Michel A.

Klingt gut Hast du 40mm oder 42mm?

Könnte interessant werden für meinen B27 Dann geh ich mich auch mal informieren. Bin gespannt auf den weiteren Verlauf hier ;)

Soo bin mal trotz des eher suboptimalen Wetters eine längere Runde gefahren. Optimale Temperatur zeigt er beim normalen Fahren um die 90°C an. Richtig Vollstoff hab ich noch nicht gegeben, aber ich denke auf meinen "Hausstrecken" pendelts sich dann bei 100-110 ein bei wärmeren Temperaturen um 20°C. Aber ich bin schon wieder süchtig, das E30 Fieber hat wieder voll zugeschlagen, wenn das Wetter nur nicht so bäh wäre

Na ob das mit dem Tacho noch was wird

Kontakte geprüft? Wenn mir das passiert dann weil die Kontakte korrodiert sind. Fällt mir aber meistens nur alle 2 Jahre auf wenn ich zum TÜV muss

Ist das H-Kennzeichen tauglich? Aber die Embleme sind ja gar nich orschinoool Hätt ich das Spielgeld würd ich mir das Ding allein holen, um auf Originalo-Treffen ein paar Herzinfarkte zu verteilen

Ich kann dir welche in 1:18 anbieten

Nach sowas suche ich ja auch schon länger. Ist sogar ein Verbrennungsmotor drinne. Das Pendant gibts ja auch in Form eines Audi Cabrios.

Ach die haben ja immer nur einen Druckknopf. Wenn du einen freien Platz überm Radio hast dann würde ich einen Schalter für die Nebelschlussleuchte nehmen. Der rastet ja zwar normalerweise ein, aber das wird ja über Plastiklaufbahnen und nen Draht-/Federmechanismus geregelt. Also mal aufmachen und den Schalter/die Laufbahn so bearbeiten, dass er beim Drücken gleich wieder rauskommt, also zum Taster umbauen. Dann zwei Drähte und fertig ist der Lack.

Spontan würde mir ein Fensterheberschalter einfallen. Mit ein bisschen Löten sollte sich da was zaubern lassen. Wie sieht denn die Fernbedienung aus?

Wo hast du denn die Spiegel her? Ich bin schon ewig auf der Suche, die sehen ja aus wie neu! Gefällt mir

Ich weiß nicht, was du meinst Die Limo gehört leider nicht zu unserem Familienfundus und ich hab auch keine weiteren Bilder gemacht. Aber kurz gesagt, ist ein 3,0 Si mit Alpina Innenausstattung im unrestaurierten Topzustand Ich habs ehrlich gesagt noch nicht ausprobiert weil das Wetter hier seit heute wieder dem Weltuntergang gleicht. Aber ich berichte

Saisonanfang! Appdäääät. Also gestern kurz Vorbereitungen getroffen -> Alpinas drauf und Tacho temporär rein Heute dann geholt, super Wetter, Sonnenschein, trocken, nach 2 Kilometern direkt wieder wohl gefühlt als wäre ich die letzten 4 Monate nichts anderes gefahren Zu Hause dann an die Öltemperaturanzeige gemacht, die hat ja beim nach Hause fahren noch nicht funktioniert. Also Blindschraube am Ölfilterflansch raus und Sensor rein, glücklicherweise genau so damit der Stecker genau so drauf passt wie er soll Dann also mal den Stecker Probe gesteckt, sieht doch schon ganz gut aus Danach Kabel vom Instrument gezogen, geschaut wie ichs verlege. Kabel geht unterm Sicherungskasten bei der gegebenen Durchführung durch die Spritzwand, dann mit den Kabeln zum Scheinwerfer zwischen Dom und Kotflügel entlang bis Höhe Luftfilter, von dort dann am Kabel vom LMM entlang bis zum Kasten vom Motorkabelbaum unter der Ansaugbrücke und von da aus vor zum Sensor. Denke da hab ich den besten Weg gewählt, vor allem läuft das Kabel innerhalb der originalen Kabelbinder und -clipse. Hab dann noch einen Schlauch drübergeschoben damit da nicht ein einzelnes Kabel farbig so rumhängt und jetzt denke ich, dass das ziemlich original aussieht. Im Innenraum gehts mit der Verkabelung weiter. Weil ich das ganze ja mit Möglichkeit zur Rückrüstung bauen will, habe ich hinter der Spritzwand das Kabel vom Sensor geteilt und einen Einfachstecker angecrimpt. Stromversorgung fürs Instrument kommt vom blauen Stecker am KI. Hier habe ich das braune Kabel (Masse) und das grün-weiße (Plus) abisoliert und die entsprechenden Kabel aufgeklemmt. Hier habe ich dann noch einen Zweifachstecker verwendet, um das ebenfalls wieder heraus zu trennen. Und so sieht dann mein Zusatzkabelbaum Öltemperaturanzeige aus Angeschlossen und..... Vollausschlag, also Instrument, meine Haut war aber auch kurz davor. Dann kurz überlegt, aber von den Kabeln her kann nichts falsch sein. Schaltplan nachgeschaut, auch alles okay. Im E30-Talk gesucht. AHA! Da stand auch jemand vor dem Problem, entgegen der allgemeinen Annahme, das "G" stehe für "Ground" und somit Masse, stellte sich heraus, dass das G für Geber steht "+" bleibt bei Plus und der dritte Anschluss ohne Kennzeichnung ist dann die Masse. Also kurz die Kabel im Stecker getauscht und... Loift So sieht mein KI jetzt aus und ich hoffe ich muss auch nichts mehr dran ändern. Jetzt heißt es erst mal den Regen aussitzen und warten, bis es wieder wärmer wird. Fürs Verdeck habe ich mir noch eine neue Filzmatte für den Verdeckkasten, sowie Baumwollstoff und das Säckle ums Verdeckdeckelgestänge besorgt.

