MartinE30

Die seit einigen Jahren erhältlichen Thermostate mögen es in der Tat nicht so gerne, wenn Autos länger stehen und nicht so oft bewegt werden. Habe ich bei meinen e30 mittlerweile schon einige getauscht.

Das ist aber doch nur ein Thema beim Soundsystem, oder?

Danke, dann habe ich das in einem anderen Forum vor langer Zeit mal anders gelesen. Ich habe auch beide Varianten, 2450 und 2455, verwende aber nur jeweils den alten CD-Wechsler dazu, wo es dann auf den i-bus nicht ankommt, daher habe ich das praktisch nie ausprobiert.

Nein, hat es nicht. Von den e30/e36 Radios mit Kassette hat als einziges das einteilige BMW Professional RDS BE2455 (ist ein Radio aus der e36 Zeit, im e30 gab es das nicht ab Werk) einen ibus Anschluss - schon das optisch gleich aussehende Prof. BE2450 hat das nicht. Vergiss aber am Besten gleich die Suche nach einem Professional. Da werden Mondpreise aufgerufen.

Nennt sich "Lifetime Füllung" ... Regelmäßiger Wechsel und nicht mehr als 10tkm sollten bei unseren alten Motoren in der Tat das wesentliche sein - und sich bitte, bitte keine 0w30 oder 5W30 in der Werkstatt andrehen lassen, nur weil es aktuell eben gängig ist. 10 W40 sollte für Normalgefahrene Autos ein guter Kompromiss sein. Wie geschrieben, ich werde jetzt mal ein "High Milleage" Öl ausprobieren, da es gut für die Dichtungen sein soll (noch ist da zum Glück nichts).

Den neuen Spannrollen würde ich auch nicht mehr über den Weg in Sachen Langlebigkeit trauen. Die gehen ja auch gerne mal kaputt, mit den selben Folgen, wie ein Riss des Zahnriemens, also Motor-putt.

Bei sowas gebe ich keine Empfehlung - wenn dann was ist ...

Ohne Bilder vom Motorumbau, aber wenn es interessiert, der soll ja ein pdf bekommen. BMW E30 1,8L GP Power Motorumbau zu E36 2,8 L in Bayern - Paunzhausen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

Es gab sogar BMW Baureihen, da stand Castrol sogar eingeprägt auf dem Öleinfülldeckel. BMW hatte einstmals eine Kooperation mit Castrol, später mal mit Shell, keine Ahnung, von wem die sich jetzt sponsern lassen (Mobil 1 war ja mal stark bei Porsche vertreten).

Ich will aber meinen CD-Wechsler behalten und allenfalls nur DAB+ ..... (ja, ja, jedem Tierchen, sein Pläsierchen ... )

Achtung, das Ding wiegt über 20KG - nicht das Du danach "Rücken" hast ...

An manchen Stellen meiner Meinung nach ja, kann aber gerade nicht nachsehen, da die Autos im Winterschlaf sind. Muss mal die google - Bildersuche bemühen.

Hat aber doch nur das Cabrio, oder? Und beim Cab ist die Batterie immer aber Werk vorne. PS: Nennt sich auch Schwingungsdämpfer. Nachtrag: Haben einige auch schon aus dem Auto entfernt. Ich denke mir, die BMW-Ing. werden sich bei dem Ding was gedacht haben,

Habe in meinem ex m30 b30 immer 10W40 bei BMW reinmachen lassen (hoffentlich habe die das auch tatsächlich gemacht ) - war mein letztes komplett bei BMW serviciertes Auto (und auch da habe ich bspw. Stoßdämpfer selber gewechselt). Käufer hat sich über ein schön gestempeltes Scheckheft freuen können. Die Fahrer von getunten m30 nehmen gerne 10W60.

Bei Cabrios ist er manchmal recht ausgeblichen von der Sonne - und wenn man das Auto restauriert, will man es sicher wieder schön haben. Kann auch bei der Limo so sein,

Ich wechsle bei nicht mal 1000km in 2 Jahren alle 2 Jahre. Ich dachte mir, so ein High Milleage Öl im guten 15W40 Format kann Ölschwitzen etc, vorbeugen. Werde ich wohl in diesem Jahr probieren. PS: Die Alltagsbimmeln bekommen jedes Jahr oder spätestens nach 10-12tkm neues Öl.

