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esgey

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Alle erstellten Inhalte von esgey

  1. esgey

    Herbstimpressionen

    esgey erstellte ein Galeriebild in E30-Kalender 2021

    Herbstimpressionen
    So sehen Herbstbilder aus, wenn sie nicht gestellt sind...
  2. esgey
    Klar, gern... Meine Bremsanlage im Cabrio besteht ja nicht nur aus Scheiben und Sätteln, sondern auch aus einem modernen ATE T52 Bremsgerät mit angeflanschtem großen Hauptbremszylinder. Die subjektive Wahrnehmung der Bremsleistung geschieht über das Pedalgefühl und dafür ist nunmal der BKV sehr stark verantwortlich. Das Ding hat eine Kennlinie, die selbst eine Serienbremse mit 260x22 und 48er Kolben plötzlich sehr modern erscheinen lässt. Insbesondere das hohe Anfangsbremsmoment weiß zu beeindrucken! (Das haben wir praktisch getestet!) Mit den größeren Kolben der Focht Sättel, welche dazu noch auf größere Scheiben wirken, ergibt sich also erstmal ein deutliches Kopfnicken, wenn man vorher noch mit einem anderen Auto gefahren ist. Nach hinten raus lässt sich mit geringer Fußkraft und gutmütigem Dosierweg jede mögliche Bremskraft erzeugen, ohne dass es im Grenzbereich hektisch wird. Hier kann man noch locker mit der Fußspitze regulieren, ohne ins Rutschen zu kommen. Das kann der alte LSC115 aus dem E34 eben noch nicht, welcher in meinem V8 Touring noch Dienst tut! Aber ich hab ja nochmal so einen 1er BKV und das Umlenkgestänge wird auch nochmal optimiert, hier erwirkt der leicht ungünstige Winkel des ziehenden Hebels eine Kräftezerlegung, bei der die horizontale Komponente unnötig verringert wird. Da geht also noch was!
  3. esgey
    Heute hab ich mich mal langsam an das Potential der Karre herangetastet, Christian hat mir eine wunderschöne Strecke gezeigt und dann ging's los. Motorleistung naja, ...aber da kommt irgendwann auch was größeres. Lenkverhalten trotz des frühen E46 LG und dem dünnen 390mm Nardi Holzlenkrad einwandfrei, genau wie ich es haben will. Bremsverhalten brachial, wie ein modernes Auto. Bei Berührung des Pedals nickt erstmal der Kopf und nach hinten raus ist sie sehr gut dosierbar. Trotzdem wünsche ich mir ein ABS, ...welches auch schon bereit liegt. Fading konnte ich keins feststellen, aber dafür habe ich sie evtl auch nicht hart genug gequält. Bremsleistung ist weit über meiner 540i Bremse im V8, wobei ich dort noch die Umlenkung optimieren werde. Alles in allem das beste Gesamtpaket was ich bisher an Bremse im E30 getestet habe, noch größer macht m.E. erst jenseits von 350PS Sinn und das ist für's Cabrio nicht geplant.
  4. esgey
    Dachte nicht, dass man das erklären muß. Ja, 6 Buchstaben+Zahlen +H +Saison ergibt 8 Stellen. Wer hätte es gedacht... Übrigens greeneyed: Malachit auf VFL mit sauberer beiger Innenausstattung macht mich schon a weng neidisch! Wunderschönes Auto!
  5. esgey
    Endlich Proberunden drehen....Besuch gab's auch.
  6. esgey
    Du darfst halt nur 6 Buchstaben+Zahlen haben, wenn Du Saison und H haben willst. Mir hat's deswegen auch das Wunschkennzeichen verhagelt.
  7. esgey

    Lage der Nation...Thread?

