esgey

Ich komme dann auch. Ich bringe den Mirko_325eta mit.

Stutzen kürzen war bei mir nicht. Allerdings musste ich einen Schlauch aus dem Fundus umschnippeln, da der Spender ne Standheizung hatte. Da lief es dann nen bissel anders.

Mittels dicker Unterlegscheiben den Motor ausbalancieren kommt Dich billiger. Es sein denn, Dir hat man die Alpina Brücke grad günstig angeboten. Hier mal die Passage dazu aus meinem Umbautagebuch: "Motor stärker geneigt, Fahrerseite e34 M50 Lager mit 2 Unterlegscheiben ca. 5mm. Beifahrerseite Eta-Motorlager mit einer kleinen Unterlegscheibe ca. 2mm. Dadurch, dass das Eta-Lager einen sehr langen oberen Bolzen hat, passte sogar das originale e30 Hitzeschutzblech noch drauf. Serien-BKV passt in originaler Position, wobei die Versteifungsrippen der Ansaugbrücke um die Hälfte abgefeilt wurden. Wenn man den BKV mittels Langlöchern nach links versetzt (ca.5mm) gewinnt man noch mehr Platz, dann kann der Motor beifahrerseitig noch ein Stück angehoben werden, was dem Abstand der Ölwanne zum Achsträger (momentan 3mm) zu Gute käme." Sollte mit Deinem iX-BKV also locker klappen! Übrigens gibt's in den eigenen Beiträgen immer nen "Editieren"-Button! ---------------------------------------------------------------------------------------v MfG Heiko

Danke!

Nunja, dabei darf man aber nicht die Perfomance des Talks außer Acht lassen. Seitdem ich einen bestimmten User auf Igno habe, lädt der Talk in 50% der Zeit und hat plötzlich 200% Information pro Seite im Gegensatz zu vorher. -Dito-

Hallo Namensvetter, Dir fällt aber schon auf, dass von gestern 17.00 bis heute morgen, relativ wenig Zeit für eine Entscheidung durch die breitere Masse war. Man hätte das Ding ja wenigstens 48h offen lassen können. Ich habs gestern abend zum Beispiel einfach nicht gesehen und jetzt war ja bereits geschlossen.

Mich stört es, wenn man in einem Thread jedesmal wieder den Hinweis bekommt, dass hier der von einem ignorierte User geschrieben hat. Dann brauche ich den ja nicht auf meine Ignorierliste setzen, wenn ich dann trotzdem immer wieder mit ihm konfrontiert werde. Ist besonders in eigenen Threads ärgerlich. Kann man das entfernen? Oder braucht einer hier den Hinweis immer wieder?

Schade, dass die Selbst-Zensur es schon bis in den Talk geschafft hat. Getreu dem alten biblischen Spruch:"Und führe uns nicht in Versuchung, sondern erlöse uns von dem Bösen!" Wäre ja auch zu viel verlangt, etwas Eigenverantwortung zu entwickeln und selbst über die Verwendung zu entscheiden. Ist ja immer besser, wenn das eine übergordnete moralische Instanz für einen tut. Noch schöner ist es, dass man sich um das Bild in der Öffentlichkeit sorgt, wegen der zwei Smileys. Ist ja nicht so, dass man auch hier wieder selbst in der Verantwortung wäre, "Nein" man zensiert sich selbst wegen ominösen Dritten, von deren Existenz man überzeugt ist und deren Meinung über uns essentiell für den gesamten Talk ist. Schade, dass ich den Thread jetzt erst entdeckt habe!

Den Gasbowdenzug könnteste auch mal gegen nen M20-Teil tauschen! Wenn der Luffi jetzt hinterm Nebler ist, dann wäre doch auch bestimmt wieder Platz für nen Kasten, oder? Zumal der Pilz sich im Dreckeinwurfgebiet nicht sonderlich wohl fühlen dürfte. (Feuchtigkeit!) Wann komme ich eigentlich in den Genuß eines MAF???

Bienvenu

Plan

Gone in 60 seconds. Briefing der GoKart Kiddies. B2T: Die Armut liesse sich rasch beseitigen, wenn sich die Wohlhabenden dadurch bereichern könnten. (Emanuel Wertheimer)

Darf ich das dann auch auf einer 7,5Jx16 fahren. Bzw. ist das unproblematisch mit der Eintragung und sonstigem? Muß im Winter auch 16" fahren, aus bestimmten Gründen. MfG Heiko

Eigentlich heißt das Ding auch noch Durango 95. Ginetta G4 würde ich als Lösung vorschalgen, zumindest in der Basis.

