MartinE30

Bin erst vor kurzem mit einem MG SUV (BEV, keine Ahnung, wie das Modell genau heißt) mitgefahren. Besitzer hat den günstigen Preis gelobt. Mir sind Billig-Sitze und eine eher arme Verarbeitung aufgefallen. Voll besetzt hat die Hinterachse auch schwer gerumpelt. Klar, kann man für den Preis sicher machen, aber meinen 29 Jahren alten A4 finde ich hier im Innenraum und vom Fahrwerk her nicht schlechter (logo - die Fahrleistungen hat er nicht) und beweisen, dass er 29 Jahre alt werden kann, muss so ein MG dann auch erst einmal. Vermutlich steht er dann irgendwann wegen fehlender Software-Updates. Für mich sind viele E-Autos leider so eine typische Wegwerfsache. Man least sie sich 3- 4 Jahre und dann weg damit. Der Cyberster sieht optisch von außen schon gefällig aus.

Ich denke, nur in D darfst Du überhaupt mal ernsthaft legal "schnell" auf ner AB fahren. Aktuell sind die ABs in anderen Ländern oft in einem deutlich besseren baulichen Zustand als in D (war erst in Tschechien, Luxemburg und Frankreich), aber man darf dort eben nicht schnell fahren. Auch bei uns findet man an Stellen, wo es mal schön gerade aus geht, immer häufiger irgendein Schild, welches das Tempo begrenzt (oft sogar wg baulicher Mängel ). Rein von der Bauplanung her ist das ganze auch auf die Richtgeschwindigkeit 130 ausgelegt, natürlich mit großzügigem Sicherheitszuschlag. Worauf ich hinaus will ist, dass es immer eine Kurve am Ende der Geraden gibt, man also die Strecke und sein Fahrzeug kennen muss. Dass man sowas dann wegen der Verkehrsdichte nur noch zu bestimmten Uhrzeiten oder sehr selten machen kann, kommt noch dazu. Ich will hier nicht den Spießer geben, aber die Zeiten haben sich schon schwer geändert. Rechts schleichen alle und links sind dann oft 160 noch zu wenig, was zu den Fahrfluss hemmenden Abbrems- und Beschleunigungs-Intervallen führt. Sind halt mehr Leute unterwegs. Und klar kann man mit einem e30 auch schnell unterwegs sein. Das sind Autos aus der goldenen Zeit der 80er, wo Autos noch ein Freiheitsversprechen waren, wenn man sie sich leisten konnte. Wie geschrieben, Alpina, Hartge, Schnitzer & Co konnten hier liefern ... deshalb sind sie ja auch bei Sammlern so begehrt.

270 km/h nach Tacho - in echt waren es dann vermutlich ggf. 250, bin ich vor über 30 Jahren mal mit nem original Alpina B6 3.5 Katlos gefahren, also der mit den 261 PS. Mal abgesehen davon, dass deutsche ABs meiner Meinung nach meistens für solche Geschwindigkeiten nicht ausgelegt sind, ging das. Alpina war aber auch einer der (wenigen?) Tuner/Hersteller, die tatsächlich ihre Spoiler-Pakete im Windkanal entwickelt haben. Grundsätzlich hat ein e30 ohne Frontspoiler bei Geschwindigkeiten um 200 gefühlt vorne weniger Druck, sprich die Lenkung kommt einem "leichter" etc. vor - als ob das Auto vorne Auftrieb bekommt. Mit dem Alpina hatte ich dieses Gefühl nicht. Der lag da ganz gut auf der Straße. Trotzdem brauch ich das irgendwie nicht mehr.

Kauf Dir noch Permafilm dazu und pampe das nach dem Fluidfilm drüber (wichtig, perma klappt nur bei wirklich sparsamen, dünnen Auftrag von FF) ... aber bei den aktuellen Temp-Verhältnissen dann eben mindestens 4 Wochen das Auto abtrocknen/ablüften lassen, weil das bleibt gefühlt ewig pampig, bis es mal abtrocknet. Perma-Film 1 Liter

Ich kann mit dem z1 schon was anfangen, finde hier aber andere Farben klar schöner (habs ohnehin nicht so mit Brauntönen bei Autos) und diese Applikationen im Cockpit passen eben 0,0 zur Z1 Idee .... Warum nicht noch ne Fliesentisch -MAL? und dann das Gelabere ...

Zum BAUR aus Frankreich: Immerhin: Mal keine Farbunterschiede zwischen den Bauteilen auf den Fotos erkennbar. Etwas karg ausgestattet. Mir würde sowas gefallen, aber bezahlen würde ich dafür nicht so viel wollen.

