Scheineiliger

5000.- mindestens. Es sind ja einige Sachen nötig, die recht aufwendig sind. Man sollte in den entsprechenden Fotostories mal anschauen. Ob das H behalten werden kann, würde sehr vom Spielraum des Prüfers abhängig sein.

Na ja, wenn der Markt halt keine Vergleichsangebote zu bieten hat, kann er sozusagen den Preis festlegen. Ich würde in ein paar Monaten noch mal nachfragen.

So ein 4,4 ist doch viel besser als eine 3,0 (um im Stil zu bleiben)

Diese Marke gehört aber nicht zu den Erstausrüstern. Diese wären Ernst, Walker, Eberspächer. Zu Zeiten des E30 kam noch nicht so vieles aus dem Asiatischen.. Das die Qualität für viele einzig der Preis ist, hat sich auch zu den Herstellern herumgesprochen. Denn lieber alle 3 Jahre einen billigen, als 10 Jahre einen hochwertigen. Dem tragen die Produzierenden Rechnung.

Hast Du auch mal den Kabelsatz auf Brüche untersucht? Beim Schlachten sind manche (äh je nach Frustration) nicht besonders sorgfältig. Da kann dann schon mal eine Ader aus dem Kabelschuh brechen oder an einer Knickstelle durch sein. Tätigkeiten an der Elektronik können durchaus auch Steuergeräte killen, nur mal so.

Auf M50-52 ist schon so oft umgebaut worden, sollte bei entsprechender Vorbelastung auch zu machen sein, sofern ein kompletter Spenderantrieb mit Kabelbaum und StG günstig zu bekommen ist.

Noch mal weitere Bilder. Zuerst mal im hinteren Sitzraum alles abgebaut, was im Weg sein sollte. Das letze: Fertig. Das gebrauchte Verdeck passt ganz gut und es wiedersieht sogar einem leichten Regenguss

So, mal ein Bilde zur Umrüstung auf das nun manuelle Dach. Der Antrieb zeigt die typischen Probleme, wie das ausreißen des Motors, der auch die Zahnräder Zerstört. Also Decke auf den Kofferraumdeckel gelegt und mit dem Motorkran die defekte Mechanik herausgehoben.

Die sind nicht fertig geworden?

Zum dahinschmelzen

Gegenüber dem Gerät des US-Amerikanischen e Autoherstellers noch hüpsch... Von da kommen aber auch Wegweisende Designs, die wohl In anderen Studios Beachtung gefunden haben. Mit einer rudimentären Vorstellungskraft kann dort die aktuelle Formensprache erkannt werden. Quelle Yahoo Bildersuche Pontiac Aztek

Die Falten könnten mit einem Heißluftgebläse und Streicheleinheiten auszubügeln sein.

Ist das eine Drohung ?

Vor längerer Zeit geisterte mal so ein US-IS-Cabrio hier mal herum. Das oben verlinkte Cabrio gehört zu der üblichen “fahrenden Restauration“, das eigentlich nur günstig am Leben erhalten wurde, um dann irgendwann als H “seinen Schnitt“ machen zu können. Dürfte dem Speedy vielleicht auch klar sein. Also nicht voll ernst nehmen, meine Einlassung.

Realistisch betrachtet ist der Heizkasten ebenso ein Problem, da das Material spröde wird. Deshalb brechen dann die Lagerungen der Klappen aus. Reparabel ist so was nicht dauerhaft. Es soll noch Betriebe geben, die Klimakompressoren überholen, im Zweifel würde ich so einen kaufen wollen. Moderneres ( welches Auto hat denn eine ähnliche Anlage wie der E30 ?) kann man eigentlich vergessen, da sich die Technik bis auf das Kältemittel eigentlich nicht geändert hat. Viele moderne Anlagen brauchen CAN-Bus um mit dem StG und dem Motormanagement kommunizieren zu können. 1234yF, ist ja ein Produkt der gezielten Lobbyarbeit, sonst wären wir sicher schon bei Co2 als Kältemittel. Aber das ist eine andere Geschichte. Imho ist die E30 Klimaanlage prinzipiell ideal, weil sie simpel gestrickt ist und deshalb auch wie ein Baustein einfach nachgerüstet werden kann. Neuere ( E36 aufwärts) wurden bereits mit Klima entwickelt, d.h. auch Integriert und nicht nur angehängt wurde.

Kindisch.

Den Kleber der Chromleisten bekommt man vielleicht mit einem Heißluftfön ab. Ob man das allerdings knitterfrei schafft?

Klar, erkennst Du den Unterschied zwischen Glas und Aramidfasern, die in diesem Produkt verarbeitet wurden? Das Zeug dürfte in Heimarbeit mit abgeformten Negativen gebastelt sein, deshalb auch keine Papiere. Auf einer Trailerqueen okay und genau dafür ist das auch gemacht.

Spam !

Huch! Schon solange her.. Also, das mit dem Verdeck hat sich bis August 20 hingezogen. Jetzt ist wieder mal der TÜV fällig. Schon fängt der Ärger an..

Verstärkt mit Aramidfasern. sicher ohne Papiere..

Auch ich grabe gern mal was aus... Die Pendelstützen passen nicht auf den Stabi drauf. Das Maß des Stabi ist 14,5. ( Eddi sagt etk: 12mm ) die Meyle Pendelstützen haben dort aber ein 8 mm Loch. Gibt es wohl doch unterschiedliche? M oder ohne? Als Lösung dachte ich mit dem passenden Bohrer aufbohren? Natürlich so auf 13 mm... ( Eddi sagt auf 10 mm )

Ähhmm... Hier noch mein Bild des Tages, etwas zugeschnitten. Ein schöner E12...

Was’n das für weißes Zeug da hinten?

Aber so gesehen leicht verfügbare Massenware...