Firma sitzt in Darmstadt.

Dachte, an so nem schlecht-Wetter-Sonntagnachmittag kann das nicht schaden. Ich bin auf das Ravenol weg. dem Stichwort "High Milleage" gestoßen. Vor vielen, vielen Jahren hatte Castrol mal ein gutes auf dem Markt. Aber gibts nicht mehr und von Castrol bin ich weg. Beim e91 mit n52 Motor funktioniert aktuell ROWE 0W40 sehr gut (normalerweise musste ich hier zwischen den 10tkm Ölwechseln 1 Liter nachschütten - bislang fordert mich das Auto dazu noch nicht auf). PS: Fuchs und Mobil1 habe ich auch schon benutzt - und mein einer e30 Auto kommt sogar in die (freie) Werkstatt und was die aus dem Fass an 10 w40 rein machen, ist mir gänzlich unbekannt.

Frühjahr kommt, Ölwechselzeit bei mir. Welches nehm ich denn in diesem Jahr? Das hier Motoröl Ravenol SVP 15W-40 direkt im Ravenol Shop kaufen (ravenol-shop.de) oder das hier: Motoröl Ravenol HVP 15W-50 direkt im Ravenol Shop kaufen (ravenol-shop.de) Denke, ist wird das erste. Will mal Ravenol ausprobieren. Das schöne am m20b25 ist ja, dass ne 5 Literkanne ausreicht.

Die waren zu Deiner freien Verfügung. PS: Gibt es mittlerweile Repros von der Auflage?

Die Zeiten sind auch in diesem Forum (!) lange vorbei und ob das Kopfschütteln jemals "verächtlich" war, dass wage ich als Regelsatz zu bezweifeln - das es dort tot ist, hat andere Hintergründe, nur einer davon ist, weil auch viele, so auch ich, von dort nach hier in Punkto Forum gewechselt sind. Mittlerweile bekommt man eben dort kaum ne Antwort auf nen Thread, womit der Talk "Marktführer" wurde. Ich selber, als jemand, der seine Autos weitestgehend Original hält, kann aber durchaus sagen, dass sich so etwas wie "Originalos" auch bei Leuten, die das anders sehen, spiegelt, man durchaus also statt Bastelbude mit einem Auto im Originalzustand eben "langweilig" oder "Langeweiler" zu hören bekommt. Ich kann damit gut leben. Mittlerweile, wo der e30 seinen vierzigsten Geburtstag schon hatte, sind derartige Grabenkämpfe aber komplett albern. Beim Thema 3er-Club versus Umbauten darf man aber eines nicht vergessen: Der 3er Club ist ein Club für die Baureihen e21 und e30 und zu den Zeiten, wo die sich formierten, war bspw. ein e21 im Originalzustand etwas absolut seltenes und zwischenzeitlich sind gerade bei den e21, wenn sie restauriert wurden, fast alle auf den Zustand "orientiert am Original" restauriert worden. Zudem: Auch die hier im Forum vertretenen Motorumbauten orientieren sich zumindest optisch stark am Original und an den zeitgenössischen Umbauten von Alpina und Hartge. Zeige mir das Auto, welches wie frisch aus dem D&W Katalog anno 88 oder der Baumarktabteilung der 90er kommt. Wobei letztere mittlerweile auch schon so eine Rarität wären, dass es bei Treffen sicher ein Magnet wäre. Zudem: Der e30 eignet sich technisch für Motorumbauten viel besser, als der e21 (auch wenn es bspw. den e21 bereits mit m30 Umbau gab - der Alpina e21 b6 fährt sich von der Straßenlage aber nicht annähernd so gut, wie der e30 b6).

2003 war ich im 3er-Club Forum unterwegs. Damals war da noch richtig was los und es gab gute Infos. Heute ist es fast gestorben und was schade ist, damals wurden Bilder Hoster verwendet, die es schon lange nicht mehr gibt, so dass viele Threads jetzt ohne Bilder sind.

Damals war die große Zeit von Alpine, Pioneer & Co. - Selbst Blaupunkt war noch eine Ansage (hat aber mit als erstes abgebaut). Nakamichi wird noch heute teuer gehandelt.

Hab kein Interesse - außer Neugier

Auto von nem Foren-Member? BMW e30 325i Touring in Bayern - Offenberg | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)