Irgendwann gabs mal ein luxor-beiges oder anderes bronze Farbenes 6 Zylinder Cabrio mit braunem Verdeck und unlackierten Stoßstangen in der Diskussion. Nach meiner Erinnerung waren lackierte Stoßstangen zumindest bei frühen nfl -6 Zylindern nicht Serie. Aber die Preislistenkenner werden es sicher ganz genau wissen. Ein Bild von der Batterieaufnahme fehlt natürlich. Insgesamt leider klar zu teuer, der Verkäufer wird also noch eine gute zeitlang 3 e30 haben.

@Janosch ist das ein Heimspiel für Dich?

Ich persönlich würde das nicht machen, die Gefahr, dass Strahlgut in kleinsten Partikeln eindringt und es frisst sich dann, ist meiner Meinung nach gegeben.

Ich habe NOS Lagerscheinwerfer, die, obwohl nie verwendet, bereits auch einen "Schleier" hatten, getapst und es ist nach kurzer, erneuter Lagerzeit wieder gekommen. Wohlgemerkt: Eingebaut waren die nie. Keine Ahnung, was wie sich reinzieht.

Na ja, in Sachsenhausen kann man nach wie vor ganz gut nen Zug durch die Gemeinde machen ...

Eine gute Bar ist ausnahmsweise mal was, was die Provinz nicht kann. Muss 2x im Jahr beruflich nach Berlin und die Stadt verkommt immer mehr - aber es gibt dort nach wie vor ab und an ernsthaft gute Bars.

So gut sind meine Augen schon noch, dass ich ziemlich genau erkenne, dass das neue Autos sind, die blenden. Die alten Autos fallen hingegen gerne als "Einäugige" auf, wundere mich regelmäßig, wie lange Leute offenbar in dem Zustand durch die Gegend fahren können, ohne dass hier mal die Rennleitung einschreitet. Bei den neueren Autos scheint offenbar bei einigen Autos auch gerne schnell mal was defekt zu gehen, denn man sieht es auch oft, das ein Scheini nach oben geht, der andere nach unten. Besonders nett ist es in der Stadt, wenn der SUV direkt hinter einem steht und genau auf den Rückspiegel leuchtet. Aber mir ist durchaus bewusst, dass man eben nicht alleine auf der Welt lebt. Wie auch immer: Der Kirmesbuden-Kack zeigt, dass wir in D schon lange keine Maßstäbe beim automobilen Design mehr setzen, sondern dem Geschmack des Weltmarkts hinter her hecheln.

Danke, dann muss ich das mal angehen.

Das Auto auf dem Titelbild der deutschen Ausgabe der Octane dürfte ein MGB GT sein - der MGB GT hat mir optisch immer sehr gut gefallen. Ich muss jetzt endlich mal irgendwo bei einem Händler aufschlagen, um einmal Probe zu sitzen um herauszufinden, ob ich da reinpasse. Könnte mir den Verkauf von einem e30 zu Gunsten eines 60er/70er Jahre Oldies durchaus vorstellen.

Ich fahr prinzipiell mit Licht an - habe ich mir vor Jahrzehnten in Skandinavien angewöhnt und halte das für sinnvoll. Ganz im Gegensatz zu einem Tagfahrlicht aktueller Autos, wo hinten dann nichts an ist und die Leute fahren dann so in den Nebel, Dämmerung oder sogar Nachts herum. Ohne Heckbeleuchtung also. Das sich aktuell Autos dank LED in fahrende Kirmesbuden verwandeln, ist eine Mode, die ich nicht bejahe. Außerdem blenden neue Autos überproportional, trotz automatischer Scheinwerfereinstellung etc.

Das hier Gtechniq Kunststoffversiegelung Permanent Trim Restorer C4 15ml | Gtechniq.de Keramikversiegelung & Autopflege wurde hier im Forum schon mal empfohlen. Bei meinen extrem ausgeblichenen Schlössern im Cabrio hat das aber auch nichts mehr gebracht - Dafür ist es bei anderen Stellen sehr gut, bspw., ergrautes vormals schwarzer Kunststoff. Lackieren wäre sicherlich gut, gibt aber vermutlich wieder so eine Abklebe-und Abdeckorgie im Auto, dann extra ausbauen wollen hätte ich auch keinen Bock und zerlegen der Schlösser erscheint mir auch nicht möglich. Bitte mach mal einen kleinen Erfahrungsbericht, wenn Du lackiert hast.

Ja, Owatrol geht im Winter, genauso wie die Owatrol basierenden Grundierungen, eigentlich gar nicht, da es dann Ewigkeiten zum Trocknen braucht. Im Hochsommer, bei >25 Grad ist es am besten (aber da will man ja fahren und nicht an der Karre arbeiten). Interessant, dass jetzt mal jemand was von TimeMax verwendet. Dazu habe ich außerhalb der Eigenwerbevideos aus HH bislang noch keinen Erfahrungsbericht von einem Privatverwender gesehen, gehört oder gelesen.

