ziehe daraus die Info, dass sich ein e30, auch wenn es die Spitzenmotorisierung ist, er original und unverbastelt ist und es nur noch wenige davon gibt, sich nicht von heute auf morgen verkaufen lässt, wenn er mal mehr als nur eine Handvoll Euros kosten soll. Da muss man dann doch mehr Aufwand und Zeit rein investieren. Gut, Zeit ist auch Geld.

Was macht denn ein Auspuff? Er leitet die Abgase vom Motor nach draußen und wenn der Motor mehr dreht gibt es auch mehr "Druck" in der Auspuffanlage bzw. durch die Anlage durch … gerade, wenn verschiedene Auspuffteile, die normalerweise erst mal nicht zusammengehören, zusammengebaut werden, kann es ab und an zu Problemen kommen und auch ein Profi gibt das Auto meistens nicht nach dem Motto "hingeschraubt und fertig" sofort an den Kunden, sondern fährt nach der ersten Montage damit und justiert dann nach, bis es nichts mehr auf Spannung sitzt und nichts mehr klappert. Ich schreib das auch nicht aus Klugscheißerei, sondern aus Erfahrung. Aber evtl. rasselt es ja auch aus nem anderen Grund.

Na dann ist doch am Ende alles gut gelaufen --- gut Ding will Weile haben. Bei alten Autos ist das meisten auch so. Und das Du den Thread mit der Preisfrage selber gestartet hast, solltest Du schon auch berücksichtigen. Da läuft dann eben nicht alles so, wie man es sich vorstellt, mit den Antworten - so sind Foren eben ...

Ein normales "Ja" hätte auch gelangt. ... Ach ja: Glückwunsch zum Verkauf ...

Ist doch jetzt verkauft, oder? http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25836&pid=305250#pid305250

eigentlich in jedem Baumarkt. Glasfasermatten und Epoxid - danach glatt schleifen und mit ner schwarzen Spraydose optisch verbessern. Aber bei dem "Zuschnitt" des Kastens würde ich mir eher einen via Schrottplatz, ebay, ebay-Kleinanzeigen holen, dann schauts auch wirklich sauber aus. Da war ja ein echter Grobmotoriker am Werk …

Pit, via google findet man das hier: Diese Adresse hier und dann auf Anmeldung klicken, dann kann man ein pdf dazu herunter laden: http://www.siha.de/tce.php?m=3&ms=3 Die gute alte Veterama scheint hier doch deutlich billiger zu sein ...

Sehe ich bei fast allen e30 ähnlich bzw. bin ich mit der 8tsder Grenze grundsätzlich bei Dir - deswegen habe ich mir meinen letzten e30 auch vor knapp 12 Jahren gekauft, da bin ich mit meinem Preisvorstellungen und Obergrenzen noch fündig geworden. Seitdem habe ich keinen mehr gekauft. Zuletzt habe ich einen e91 Touring gekauft und schau mal, wie viel du da für einen schönen 6 Zylinder Benziner ausgeben musst und alle, wirklich alle von diesen Autos haben irgendwas, was man gedanklich schon mal mit einpreisen muss und sei es auch nur eine teure, elektrische Wasserpumpe. Hätte es noch e30 325i mit Klimaanlage im e91-6Zylinder Preis-Segment gegeben, welches bei vernünftigen Autos mit unter 200tkm bei 8tsd anfängt, hätte ich wohl sowas gekauft, gibt es aber nicht mehr. Die ganzen alten Autos sind richtig teuer geworden - durch die Bank, egal ob Oldie, Youngtimer oder eben einfach nur älter als 10 Jahre. Liegt aber auch daran, dass Neuwagen vollkommen preislich abgehoben sind und man sie nicht mehr länger als bis Ende der dazugekauften Garantiezeit-Verlängerung fahren will - und damit ist es für einen als Privatperson schon langsam uninteressant.

Für den Preis des Schrotthaufens kaufen sich andere ganze, funktionierende Autos mit frischem TÜV ! ....

Lager das Zeug erst mal ein - wenn nach ein paar Jahren ein Rückbauwunsch für Dich als ausgeschlossen gilt, kannst Du immer noch verkaufen. Das Zeug wird nicht weniger Wert werden.

Auf jeden Fall > 1000.- Eur. So viel habe ich für 2 Sportsitze in pinie bezahlt und da war kein M-Tech Lenkrad oder weiteres dabei. Wer sowas sucht, der wird sich freuen.

