esgey

Nur andersherum geht nicht. Nach nem Umbau auf bessere Abgasnorm (M50, eig. jeder Benziner) nat. auch nicht mehr. Von daher stimme ich auch für nen M57D30!

Heute gings weiter... Erster Versuch... So sieht dat dann im Vergleich aus. Der Vergleich nach dem zweiten Schnitt auf der Drehe...so kann dat bleiben. Hülsen noch auf 0,5mm Untermaß gebracht, so dass der Gummi dezent Vorspannung hat. Schön wenn man Zeit und dit geeignete Werkzeug für solche Details hat. Mit unseren Drehmeißeln war da leider kein Blumentopf zu gewinnen. Gummi zu weich und Meißel nicht scharf genug. Ich hab dann einfach nen simples Taschenmesser über den rotierenden Gummi gehalten...

Wenn er nur klackt, fehlt in der Regel die Masseverbindung zwischen Karosse und MotorBLOCK! Wie oben schon geschrieben... An einem der beiden Längsträger ist in der Regel ein Massepunkt, von dem aus einfach ein dickes Kabel rüber zur Ölwanne/Block etc.! Fehlende Lima ist irrelevant. Gruß Heiko

Wieso, machen die JEDE Woche so ein Angebot?

Im Angebot!

Edit: Laut Schaltplan von 94 ist es Pin8 am Stg., Pin8 im Motorstecker des M60 und ein 0.35 Kabel in gr. Kabelfarbe kann ich vom V12-Umbau bestätigen, da war es auch grau. Massesignal und gegen Zündplus legen hast Du korrekt in Erinnerung.

Nein, das e30 ABS regelt zu früh. Mit leicht (!) rutschendem Reifen würdest Du früher zum stehen kommen. Also wenn das ABS später regeln täte... Oder meinst Du, dass Du mit ABS eine ganz andere Erfahrung hast?

Schaut echt lecker aus. Den MKB kannst Du jetzt natürlich schon mal "trocken" bearbeiten und dann mal ranhalten. Ohne Diagnosebuchse und die Relais lässt der sich dann wahrscheinlich leichter unter die Ansauge fummeln. Hat Dein Schloßträger an der Unterseite nicht die beiden Winkel mit den Gummipuffern für den Kühler? Oder warum die "Brücke"?! http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1986/april/browse/bodywork/front_panel/ Teil Nr.12 Hab ich bei mir auch anschweißen lassen, dann die Gummipuffer drauf und gut. So ist das auch original eigentlich. Freut mich übrigens zu sehen, dass die schöne Karosse nicht Bekanntschaft mit dem Gummihammer machen musste und trotzdem alles in MoPo3 passt.

Die Länge des Kabels zum Steuergerätstecker, die Position der Relais, die Notwendigkeit der Neubelegung des Motorsteckers mit ungenutzten Kabeln, die Tatsache dass ein e30-Teil 1:1 passen tut. Gehen tut das, hatte es ja selbst und auch schon für andere so verkabelt. Aber es geht eben auch besser.

Na, da will uns doch einer behummsen, das ist doch gar nicht Berlin. Nur nen billiges Plagiat...

Hatte ich anfangs auch drin, aber als suboptimal empfunden und dann gegen M20 getauscht. Als dann sowieso der Fahrzeugkabelbaum vom 325i Einzug hielt, habe ich aus dem selben Spender gleich noch den MKB verbaut. Bei Mirko ist der Motorkabelbaum von dem 2.5L noch vorhanden. Sollte mich wundern, wenn er da den M30-Kabelbaum verbaut...

M20 Kabelbaum! Diagnosebuchse sitzt doch beim M20 vorne links, statt an der Spritzwand. Lmm sitzt links, statt rechts. Und die Relais kann man ja auch im Kabelkanal verschwinden lassen. Da der Empfänger auch nen M20 ist, kann man sie nat. auch an Ort und Stelle lassen. Ist halt Geschmackssache.

Doch, es müssen die Diagnosebuchse, das Kabel zum LMM und eventuell die Relais dort durchgezogen werden, wenn alles schön sauber im Kabelkanal verschwinden soll. Das ist im eingebauten Zustand echt ne Katastrophe. Insbesondere mit dem Doppel-BKV. Deswegen ist meine Diagnosebuchse immer noch neben der Sauge.

Pumpe ab! Den Motorkabelbaum würde ich aber vorher schon verlegen. Im eingebauten Zustand kommt man beschissen an die Sachen unter der Ansauge. Hab ich letztens erst wieder gemerkt.

Scheile Geiße!

Definitv nicht! Kann es aber auch nicht finden, wahrscheinlich gibt es das nicht einzeln.

Prüf erstmal den Faltenbalg auf Risse! Meistens auf der Unterseite, da wo man es wirklich nur dann sieht, wenn man ihn ausbaut.

3475mm

Verstehe das ganze Geblubber jetzt gar nicht. Ich hatte doch am 11. Dezember 2010 bereits festgelegt, dass der Zweitürer/zweitürige Limousine ab sofort auch Coupé genannt werden darf. Somit ist jedwede Diskussion überflüssig und jeder darf nach seiner Façon glücklich werden. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=172946 Edit: Thema kann dann jetzt geschlossen werden, oben anpinnen zwecks Schnellzugriff nicht vergessen!

Vorne Federn vom Touring mit M20, Klima und sportlicher Fahrwerksabstimmung (quasi M-Tech, 20mm) - der schwerere M30 macht nochmal 5-10mm zusätzlich - hinten Federn für AHK original BMW, die für 75Kg Stützlast. http://esgey.gtaberlin.de/gallery2/d/1041-2/DSC00872.JPG Edit: Es gibt wohl von H&R ein Comfort-Kit mit ca. 30/30. In die Richtung werde ich demnächst mal tendieren. Da sind auch Dämpfer dabei, Preis weiß ich grad nicht. Dazu empfehlen sich noch die H&R- Stabis oder die Anlenkung des Stabis am Federbein (jenad/Grimmjar fragen) plus hinten den 14,5er Stabi.

HAHAHA, wie immer! Zu viele Nasen in Berlin... Sorry Ronny, hab's gestern nicht mehr geschafft. Hab mit dem Herren Altblechpilot noch nen Motor durch die Gegend geschippert und seinen Charger besichtigt. Eventuell rufe ich heute durch, oder Sonntag.... Hätte mir echt noch ne Woche Urlaub nehmen sollen. Edit: Nö! :P

Feini feini, hab ich letztes WE auch gemacht, 10 Stück in 8 Stunden... mit Anbau. http://esgey.gtaberlin.de/gallery2/d/1041-2/DSC00872.JPG

Die liegen eigentlich immer in der Tür, sind aber in den nicht sichtbaren Bereich zurück gebunden.

Tippe auch auf Luft im System. Hast Du den Thermoschalter auch in der unteren Position im Kühler verschraubt?

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