@venom84 , haftest Du auch für die Auskünfte? Ich wäre hier etwas vorsichtiger, insbesondere, wo es in Foren wie diesem viele gibt, die selber reparieren und auf Gutachtenbasis abrechnen und Deine Ausführungen ja die abgeschlossene Reparatur von einer Fachwerkstatt behandeln. Bei Abrechnung auf Gutachtenbasis kommt es fast standardmäßig zum Streit über Kürzungen. Also, daher mal der Disclaimer für Dich und für alle anderen, die hier Beiträge schreiben: Zu Risiken und oder Nebenwirkungen fragen Sie bitte ihren Anwalt & die eigene Versicherung. Alle Beiträge ohne Gewähr. Ersetzt keine Rechtsberatung im Einzelfall und jeder Einzelfall kann anders sein.

Geht ja hier um den komplexen Fall, wenn man nur eine Quote zugesprochen bekommt. Und dann haben wir im Schadenersatzrecht ja immer auch noch das Problem, dass wir neben der Verschuldensfrage immer auch die Höhe des Schadens haben, um den trefflich gestritten werden kann. So kann es sein, dass man zwar zugesprochen bekommt, dass der Gegner 100% verantwortlich für den Unfall ist, aber nach Gutachten hin, Gutachten her vom ursprünglich begutachteten Schaden nur noch bspw. 75% übrig bleiben, da eben die Gegenseite die Schadenshöhe mit Teilerfolg angreifen konnte. Wenn da jetzt Anwälte und Gerichte im Spiel sind, bemessen sich deren Gebühren aber nicht nach dem, was am Ende an Schadenshöhe rausgekommen ist, sondern nachdem, was am Anfang geltend gemacht wurde (hier dann Schadenshöhe gemäß Ausgangsgutachten). Sprich, obwohl ich "unverschuldet" den Unfall hatte, bleibe ich auf Kosten sitzen. Positiv an der Festlegung, dass der andere komplett Schuld hat ist, dass kein Schaden der Gegenseite von meiner Haftpflichtversicherung zu zahlen ist, egal wie hoch.

Bin kein Verkehrsrechtler, melde aber Zweifel an bei einer feststehenden quotalen Abrechnung, wo sicher ist, dass man auf einem Teil des Schadens selber sitzen bleibt. Solche Themen sind sehr komplex und werden abgestuft geprüft und behandelt - und eine Vollkasko bezahlt man ja auch (bei der in der Regel keine Rechtsverfolgungskosten enthalten sind). Kann man sich also einmal Durchrechnen, wie man sich versichert. Die RSV läuft auf die Person (evtl. auch Familienmitglieder) und nicht zusätzlich konkret pro Auto (gut, es mag KfZ-Versicherungen geben, wo man, wie "Schutzbriefe" etc, Rechtsschutz auch mitversichern kann. Ich bin kein Versicherungskaufmann)-

Hab seit ca 25 Jahren eine Cabrio mit Stoffausstattung und komme damit gut zurecht. Windschott hinten ist guter Schmutzschutz und ich fahre nur, wenn es trocken ist, insofern hab ich die meisten der genannten Probleme nicht. Neige auch nicht zum starken schwitzen und das Auto fahre auch nur ich. Vor die Wahl gestellt zwischen 2 identischen Autos würde ich aber auch Leder nehmen, aber wann hat man das schon bei alten Autos. Da zählen ganz andere Kriterien als Leder ja oder nein. Fürs Hobby Auto schmeiß ich die Stoffausstattung daher nicht raus. Das gesamte Polenleder kommt auch nicht mal ansatzweise an das heran, was mal neu bei solchen Autos verbaut wurde. Wenn man es gescheit will, darf man dann auch zahlen. Die beste Lederausstattung, die ich bisher bei einem e30 sehen durfte, war die bei @luca s Cabrio

Aber auch nur entsprechend der regulierten Quote. Wenn Du also nur 75% des veranschlagten Schadens bekommst, bleibst Du auch entsprechend der Quote auf den RA Kosten sitzen, es sei denn, eine Rechtsschutzversicherung springt hier ein. Zumindest Verkehrsrechtsschutz sollte m.M.n. jeder haben, da das das Gebiet ist, wo man am ehesten mal einen Rechtsstreit hat. Aktuell ist Arbeitsrecht auch recht gefragt, da ist die RSV, die das abdeckt, dann aber deutlich teurer, als bei einer reinen Verkehrsrechtsschutzversicherung.

Deswegen ist das m40 Editionscabrio auch kein Schnelldreher auf dem Markt oder Spekulationsobjekt wie die "Last Edition" Cabrios. An sowas muss man einen Narren gefressen haben - die Mehrheit der e30 Fans gibt seine Penunzen vermutlich lieber für andere Autos aus.