esgey
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Einmal antakten solltest Du sie, wenn sie nicht klacken brauchst Du sie auch nicht ins Ultraschallbad legen. Wenn Du richtig gut bist, schließt Du noch eine Pumpe mit Flüssigkeit an, dann siehst ob sie wirklich öffnen und auch ob sie schließen, sprich nicht nachtropfen! Beides nicht ganz unwichtig...
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Die Gummitülle gehört zum Türkabelbaum und m.E. nicht einzeln erhältlich.
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Erl.
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Hat der VFL nicht!
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Das mit den ESV wundert mich auch... Hatten wir an dem M30 von meinem Bruder auch. Wollte erst keiner glauben...schon der Vorbesitzer nicht. Aber ein kurzes Beharren darauf und das Vorhandensein eines zweiten Satzes ESV ließen die Gemüter dann umschwenken. Und siehe da, die frisch im Ultraschallbad gereinigten ESV waren komplett fest. Ließen sich nur noch mit einem Hammer öffnen, also Ausschuß!
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Servus Matze, komme aus Esslingen und arbeite auch am Flughafen. Bin Fluggerätmechaniker für die General Aviation... Tja und auf V8 umbauen tue ich auch gerade... http://esgey.gtaberlin.de/gallery2/d/1093-2/DSC01083.JPG Eventuell sieht man sich ja mal!
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Jaja, nen Cabrio durch den Winter quälen, aber andere für das Mißhandeln ihres Kofferraumschlosses rügen!
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Widerstand 100W, ca. 0,5 Ohm. Gibt's auch bei Conrad, kostet 14€. Widerstand kommt einfach in die Leitung der Stufe 1.
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...abonniert!
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Bei den gegebenen Parametern kommt eig. nur ein M50 in Eigenregie oder ein M20B25 in einer Hinterhofwerkstatt in Frage.
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Ja, und genau die sollste erst wieder richten! Und dafür muß das Frontblech wieder ab.
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Dann demontier das Frontblech und zieh das Eingedrückte raus! Abschleppseil - Baum... noch Fragen!? Immer erst die Ursache beseitigen!
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Bist Du Dir sicher, dass Dein Motor richtig hockt? Weil eig. sollte da genug Platz sein bei nem M20. Selbst der M30 hatte da genug Platz...
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Das ist ne Möglichkeit...sollte ich bei mir auch mal prüfen nach dem heutigen Ausritt.
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Den Bremssattel samt der Stifte vom Halter hast du auch getauscht, oder wie darf man das "Bremsen komplett" verstehen? Im Sattel sind nämlich ein paar Gummis in welchen die Stifte des Sattelträgers beim Schwimmsattel geführt werden, die könnten verschlissen sein. Gruß Heiko
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Der Kollege ist der Interpunktion nicht mächtig. Komm wir essen Oma! Komm wir essen, Oma!
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Antenne sollte mich wundern, dafür bräuchte es einen Schalter und keinen Taster. Ich vermute mal auch, dass das Teil unbelegt ist.
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Kann das sein, dass Du noch ohne Servoöl gefahren bist? Weil dann fehlt die Dämpfung und somit polterts. Lenkanschlagsbegrenzer vom E36 sind Pflicht. Es muß je nach Reifenbreite sogar noch etwas aufgeschweißt werden. Ist bei mir mit 7,5x16 ET27 mit 225/45 auf M3 Federbein so.
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320iT sollte aber ein 4,27:1 haben...
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Läuft die Pumpe wenn Du starten willst, sprich gibt die DME frei? Oder hast Du die zwangsbestromt? Wenn sie nicht von alleine läuft ist oft der OT-Geber mit dem Geber von Zyl.6 vertauscht. Oder der Bajonett-Stecker unter der Ansaugbrücke nicht nicht dran. Gib mal genauere Infos!
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Unterm Strich: Kaufen!!! Zu dem Preis kann man nicht viel verkehrt machen. Geld reinstecken musst Du eh und billiger werden die nicht mehr. Der Zustand den Du beschreibst, könnte fast vermuten lassen das Auto wäre 21 Jahre als... wenn Du verstehst was ich meine.
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Na ich hoffe mal, dass das für Dich gut ausgeht Peter. Halte uns mal auf dem Laufenden! Hatte mal einen ähnlichen Fall mit ner älteren Dame in einer A-Klasse. Die ist dann ca. 3km mit Lichthupe hinter mir her. Allerdings hat sich mich erst noch ausgebremst, bevor sie dann versucht hat mich am Überholen zu hindern. Ausgestiegen ist sie zu ihrem Glück nicht.
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Haste fein jemacht!
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MIT! Zumindest mein Blech...
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Alter, wie kriegst Du die Schlüssel klar? Aufschließen per Funk und beim Starten wird das Lenkrad nen bissel in die Postion gedrückt, in welcher der Schlüssel leicht dreht. So Zeuchs wie WD40 hat auch schon vielen das Leben erleichtert. Batterie kannst Du selber wechseln, wenn Du den Bart vom Schlüssel damals selbst eingebaut hast. Batterie bekommst du im Kaufland an den Ständern vor der Kasse.
