esgey
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Wichtiger sind hier die Schlepphebel! Die verschleißen zuerst und reißen dann die Nockenwelle mit.
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Habt ihr etwa alle drei die katlos Kolben drin? Will auch...
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Ich plädiere auch immer wieder für den M52B28 (oder M52B25). Ist wirtschaftlich betrachtet der beste Motor im E30. Mein M30 säuft mir mein Konto leer und wenn man einmal 211PS hat, dann gibt man sich danach nicht mehr mit weniger zufrieden. Wobei der B28 nahezu die Leistungsfähigkeiten des M30 hat, bei deutlich weniger Spritverbrauch. Leider hab ich aber ne Vollmeise und schon den M60 im Keller. Sonst würde ich mir den B28 einbauen.
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Er meint, ob Ferien sind? Nach dem Lesen des gesamten Threads eine, aus meiner Sicht, durchaus berechtigte Frage. Den Spruch mit dem Bart versteh ich nicht...kann mir den mal einer erklären!?
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Mein herzliches Beileid. ...und natürlich gute Besserung. Besorg Dir ne gute Karosse und strick die Technik um!
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Die GSI-Motoren sind so ziemlich die besten Motoren wo gibs auffe Welt. Würde ich, wenn's nich so teuer und beinahe sinnfrei wär, sogar im E30 verbaun. Außerdem kuppelt der sich gut und hängende Pedale haben alle Sportwagen: Porsche, Käfer, Kübel, T1. :devil:
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Das runde! In das Langloch kommt die Verdrehsicherung.
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Amis halt... Aber nen Mustang ist auch was ganz anderes!
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Jo, aber wir reden hier ja von Autos.
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Es gibt 2 Maße beim e30. Höchstwahrscheinlich hast Du aber die Großen (75mm Außendurchmesser). Das sind dann die selben wie beim M3 und beim 323ti compact. 316 und 318ti compact sowie e30 mit Scheibe bis X/85 haben die kleineren Lager mit 72mm.
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Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem Ehrentag Eure (graue) Eminenz. Und Danke für den Talk...
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Ich warte immer noch auf meinen Chip... :zzz:
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Hat der iS echt Türpappen wie die Sechszylinder?
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Äh warte mal... Ich bin doch gefahren und Du hast für die Unterhaltung gesorgt.
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-M60B40 (Danke Andi, Danke Andi, Danke Andi, Danke Stephan ) -Radnaben e30 M3 samt Bremsankerblechen -ornlicher Wach'nheba
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Der sollte m.E. deutlich weniger wiegen, so im Bereich unter 1t. Bin jetzt aber zu faul das zu googlen...
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Ich glaube, dass das nur den Vierzylindern vorbehalten war. Die 6-Zylinder haben dann wohl immer den Kabelbaum vom 325i. (wenn 320i mit ABS) Die 2 "Nachrüst"-Kabelbäume, welche ich hatte stammen m.E. beide aus Vierendern.
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Ist der Kabelbaum zum Einlöten, oder der zum Anstecken an den SA-Stecker? Wenns der zweite ist, dann ist das bissel Lehrgeld nicht so schlimm. Bei ersterem wäre es echt scheiße...
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Der Kabelbaum lässt sich meistens nicht auftreiben! Insbesondere nicht die Variante, welche zum nachrüsten geeignet ist. Weil die ist begehrt. Wenn er für ein wirklich komplettes System, sprich inkl. Achsen diesen Preis bezahlt hat, dann ist vollkommen in Ordnung. Wäre es mir auch wert, wenn ich es nicht bereits doppelt auf Halde hätte.
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Alles Gute auch von mir!
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Hab auch das 3,25er Lamelle drin. Ist einfach die beste Wahl. Die Werte oben kann ich auch nur bestätigen.
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Hab mir die M3 Bremsscheiben in Serienausführung geholt. Kamen im Zimmermann-Karton. Bin erst 1500km damit gefahren, auch schon Autobahn mit Vollbremsung aus 220km/h. Kann bisher nix negatives sagen, aber dafür ist es ja auch verfrüht. Bei nem Komplettpreis von 96€ für den Satz inkl. Versand habe ich jetzt nicht viel erwartet, allerdings kann sich Sandtler da auch keine Ausfälle leisten denke ich mal. Der Preis wird wohl durch günstige Einkaufskonditionen zustande kommen.
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Alter, zum Bierschr... äh Kühlschrank sind's nicht mal 3 Meter! Da stell ich doch nicht noch extra so einen Stromvernichter in meine neue Wirkungsstätte! Der Schraubstock muß noch befestigt werden und nen paar OSB-Platten an die Wände, als Werkzeugwand. Das Bad habe ich heute auch halbiert, somit habe ich noch einen Lagerraum für weitere E30-Teile.
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Grundstein für nen Bastelraum gelegt. Beheizt is auch, liegt in der Natur der Sache bei einem Heizungsraum. Liegt auch nur knappe 30cm von der Wohnungstür entfernt, hat man's nicht so weit... Dank geht an meinen Vermieter, der mich den Raum kostenfrei nutzen lässt.
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Hat der E39 nicht ne PWM-Steuerung?
