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Hallo Freunde, mein Class II lässt mir keine Ruhe (bin neu in der BMW Welt). Meinen anderen Thread (gelöst) kennt ihr ja schon: http://e30-talk.com/antrieb/t-m42-unruhiger-leerlauf-und-keine-gasannahme-117147.html So nun habe ich noch ein heftiges Problem..bzw eines das bald einen Lagerschaden verursachen könnte.Vorab - ich habe ein EinMassenSchwungrad. Ich habe recht unschöne Vibrationen auf dem Motor.Und zwar irgendwo Am Motor direkt. Wenn ich beschleunige (egal welcher Gang) vibriert der Wagen.Wenn ich die Kupplung durchdrücke und Gas gebe vibriert es trotzdem. Wenn die Kupplung losgelassen wird (z.B Leerlauf) klappert es stark - ich tippe auf das Ausrücklager. Den Youtube Videos nach - definitv. Das seltsame ist dass das Ausrücklager bei gedrückter Kupplung ja unter Druck an die Kupplungslamellen gedrückt wird und somit kaum der Verursacher für diese Vibrationen sein kann? Es fühlt sich eher an wie etwas mit mehr Abstand zur KW.Also ein Bauteil wie z.b Pleuel oder Federn der Kupplungsplatte./Bisschen Massereiche Auswirkung. Desweiteren gibt es ein deutliches "Klack" Geräusch beim Einkuppeln/Auskuppeln - es klingt wie ein defektes Querlenker Lager oder Motorlager - bzw als ob etwas schweres bewegt wird und nicht gut gelagert ist.Es kommt meiner Meinung nach nicht von der Kupplung sondern von einer Gewichtsverlagerung des Motors. Nachdem ich gerade bei einem Freund die frittierten Pleuellager samt Pleuel von der Kurbelwelle gekratzt habe (E46 N42) bin ich natürlich etwas alarmiert Irgendwelche Vorschläge (Mit dem BMW Service bin ich allerdings durch! - also danke) Ich könnte nun natürlich Kupplung,Ausrücklager,Pilotlager und Simmering wechseln..aber die Kupplung greift noch so schön
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Hallo liebe Gemeinde :) wie das topic schon verrät habe ich vor meinen bmw e30 318i von 1990 ein neuen motor zu verpassen und da leistungsmäßig was rauszuholen ich möchte gerne im bereich um 200ps+- landen (oder mehr) mein budget is reccht schmal und der umbau müsste eine werkstatt machen da ich nicht so viel know-how habe. es sind ale kosten bzgl der teilebeschaffung (bzw spenderfahrzeug) zu bedenken und arbeitskosten in einer freien werkstatt folgende umbauvarianten habe ich scho gehört von -330i V8 aus einem 730i mit 5gang schaltung -m20b27 variante 3 wenn wir von den fahreigenschafteb bzw persöhnlichen eindruck absehen ....welche möglichkeiten sind praktikabel und finanzierbar um im bereich 200ps zu landen ,ich will keine 10.000€ ausgeben ....hatte gehofft bei 3000€ landen zu können mir gefällt die möglichkeit mit einem 730i spenderfahrzeug sehr gut, ich habe gehört der motorraum is recht gut beim e30 und sonst klingt es gut ? sind die angaben realistisch http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01716/03.htm ? und wie viel sind die arbeitskosten ca? und welche optionen kennt ihr mit finanziellen erfahrungen? danke für eure hilfe im vorraus :)