Noch besser ist's natürlich, wenn man viel über die Person weiß, die man zu kennen glaubte. (Author: Ich)

Mit der Wahrheit ist das wie mit einer stadtbekannten Prostituierten. Jeder kennt sie, aber es ist peinlich, wenn man ihr auf der Strasse begegnet. (Wolfgang Borchert)

Jo, ahb die Inca pro auch letztens wo verbaut, da ist am Gehäuse nen Knopf. Den drücken und dann ne Taste an der FFB. Fertsch! Eventuell ist bei Deinem Gehäuse wirklich der Schalter innen...das sieht dezent anders aus, als das was ich da in den Händen hatte. MfG Heiko

Das Problem wir meines Erachtens, dass der Spender ein Diesel und der Patient ein Benziner ist. Das könnte Probleme mit der Emissionsklasse geben. Beim Mechanischen sind die beiden Antriebswellen und damit verbunden die Achsschenkel die Achillesferse. Die sind bei einem Drehmoment jenseits der 500Nm hoffnungslos unterdimensionert, soweit mir bekannt hat Dein V8 dann monströse 750Nm. Selsbt wenn er dann mal läuft, kommst Du nicht weit, wenn Du an der Stelle nicht für viel Geld ne gute Lösung findest. Bei der elektrischen Anschaltung bzw. Neuprogrammierung der DME kann Dir der LuckyM3 von e30.de sicher weiterhelfen, das kostet aber auch deutlich mehr als nen "50€ eBay-Chip". Will Dich jetzt nicht demotivieren, ich finde das Vorhaben sogar total geil. Aber das sind nunmal leider die Fakten. Viel Erfolg wünscht, Heiko

Austin Allegro Estate; btw: finde das Easter-Egg!! http://farm4.static.flickr.com/3647/3471385546_2456a5d3d7.jpg http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Austin_Allegro_Estate_UK.JPG Weiter geht's:

Sehr geil Jungs. Ich wusste doch, dass ich mich auf den verlassen kann. Da wäre ich natürlich sehr dran interessiert. Wärst Du bereit, mir die per Mail zukommen zu lassen? ("mein nickname" ätt gtaberlin punkt de) Hauptsächlich interessieren mich sämtliche Aufnahmepunkte/Haltewinkel an der Karosse für die Leitungen etc. (kann ich ja nachfertigen) Ich hatte gestern nur ne halbe Stunde Zeit für den Ausbau und der Vorderwagen war schon demontiert. Leider hatten die Jungs auch schon nen paar Leitungen zerschnippelt, so dass sich mir da einiges nicht sofort mehr erschliesst. Aber die Anschlüsse des Ausgleichsbehälters sollten sich ja aus der Rep.-Anleitung von Hennarot ergeben. Die langen Leitungen habe ich leider auch nicht mehr demontieren können, ergo fehlt mir auch hier die Vorlage für's Neubiegen. Den Rest bekomme ich dann schon noch "ergründet". Hoffentlich... Danke im Vorraus! MfG Heiko

Danke für die Info Christoph. Aber wie ich oben schrieb, muß es ja auch keine originale BMW-Eba sein. Ein Erfahrungsbericht von jemandem, der es schon gemacht hat, ist auch sehr hilfreich.

Es gibt auch ne EBA für die Niveauregulierung, genauso wie für die Klimaanlage, welche ich übrigens hier habe. Und ich will auch nicht irgendwelche Notlösungen, sondern das Original! Sonst könnte ich ja gleich nen Golf oder nen :opel: fahren. Das ist also nicht Sinn und Zweck der Übung. MfG Heiko

Service Outtage! Deswegen hab ich gefragt. Außerdem interessieren mich auch die persönlichen Erfahrungen der Leute, die es schon gemacht haben. Trotzdem Danke!

Moin, wie der Titel schon sagt, bin ich auf der Suche nach ner Einbauanleitung für die Niveauregulierung im E30. Schön wäre natürlich die Originale von BMW, aber kein Muß. Hat das hier schonmal jemand gemacht? Mich würde nämlich interessieren, wie er das mit den ganzen Haltewinkeln für die Leitungen gemacht hat. Ich hatte leider nicht viel Zeit beim Ausbau der Geschichte und habs natürlich auch versäumt Fotos zu machen. Hat jemand die Teilenummern dieser Halter? MfG Heiko