Imho ist es die Verschlussschraube 51 711 913 007. upps... hehe.... Die TN stimmt ja mit der des TE überein. Die Mutter aus dem zweiten Beitrag ist das nicht.
Die beste Möglichkeit ist die Lackprobe im Kofferraum hinter der Seitenverkleidung abnehmen zu lassen. Das weit verbreitete Kamerasystem ist ausgereift. So kommt man der originalen Farbe am nächsten. P.S. Brillantrot ist eine Unifarbe = kein Klarlack.
Mach schnell, das breitet sich Blitzartig aus und ehe Du Dich versiehst, fällt der komplette Endtopf ab und reißt das ganze Auto in den Abgrund. Drahtbürste und schön abbürsten. Alternativ ein Fingerbreit absägen mit Ofenlack absprühen und eine Chromblende 'drüber..
Ich meine: Je mehr kleine Firmen sich auf Nachfertigung bestimmter kleinen Teile spezialisieren, desto eher würden die großen Autohersteller dagegen vorgehen. Und im Gegenzug die Nachfertigung ebensolcher anstoßen werden. Konkurrenz belebt das Geschäft. Aaaber: viele Kleinteile gibt es noch und werden auch Hergestellt. Sicherheitsrelevante Bauteile aus dem heimischen Deucker? besser nicht, denn im Falle einer “Schädigung anderer Verkehrsteilnehmer“ z.B. Durch brechende Clips eine fliegende Dachleiste trifft Radfahrer....
Das da? Nr. 10. ? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/51431945178/ Es ist doch in der Regel das Halte-Dings an der Abdeckklappe, das die kleine Feder hält, das abbricht und weniger das weiche “Scharnier“.
https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/verkaufe-tausche-bmw-318ia-e30-originallack-viele-teile-neu/1481853462-216-8942 Dazu noch ein preiswerter Einstieg .... hüstel.... in den Beruf des Karosseriebauers. https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-316-i-e30/1480643414-216-8942
Unter dem Rückbanknissen sollte noch ein Fähnchen mit der FIN angetackert sein.. So habe ich herausgefunden, das ich auch keinen Edition, sondern nur das normale mit nachträglich umgebauten Mittelbahnen der Sitze habe..
Ähnliche Peobleme hatte ich auch, würde allerdings diverse Kabelbrüche nicht ausschließen. (Ich hatte einen Thread im Bereich Antrieb gestartet, der keine Ergebnisse brachte) Habe dann das Gerät ohne laufenden Antrieb zurückgegeben.
Mein Gedanke ist immer das wohl 15000€ so als Standard Preis angesehen wird... Klingt doch gut: “Dieser rare Oldtimer hat inzwischen seinen Neupreis erreicht. Das zeugt vom anhaltenden Interesse der Anlagefreundlichen Kundschaft“ Egal was für eine Schüssel, immer wird um 15tk verlangt....
Nö, Das es diese Autos gibt, beweist durchaus eine gewisse Klientel, die das genau so wollte. Das waren oft Kunden, die den 201 zu teuer fanden. Und natürlich auch zu Konservativ. Bedenkt, das die Whoww 112PS deutlich über den 90PS 1.8s vom Typ 89 Audi lagen, der ab 86 durchaus reichlich verkauft wurde..
Imho die einzig praktikable Lösung. Dazu noch Alternative aktuelle Lautsprecher, anstellle dem alten Zeug. Der zukünftige Eigner wird sicher auf BT-Streaming Blingbling umrüsten
Du meinst den im Innenraum? Ausstattung? Ist es ein Formteil, ähnlich dem Touring, oder dem Standard wie in der Limousine, erkennbar an der glatten Struktur mit vielen kleinen Löchern (Limo).... Alles entfallen. Da hilft nur: Sauber mit Heißluftfön (geklebte Stellen an der C-Säule und unter den Dichtungen) abmachen und Himmelservice googlen...