esgey
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Das Ganze war auch nur nen Späßchen, ich weiß doch, dass Du im Wiki selbst in dem Thema geantwortet hattest. Außerdem sollte es mehr ne Hilfestellung für den TE sein.
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Ja das stimmt. Abstand sollte nach meiner Erinnerung 0,30mm betragen. Ich erinnere mich, dass mit ner Fühlerlehre eingestellt zu haben. Wie ich sehe, macht mein Motorraumbild Schule. Kleiner Tip: auf die Sitze stellen und dann schön sauber von oben knipsen! So hat's der daniel-e30 auch gemacht. Ich Frevler bin aufs Dach geklettert. MfG Heiko
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Ganz hilfreich ist bei solchen Sachen manchmal der e30-Talk. Die haben sogar ein eigenes Wiki. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersicht-motorlager-83790.html Das abgasseitige Lager setzt sich immer erst mal deutlich stärker als das saugseitige Lager. Das ist halt deutlich stärker druckbelastet beim Gas geben.
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325ix mit echten 115tkm und guter Ausstattung
esgey antwortete auf MarkMsport's Thema in Allgemeines
Die Bilder sind zu groß! -
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01618/f01618.htm
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So mache er das und berichte!
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Ich behaupte mal nein! Der ist doch zweipolig.
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Aso, hätte mich auch gewundert, wenn ich der erste wäre der danach fragt. Kommst Du eigentlich am 27. zum Rüdiger? MfG Heiko
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Muss zugeben, dass mich solche Filmchen aus den "good ol'e times" auch interessieren. Hat der Matze eventuell ne Möglichkeit seine alten Filmchen zu digitalisieren? Ich glaube webspace könnte ich zur Verfügung stellen.
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Wieviel U-Scheiben hast Du denn genommen, und welche Seite? Weil es geht ja schon darum, den Motor mit möglichst wenigen U-sCheiben zu verbauen. Wie weit biste denn jetzt eigentlich mit Deinem Umbau? MfG Heiko
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Harr Harr, Der Wolfgang beteiligt sich am Rumspammen! Erwischt! Jaja, Dich kriegen wir auch noch auf die Dunkle Seite... Aber tröste Dich, wir haben die Kekse! (und Sucuk)
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Fahrerseite e34 M50 Lager mit 2 Unterlegscheiben ca. 5mm. Beifahrerseite Eta-Motorlager mit einer kleinen Unterlegscheibe ca. 2mm. Die Rippen an der Ansaugbrücke hatte ich befeilt, so dass der originale BKV passte. (ca.5mm) Zur Ölwanne waren ca. 5mm Platz. MfG Heiko
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-Primärspule -Sekundärspule -Masse über's Gehäuse oder wie
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Was isn, wenn Du mal beide Pole gegeneinander misst? Weil wenn Du gegen Masse misst, dann dürfte er ja auf der Masseader nichts messen.
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Wie hast Du denn genau gemessen, ob an der Spule auf beiden Adern was anliegt?
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Hast Du Dir mal ne Zündkerze geschnappt und beim Starten gegen den Block (Masse) gehalten?
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-Stück Benzinschlauch mit Schraube -Blindstopfen von der neuen Benzinleitung (gelben Dinger auf den Bildern) -Sprit ablassen, Tank ausbauen, Tank entrosten/wechseln -oder oder oder ...
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Hol Dir die Clipse mit denen die Brems- und Spritleitungen zusammen gehalten werden neu. Spritleitungen erneuern kann auch nicht schaden, ein Rohr ca. 15€. Spritschläuche sowieso neu!! Dann kannst Du nach Vorlage der alten Bremsleitung die neue biegen und dich dabei gleich an den Spritleitungen, die ja parallel liegen orientieren! Wenn Du das nach jeder Biegung einclipst, kannst Du nie verrutschen.
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Super, Danke Dir!
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Kannst Du die Geschichte bitte mit dem Bild ins Wiki packen Jenad! Hier ist das Bild in voller Größe zu finden: http://esgey.gtaberlin.de/gallery2/d/921-1/DSC02845.JPG Danke im Voraus, Heiko
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Ja, ich wage mich zu entsinnen, dass der Andi sagte, das Teil wäre vom M3. Aber des is a bissel nebulös...
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Rohrsteckschlüssel in SW18x19, wobei die Größe 19 die benutzte ist. Auf der 18er Seite passt glaub ich auch ein SW22 Maul-/Ringschlüssel außen drauf. Oder eben der Engländer... Kostenpunkt: 3,90€ Hersteller: Matador (damit ist die Quelle wohl auch klar) @jenad: Ist der ZK-Schlüssel nicht sogar ausziehbar? Meine ich hätte so ein Teil schonmal in der Hand gehabt. Eventuell vom M3... MfG Heiko
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Wenn er vorher sauber lief, dann muß wohl die Kompression gestimmt haben. Geh mal nach Oli seiner Liste vor! Obwohl Du auch bei viertens anfangen kannst.
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Oder das DME-Relais ist duch die "Vorfreude" abgeraucht!? Aber dann dürfte die Spritpumpe auch nicht laufen, wa? Und Du schriebst ja, dass Sprit ankommt.
