esgey

Der Widerstand des E-Lüfters sollte aber genau in den Fahrtwind. Denn ohne Luft kühlt der Kühlkörper nicht ordentlich und der Widerstand brennt schneller durch.

260 km/h!!!! Das gibt auch noch Nachsitzen.

Hab so langsam alle Teile zusammen für meine M3 Hinterachse. Rechte Seite ist auch schon fast fertig, inklusive Brantho drauf und so... Pulverbeschichten will ich es nicht wieder, schon gar nicht auf nacktem Stahl. Der rote Bremssattel wird auch noch schwarz, auf die 3 PS kann ich locker verzichten... Dank geht an Stephan320is, der einen Haufen der Teile günstig besorgt hat und mir auch mit nem Radlagerwerkzeugsatz ausgeholfen hat. Für die die's interessiert, das wird benötigt: -2 Achsschwingen von nem e30 mit Scheibenbremse (großes Radlager ist wichtig!) -Satz M3 Bremsen für HA, oder was vom Tino/Gert -2 Radnaben je 155€ -Bremsankerblech links+rechts, jeweils 29€ -Satz Radlager mit Sicherungsblech Meyle für 55€ aus der Bucht -4 Zugstifte vom M3 für die Handbremsbacken, die sind 3mm länger je 3,70€ -und nat. der übliche Kleinkram an Verschleißteilen und Flutschmitteln -Radlagerwerkzeug; Sicherungszange groß, gekröpft

Jo, sieht top aus Mirko. Aber Ölwanne lackieren hätte ich mir wirklich geklemmt...manchmal ist weniger mehr.

Andersherum, der Touring würde mit den Limosätteln hinten dezent weniger mitbremsen an der HA. Daher wird auch der Bremsweg länger. Ist ja nicht nur so, dass die größeren Sättel mit dem Mehrgewicht an der HA gut harmonieren, sondern auch so, dass das Gesamt(mehr)gewicht dadurch besser verzögert wird. Machbar ja. Sinnvoll nein. Wirklich sicher, auch nein. Touringsättel in der Limo sind bei gewissen Gewichtsverhältnissen oder aufgerüsteter VA-Bremse übrigens ein probates Mittel...

Am BC lässt sich normalerweise zwischen mls und kmh umstellen.

Hab in beiden Geräten den 2,5L Codierstecker. Zeigt nat. keine brauchbaren Werte für den Verbrauch an. Also teste es doch mal bitte aus mekes! Irgendwer muß ja schließlich den Anfang machen.

Es fehlen die Handgriffe oder die Knickgelenke... Deswegen.

110-120Nm...

Ist zurückgebunden in dem "Fach" hinter dem Lautsprecher, sprich LS muß raus. Ist ein zweipoliger schwarzer.

Relais Schliesser orange, 61 36 1 378 238, Teilenummer ist werkseitig nicht mehr lieferbar (entfallen) Teilenummer ist austauschbar durch Teilenummer der nächsten Zeile Relais Schliesser weissgrün, 61 36 8 373 700, € 10,40 Grüße, Frank Falsch! Die richtige Teilenummer lautet: "Gucksch Du in Kiste wo Du hast ganze Elektrikscheiß von letzte Schlachtung!" Is gleich viiiieeel billigerer! Guck mal in der Bucht, wenn's im Sicherungskasten nicht aussehen soll wie in einer Salatbox! Gruß Heiko

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=212560 Bestimmt! Setzen, sechs!

Sicherungskasten losschrauben nicht vergessen, dann geht es spätestens beim zweiten Mal flüssiger. Fünf mal hab ich den Kabelsatz nun auch noch nicht verbaut. Hier übrigens das ganze Fotoalbum von dem V12: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.2454822460396.2101921.1547120245&type=3

Ach komm, so fummelig ist das überhaupt nicht...

Ich habe mir den Kabelbaum auch schon selber aus Teilen eines alten Fahrzeugkabelbaumes gestrickt. Klar ist das billiger. Aber es ist einfach ultralässig, da den originalen nagelneuen Kabelsatz zu verlegen. Hab das erst letztens bei nem V12-Umbau gemacht, daher stammt auch das schlechte Bild. Mal abgesehen davon, dass bei dem Kabelsatz mal eben ALLE restlichen Kabel für die komplette Klima mit bei sind. Mit einer Eigenbauvariante mit externen Relais will ich mich heute einfach nicht mehr abfinden. Es geht nunmal nicht besser als original! Und da sind sie nunmal im Sicherungskasten... Eine 40A Sicherung halte ich übrigens nicht für eine Lösung! Da gibt es in der deutschen Sprache andere Worte für. Die beginnen mit "P".

Das ist so nicht ganz richtig. Läuft der Lüfter immer in der vollen Stufe an, fliegt irgendwann umbemerkt die Sicherung. Das sieht man meistens erst, wenn es zu spät ist. An der Temp-Anzeige oder dem Dampf vor der Nase... Wer längere Zeit mit defektem Widerstand gefahren ist, kennt das Phänomen sicher. Die erste Stufe mit dem Widerstand ist gleichzeitig die Anlaufstrombegrenzung. Kann auch nur empfehlen, sich den Kabelsatz E-Lüfter beim Freundlichen zu bestellen. Mit ca. 90€ nicht ganz billig, aber durchaus sein Geld wert, wenn man bedenkt wie sauber das hinterher alles ist, weil original im Sicherungskasten. http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/429045_2513087956997_1547120245_31693569_904587525_n.jpg Gruß Heiko

Die Achslast für die HA aus Deinem ersten Post mutete auch gleich etwas hoch an für eine Limo.

Dafür gibt es die Kleinanzeigen!

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/november/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly-2/ Stimmt, Du hast ja gar keinen richtigen Link mit angehangen gehabt... Es gibt 3 Kreuzgelenke -Airbag (das kürzeste) -Servo mittel -ohne Servo, ellenlang Wie das bei Airbag ohne Servo aussieht, weiß ich nicht. Wahrscheinlich gab es das nie ... Gruß in die Heimat

Du täuscht Dich. Er braucht das Teil Nr.4.

Da musste wohl zu BMW.

Mit dem Behälter vom td passt mit leichten Anpassungsarbeiten die schöne Blende vom M3. Also alles richtig gemacht... Habe damals aus genau diesem Grund den Behälter vom iX rausgeschmissen und den vom td verbaut. Der td Behälter liegt auch noch in der "Schatzkiste". Ach ja, weiter so!

Einmal alt gegen "neu". Scheinwerfer Bosch, getabst und mit neuen Bosch "Plus 50" Birnen bestückt. Und nat. E34 Chromringe... *blingbling* Man sieht den Unterschied am hellerlichten Tag. So krass hätte ich mir das nicht vorgestellt.

Bin mir nicht ganz sicher, ob Du Deine Abgasklasse wieder verschlechtern darfst. ........ Ich hab nix gesagt...