    esgey antwortete auf Steff's Thema in Off-Topic

    Auch wenn diese "Spielwiese" hier Frühlingsgefühle bei Euch weckt, bleiben wir bitte schön oberhalb der Gürtellinie! Sonst kommt wieder der böse Mod! So, und jetzt weiter machen!
  8. esgey
    Hast Du Dir das Gerät gekauft, oder geliehen? Wo bekommt man sowas her?
  9. esgey
    Sehr schön, kann ich gerade gut gebrauchen. Vielen Dank, Erich! Gruß nach Japan, Heiko
  10. esgey
    Letztes Wochenende wurden die Restarbeiten erledigt, natürlich auf den allerletzten Drücker, wie immer! Der vordere Bremssattel hat endlich den fehlenden Belagverschleißkontakt erhalten. Belag an geeigneter Stelle mit 2mm angebohrt, so dass eine Tasche entsteht, welche nach innen etwas weiter wird. Quasi wie ein Schwalbenschwanz. Dort ließ sich das Kabel "einclipsen", so dass es schonmal mechanisch hält. Das Ganze wurde mit 2K Epoxydharz versiegelt/gesichert. Auf dem Bild erkennt man meinen Anreißstrich, der liegt bei 3mm. Bei 2,5mm Restbelag (einseitig) müsste also schon die Lampe angehen. Das sollte in jedem Fall reichen, selbst wenn der kolbenseitige Belag nur noch einen Millimeter Stärke hat. Damit ist die 22mm Scheibe m.E. locker kompensiert. Wobei ich bezweifel, dass der Wagen in meinem Leben jemals an diese Grenze kommt. Das nervige "Klonk" aus dem Vorderwagen beim starken Einlenken und Bremsen ließ sich nach 3 Tagen intensiver und nervenaufreibender Suche mithilfe fünfer Tippgeber endlich beim nagelneuen Meyle Traggelenk des linken Querlenkers verorten. Also Gebrauchtteil aus der Hüfte beilackiert und mit halbtrockenem Lack eingebaut. Schnell noch ein paar Abschlußbilder, zusammen mit Christians Agrar-Gerät und ab zum Spur einstellen. Soviel Liebe dankt einem das Auto natürlich mit einem geplatzen Kupplungsnehmerzylinder direkt vor der Dekra-Stelle. Timo ist glücklicherweise gleich losgeeiert und hat aus dem 40km entfernten Suhl einen nagelneuen Nehmer geholt, den wir dann bei der Dekra auf der Bühne eingebaut haben. Vorher natürlich befüllt, weil Entlüften wäre dort nicht gegangen. Es hat zum Glück gereicht...alles wurde eingetragen, in zwei Wochen gibt's die Papiere, dann wird angemeldet.
  11. esgey

    Geris M20B28 Projekt.

    esgey antwortete auf Onkel Geri's Thema in Antrieb

    Für den E30 wurde m.W. der 1.4bar erst eingeführt, um die Heizung zu schützen.
  12. esgey
    Haben diese Summer eigentlich ne Diode? Weil sonst würde er sich bei ausgeschaltetem Licht ja die Masse über die Birnen holen, und bei eingeschalteter Zündung lossummen...
  13. esgey
    Da ist nur die Birne defekt, wenn Du nicht das Kabel beschädigt hast.
  14. esgey
    Dann adaptierst Du aber trotzdem nicht beide Seiten, sondern nur die Injektoren.
  15. esgey
    Es fehlt wie immer der Touring. Den Stecker für den Rückwärtsgangschalter kannst komplett raus ziehen. Laß Dir das freigewordene Zündplus an geeigneter Stelle drin, dann kannst das für spätere Eventualitäten nutzen.
  16. esgey
    An gn/ws 15s hängt noch der -im E30 nicht benötigte- Rückwärtsgangschalter des E36. Wenn Du einen Stecker von irgendeinem Sensor/Aktuator mit gn/ws hast, hat der mit hoher Wahrscheinlichkeit keinen Durchgang zum dem 1.5mm² gn/ws aus dem Motorstecker. Häufig hängt sowas an einem der Relais mit dran, meistens an einem Spleiß. Prädestiniert ist da rt/ws...ist in vielen Kabelbäumen so.
  17. esgey
    Ah jetzt sehe ich erst, dass das gar nicht der fahrzeugseitige ist. Ja, grün/weiß ist in diesem Fall nur für die Diagnosedose zuständig.
  18. esgey
    Ich würde jetzt mal ganz dreist vermuten, dass mit Geberrad das an der Nockenwelle gemeint ist. Eine Adaption des Inkremtenrades an der KW macht für mich absolut null Sinn. Eine Adaption der NW, wegen gelängter Steuerkette aber schon. Und sowas kenne ich auch bereits... Außerdem braucht die DME wenigstens einen unverrückbaren Fixpunkt und das ist eigentlich immer die Kurbelwellenposition. Hier darf meinem Verständnis nach nichts adaptiert werden. -justmy2cents
  19. esgey
    Das mit den Bildern ist leider etwas aufwändiger. Nach dem Hochladen des Beitrages, oder in der Vorschau kannst Du das Bild in einem neuen Tab öffnen und dann den Link mit der "Bild" Funktion einfügen. Hab Dir das mal im ersten und letzten Beitrag gemacht... Die semitransparenten Verbinder kannst Du mit Heißluft oder Feuerzeug noch schrumpfen. Da dort gleichzeitig auch Heißkleber drin ist, ergibt das eine wasserdichte Verbindung. Die roten Plastedinger würde ich auch durch solche ersetzen! Google nach DuraSeal! Pin20 brauchst nur, wenn Du ABS hast, aber grün/weiß ist Zündplus und wichtig, muß also wieder ordentlich verbunden werden! Schön weiter so bebildert dokumentieren!! Grüßle Heiko
  20. esgey
    Ich würde die Hülse in der Farbe des Achsträgers lackieren, damit sie nicht auffällt. Es gibt in D. keine legale Eintragungsgrundlage und den Ermessensspielraum wie früher, haben die Prüfer nicht mehr. Unterm Strich ist es technisch sinnvoll, aber illegal. Das ist Deutschland.
  21. esgey
    Evtl im Handschuhfach den 2poligen Stecker gefunden und irgendwo angeschlossen? Der wäre nämlich für den Seitenblinker... Das würde auch die fliegende Sicherung erklären.
  22. esgey
    Die 318ti haben diese Strebe nicht. Diese Schräglenker wurden häufiger verbaut, weil besser und billiger zu bekommen. Sie haben zwar das kleine Radlager, aber das kann man von aussen nicht sehen. Die Bremsscheibe bei den compacts hat 272mm Durchmesser bei 10mm Stärke, der M3 hat 280x12
  23. esgey

