esgey
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Wie hast Du denn genau gemessen, ob an der Spule auf beiden Adern was anliegt?
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Hast Du Dir mal ne Zündkerze geschnappt und beim Starten gegen den Block (Masse) gehalten?
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-Stück Benzinschlauch mit Schraube -Blindstopfen von der neuen Benzinleitung (gelben Dinger auf den Bildern) -Sprit ablassen, Tank ausbauen, Tank entrosten/wechseln -oder oder oder ...
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Hol Dir die Clipse mit denen die Brems- und Spritleitungen zusammen gehalten werden neu. Spritleitungen erneuern kann auch nicht schaden, ein Rohr ca. 15€. Spritschläuche sowieso neu!! Dann kannst Du nach Vorlage der alten Bremsleitung die neue biegen und dich dabei gleich an den Spritleitungen, die ja parallel liegen orientieren! Wenn Du das nach jeder Biegung einclipst, kannst Du nie verrutschen.
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Super, Danke Dir!
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Kannst Du die Geschichte bitte mit dem Bild ins Wiki packen Jenad! Hier ist das Bild in voller Größe zu finden: http://esgey.gtaberlin.de/gallery2/d/921-1/DSC02845.JPG Danke im Voraus, Heiko
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Ja, ich wage mich zu entsinnen, dass der Andi sagte, das Teil wäre vom M3. Aber des is a bissel nebulös...
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Rohrsteckschlüssel in SW18x19, wobei die Größe 19 die benutzte ist. Auf der 18er Seite passt glaub ich auch ein SW22 Maul-/Ringschlüssel außen drauf. Oder eben der Engländer... Kostenpunkt: 3,90€ Hersteller: Matador (damit ist die Quelle wohl auch klar) @jenad: Ist der ZK-Schlüssel nicht sogar ausziehbar? Meine ich hätte so ein Teil schonmal in der Hand gehabt. Eventuell vom M3... MfG Heiko
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Wenn er vorher sauber lief, dann muß wohl die Kompression gestimmt haben. Geh mal nach Oli seiner Liste vor! Obwohl Du auch bei viertens anfangen kannst.
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Oder das DME-Relais ist duch die "Vorfreude" abgeraucht!? Aber dann dürfte die Spritpumpe auch nicht laufen, wa? Und Du schriebst ja, dass Sprit ankommt.
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Ich hab mich getraut! Seit gestern verheiratet.
esgey antwortete auf Zöppelsuse's Thema in Off-Topic
Herzlichen Glückwunsch! (der Braut!) -
Naja, ich habe nicht geflext, und bekomme mein Lenkgetriebe streßfrei ausgebaut. Hab's auch schon nen paar Mal machen müssen, wegen irgendwelcher anderen Baustellen.
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Wie jetzt, Du kommst doch auch, oder?
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Sag ich doch!
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Denke mal eher, dass durch die Vibrationen die Ansaugdichtungen auf Dauer Schaden nehmen. Ich musste bei mir auch an der Stütze nacharbeiten. Langlöcher feilen und gut ist's.
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Der da hat angefangen!
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Nee, das waren Ayhan, Zwayhan und Drayhan. Rüdiger, der Witz ist schon so ausgelutscht, da is schon der Mathes314"Ih-Ah" http://www.akte-wuff.de/images/smilies/esel.gif drauf rumgerutscht. Und da war es mir nicht mal ein müdes Lächeln wert.
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Schraube "einschrauben"! Geht schon, auch ohne die Nut.
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polobob
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Die Felgen aus der Auktion sind aber schon LK120, oder? Sind doch die Dinger vom E38/39. Fänd die nämlich auch ganz schick auf meinem Touristen, glaube Gert hat se auch auf seinem.
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Der sieht aber shice aus! Da würde ich eher zu obigem greifen, wenn's mich noch betreffen täte.
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Jaaa! @Herbert Wo hat denn bei Dir der Platz gefehlt, dass Du flexen musstest? Wenn ich das Prinzip richtig verstanden habe, dann müssten sich doch die Eigenschaften des Torsionstabes jetzt ändern, da Du ihn gekürzt hast. U.U. ist der überstehende Teil des Torsionsstabes der Tatsache geschuldet, dass damit ein bestimmtes Maß an Tordierbarkeit erreicht werden sollte!? Obwohl ja oberhalb des Stiftes keine Torsion mehr stattfinden sollte!? Let's keep it fachlich!
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Jeder einzelne abgeflexte Millimeter ist zu weit! Wozu wird überhaupt geflext?
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Kommt drauf an, ob Du ober-, oder unterhalb der Verstiftung flext. Je näher Du dem Stift kommst desto schlimmer. Aber da flexen völlig unnötig ist, ist es eigentlich müßig drüber zu diskutieren. Mein E36LG ist nicht geflext und es schleift auch nix! MfG Heiko
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Dafür bringen wir extra nen Spezialisten mit, dann herrrrscht Zucht und Orrrdnung! http://www.dummschwatzen.de/uploads/adolf.jpg Ey Renè Du fauler Sack, trag mich mal auf der ersten Seite mit ein!