Wer schön sein will, muss leiden …

Im Reich des Mahdi

Auf dem youtube-File hört man eher das Brummen vom Sportauspuff, als das gemeinte Rasseln, von daher ist es schwer, was zu sagen. Aufgrund der Schilderung des Falles und des dann doch noch wahrnehmbaren Rasseln: Ich würde mir hier den kompletten Strang der Abgasanlage einmal sehr genau ansehen. Gut möglich, dass durch Montage des Sportauspuffes irgendwo irgendwie Spannung in den kompletten Strang gekommen ist und jetzt klappert es deswegen irgendwo, gerne auch an irgendein Hitzeschutzblech dran. Die Hitzeschutzbleche rosten ja auch gerne und können daher auch mal nicht mehr so sitzen, wie sie sitzen sollten. Auch den G-Kat dabei nicht außenvor lassen, da können auch "Brocken" drin sein, die rasseln. PS: Mich würde diese Soundkulisse bei nem z1 stören - verkauf das Sportgebembel in der Bucht und montiere ne original Anlage drunter. Steigert auch den Wert beim Verkauf. Aber evtl. meldet sich ja auch der Georg zu dem ganzen Thema noch - der ist hier der Zetti Spezl.

Autos sind wieder startklar --- hoffe, es gibt auch in diesem Jahr den Anlass, der einem der Autos die Gelegenheit geben wird, 1 mal im Jahr bewegt zu werden ...

Ein Wohnwagenzieher … wie kann man hier auf die Idee kommen, dass das Auto aus den Niederlanden stammen könnte? Viel Spaß mit dem Auto PS: Wenn statt der Dämpfer hinten progressive Federn wie von MAD eingebaut hätte, wäre es sinnvoller gewesen …

Du meinst den w126? Mit der entsprechenden Konservierung an Fett sowie penibler Pflege lässt sich alles im Winter fahren. Wenn das Automatik-Getriebe einwandfrei beim Kauf funktioniert, dann lässt man mal ne Ölspülung machen und dann hält das auch weiterhin. Die Autos fahren sich aus heutiger Sicht eigentlich Scheiße, da sie trotz 5 Litern Hubraum jetzt auch nicht den Mega-Punch unten rum haben sondern auch getreten werden wollen, damit hier was "geht". Ein guter 325i Limo wird hier immer im Vergleich als das leichtfüßigere und agilere Gerät in Erinnerung bleiben (auch wenn der SEC deutlich mehr Top-Speed hat=. Wollte mir sowas mal vor über 10 Jahren kaufen (richtig lecker - Rauchsilber mit makelosen Stoff (!)-Sportsitzen), bin ausgiebig Probe gefahren und war dann mal wieder zu unentschlossen und das Teil war dann verkauft. So 100% war aber auch der Funke nicht übergesprungen. Optisch sind die Dinger geil ... https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Mercedes-Benz-500-SEC.html

Einfach zum freundlichen fahren, an den Teiletresen gehen und da wird einem das passende schon heraus gesucht oder eben, wenn nicht vor Ort lagern, bestellt. Was meinst Du überhaupt mit Kofferraumabdeckung genau? Die Leiste an der Ladekante hat jedenfalls andere Spreiznieten, als die von den Einstiegsleisten.

Mal wieder der klassische Fall, wo der Kunde der Produkttester war/ist. Mit Sitz in der Schweiz ist das verklagen von Deutschland aus auch nicht so ohne ...

Beim e30 Cabrio ist immer entscheidend für den Radioempfang, dass wirklich genügend Masseanschluss vorhanden ist. Bei der "original"-Antenne geht ja sogar ein extra Masseband vom Antennenfuß zur Karosserie. Andere Antenne machen das gerne über die lackschädigenden Verschraubungen mit der Karosserie.

Wenn auf den Felgen auch noch eine KBA Nummer steht, dann haben diese Gutachten auch die Prüforganisationen (Dekra/TÜV etc.) in ihren Datenbanken und man spricht das mit denen einfach mal durch, nach dem Motto, will ich eintragen lassen --- für MIM 3700 hatten die bspw. was. Ein älterer Thread führt auf eine ähnliche Spur: https://e30-talk.com/topic/104516-mim-1900-gutachten/