    284mm vs. 294mm

    esgey antwortete auf derschwen's Thema in Fahrwerk

    Prüf es doch mal mit ein paar Unterlagscheiben als Distanzen! Ich meine 5mm kommt hin... Der reale Engpass sind weiterhin die Spurstangenköpfe, wie bereits angeführt, auch wenn sie von Lemförder sind. Du hast 1mm mehr Luft dann, gegenüber den anderen. Ich habe sogar noch die Manschetten getauscht, um einen weiteren mm zu gewinnen. Allerdings bei meiner 540i Bremse mit MB Scheibe am M3-Federbein...aber das Problem war das selbe.
  24. esgey

    284mm vs. 294mm

    esgey antwortete auf derschwen's Thema in Fahrwerk

    Hab Deine Beiträge mal zusammengefügt. Du hast grundsätzlich die Möglichkeit Deine Beiträge zu editieren, wenn Dir noch was einfällt. Bitte dieses Forum nicht mit Facebook verwechseln!! Hier wird -außer im OffTopic Bereich- wirklich weiter geholfen. Hier gibt es auch genug Leute mit "Referenzen" zu allen Themen, überlass dann bitte auch denen das Feld! Für Kurzweil hat's hier lustige Spielchen und ebay-Threads, es ist also für jeden gesorgt. Beste Grüße, Heiko
  25. esgey

    284mm vs. 294mm

    esgey antwortete auf derschwen's Thema in Fahrwerk

    Aus dem selben Grund, aus dem Du ihm eine Gegenfrage stellst, ohne ihm auch nur ansatzweise helfen zu wollen...weil er Spaß dran hat. Das ist aber normal die Lösung. Distanzscheibe hinter der Bremsscheibe. Oder Du schaust Dir mal die T5 HA Scheibe mit 294x22 an. Da ist die Topftiefe anders. Ich habe noch einen Satz hier, den ich aber schon für 5Loch abgeändet habe.... Sonst bleibt Dir nur nach einer ganz anderen Scheibe zu suchen, die von der Topftiefe her sofort passt. Ca. 40mm Topftiefe reichen gerade so für Freigängigkeit zum Ankerblech (das kann man eh beschneiden) und vor allen Dingen dem Spurstangenkopf. Ich hab die Minischeibe in 5Loch (selbe Topftiefe) bei mir verbaut, allerdings baut die 5Loch Geschichte 7mm breiter. Hier ist natürlich wieder die Freigängigkeit vom Sattel zum Felgenstern zu beachten!
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