Ich danke dir! Leider habe ich daran gar nicht gedacht, bzw. der Spenderdrehzahlmesser war schon ohne Nadel. Genau so ungefähr hab ich jetzt die Nadel auch eingestellt. Sie zeigt bei Leerlauf ung. 750-800 an. DAFÜR ist der da, natürlich! Danke, soweit hätte ich jetzt gar nicht gedacht. Kann ich ja, sofern ich das KI nochmal auseinander nehme, kontrollieren. Also danke Euch beiden, Drehzahl sollte jetzt einigermaßen stimmen, wenn nicht kann ichs immer noch korrigieren.

Ja ist schon länger so. Bei meinem E39 M5 Hebel, Produktionsdatum 2003 oder 2004, zumindest auch. Der Z3M Hebel den ich noch liegen hab hat auch ne Plastikkugel.

Gibts beim Drehzahlmesser ne "Grundstellung"? Dachte die Nadel müsste ziemlich genau da sein, wo auch der Anschlag ist, bei mir zeigt er jetzt aber 300-400 Umdrehungen mehr an als eigentlich ist. Oder muss ich die Nadel unter den Anschag einstellen, soweit drehen, dass praktisch mechanisch "Spannung" vorhanden ist und die Nadel dann gegen den Anschlag drückt? Natürlich vorher den Anschlag ausgebaut

Highscore! Ich hab mich mal für die Pfalz angemeldet. Für den Fall der Fälle bringe ich klassisch Backsteine mit, damit der Kompressor nicht ganz auf dem Boden aufliegt Diese komischen Ronal Dinger werf ich dann einfach unauffällig weg

Oh man, ich darf hier echt nicht reinschauen Muss ich mal den Bräutigam anhauen ob er auf der Hochzeit auch ein Spanwerkel ranschafft

Ja das Mädel mit den braunen Haaren finde ich jetzt auch ansprechender als das Cabrio

M12x1,5 SW 17 Gewindelänge 26 mm

Gegenfrage, was hat ein E30 noch mit E30 zu tun, wenn ein MB 230K Motor drinsitzt? Bis auf den Motor halt noch alles War ja nur aufgezeigt, was möglich ist. Auf jeden Fall lohnt es sich, sich sowas zu kaufen. Wobei ich echt schockiert bin, was da auch für Preise gezahlt werden für Zustände, die jetzt nicht so doll sind. Die Schnäppchenzeiten sind wohl überall vorbei, wenn ich überlege, für meinen KR51/1 vor 5-6 Jahren grad mal 200€ inkl. Versicherung gezahlt zu haben.

Hab ja vor zwei Wochen auch ein neues Verdeck bekommen und zugeschaut. Ist schon echt ne gute Arbeit, hätte mich nicht getraut es selbst zu machen, weil ich gerne mal eine Kleinigkeit vergesse und dann alles von vorne anfangen kann Sauber, weiter so

Und den Motor dringelassen

Hier ein kleines Update, um zu zeigen, dass auch wirklich was vorangeht Bin nur nach den Prüfungen direkt krank geworden und auch vor ein paar Tagen erst so richtig fit wieder gewesen. In der Zwischenzeit hab ich mir ein günstiges M-Tech I geholt und bin fündig geworden was Tonnenlager angeht. Die sollten zwar eigentlich nicht verschlissen sein aber werden trotzdem getauscht. Und ich muss sagen, die Qualität der Strongflex hat sich sehr stark gebessert, vielleicht liegts auch an der Charge, man weiß es nicht. Jedenfalls hab ich bei den jetzigen Lagern keinerlei (sichtbare) Einschlüsse/Lunker oder Grate. Also verglichen zu denen im calypsoroten wirklich stark gebessert. Beim Motor gehts nächsten Monat weiter, bestellt werden müssen noch die Schrauben der Pleuelstangen. Die Nockenwelle kommt im April oder Mai.

Also ich hab grad mal meinen Spritmonitor rechnen lassen. Ich komme mit allem, also wirklich allem, auch Kleinkram, inkl.Steuer, Versicherung, Sprit, Reparaturen, Ersatzteile etc. auf Fahrzeugkosten von 0,21€ pro km beim Golf. Fahre damit ca. 20.000km im Jahr. Problem hier ist halt, Durchschnittsverbrauch von 9,36 Litern Aber nen Satz ATE Bremsscheiben/-beläge für 68€ gibts halt nicht überall. Ersatzteile sind schon sehr günstig. Und der Motor auch unkaputtbar.